“全天候”新型海上专用救助船“东海救131”轮6月12日正式交付交通部东海救助局使用。
　　据介绍，“东海救131”轮是交通部救捞局一系列救助专用船建造计划中的第一艘。该船于2003年11月18日开工，于2004年7月8日上船台，严格按照“CSQS”中国造船质量标准和ISM质量程序建造，结构完美，设备先进，具有国际先进水平。“东海救131”轮船长77米，型宽14米，型深6．8米，吃水5米，总吨2 055吨，排水量为2 934吨，轻载航速18．4海里／小时，重载航速17．5海里／小时，续航力为5 000海里，自持力不少于30天。配有先进的海上救生设备，可容纳安置被救人员100人，可在“无限航区”航行。机舱实现无人机舱管理，船上备有2台功率分别为3 360KW的主机和3台功率分别为350KW的副机，确保救助船“全天候”运行。为最大程度地发挥恶劣海况下的救助有效率，驾驶台还配备了先进的电子海图系统和卫星F站通讯系统，CPS和雷达系统也是国际一流的。为适应海上恶劣情况下的“人命救助”，船上还配备了具有国际先进水平的“减摇装置”，在八级风浪中，船体摇摆仅为3．5度。值得一提的是，该船还具有防污染功能，船体中央两侧还配备了先进的“消油臂”，可以大规模地处理海上油污。5月19日至24日，一百余名船厂技术人员、供货厂商和部分船东随船在东海海域进行了操纵性能、主机负荷性能等一系列项目的试验，取得了满意的效果。
　　
　　引航站引领船舶首靠洋山港 王 晶
　　6月26日15：30，骄阳炙地，建设中的洋山深水港区迎来了首艘由上海港引航站引领靠泊的船舶。4名资深引航员成功引领“振华2”轮、“振华3”轮停靠深水港一期码头，两轮此航次装载了码头生产所必需的集装箱桥吊和轮胎吊。
　　“振华2”轮和“振华3”轮总长225米，实际宽度由于装载巨大的吊车设备分别达到32．2米和140．38米。当日，洋山港区风力5—6级，由于满载体积庞大的桥吊和轮胎吊，导致船舶受风面积增大，给引航员操船造成了很大的困难，而且嘹望视线也受到一定影响。陈正华站长亲自挂帅，引航站选派了4名资深引航员分别负责引领。经过周密的准备、安排，制定详细的引航方案及应急预案，船首派两人全程备双锚并协助嘹望，克服引航员视线影响、高温等诸多不利因素，从洋山引航锚地至靠泊，历时3．5个小时。15：30，“振华3”轮按预期计划顺利停靠洋山港码头，成为该港第一艘靠泊船舶。16：00，“振华2”轮也停靠完毕。
　　为了洋山港区的顺利开港，该站于去年就着手进行洋山引航方案的论证工作，并选择了20位技术和安全记录良好的一级引航员，针对洋山港引航方案开展培训，并组织赴洋山港对港口、风、流等情况进行了实地考察。同时与上海海事大学联合对这批引航员进行了船舶模拟器培训，其他有关人员的培训工作也在按计划抓紧进行中。