中级车四小生——明锐、速腾、卡罗拉、福克斯对比测试
国产斯柯达明锐的上市对国内A级车市场冲击实在不小，欧陆的情调、皮实的车身、科技含量极高的引擎极具性价比，对国产中级车市场震动不小。
▲外形篇
明锐的外形与上一代
相比有质的提升，不再是那一副老实低调的面孔，取而代之的是大气、沉稳的新脸庞，尤其是大面积的直瀑状中网，特别引人注目，侧面和尾部也被修饰一新，最为突出之处是双C形的尾灯组合，非常醒目，整部车比例匀称、造型典雅非常符合国人的审美观。
而速腾的设计有典型的大众烙印，U形的大嘴，尾灯则采用了双圆形设计，虽然动感十足，但它的头部与车身搭配得不是很好，过于短小、低矮和圆润，这与刚性风格的整体风格相驳。
卡罗拉是与国际同步的新车，与老款相比，确实算改头换面，也有人说是"缩水版的凯美瑞"，其外观仍旧延续了丰田的耐看风格主义，中规中矩，而又不失现代感。
2007款福特福克斯进一步增加了运动感的设计，在外观、内在动力和操控性上，表现得更加独特、动感与强悍，但强调运动感好让其显得过于硬朗的感觉，个性化太强。
福克斯
▲内部篇
明锐的内饰走豪华风格路线，同时也保留了大众的风格。从内饰造型看，明锐运动化风格不够浓郁，与一般行政级轿车类似。但内部装饰的做工比较细腻，材质也非常不错，属于比较典型的欧洲式中级轿车该有的风范。明锐的车内空间不错，尤其是它那掀背式的车尾让该车有了很宽裕的行李空间，在置放大型货物时非常方便。
而速腾的内饰为了配合其提出的高性能轿车概念，在运动性上是下了大工夫的。它把方向盘设计成三辐式，这也是目前国际上运动型轿车的典型样式。速腾的车内空间也相当不错，与上代的宝来比提升不少。它的行李空间也足够大，达到527L，但由于是典型的三厢车型，所以不能像明锐一样可以获得较大的开口。空间上还是不如明锐来得宽敞。其他配置只能算够用吧。
日本车的内饰一向为人称道，卡罗拉内饰一看就知道经过精心设计，还加入了仿金属质感的饰条，不过整体的塑胶感还是让人觉得内部的材质不是很好。
福克斯车内装饰比较平淡，属于欧式福特风格，简单而实用成为车内的主题。从材质看，福克斯也是采用了比较有档次的材料，但是在表面处理上总是给人粗糙的感觉。
速腾
▲操控篇
1.8TSI发动机是明锐的杀手锏，相比速腾1.8T，这款FSI发动机功率大了8KW，扭矩也高出了30Nm。同时，明锐又与速腾基于相同的PQ35平台，相同的6速手自一体变速箱，甚至整备质量反而比速腾轻了一些，因此它完全有理由比速腾1.8T具有更强劲的动力。
尽管卡罗拉的发动机采用了双VVT技术，功率和扭矩都比花冠有所提高。但是它的发动机配装却令它很尴尬：要么选择6速手动，要么就是4速自动，却并没有最令人期待的5速甚至6速自动变速箱。这对在2007年中才发布的新车来说已经是比较令人失望的了。
2007小改款福特福克斯提供了两款风格各异的变速箱。MTX75的5速手动变速箱以其准确灵敏、挡位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升卓越的精准驾驭。Sequential Sport Shift (S.S.S)4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换挡迅速平顺。
卡罗拉
▲明锐、速腾两强之争
虽然同出于PQ35平台，在上市之初都被人们寄予了厚望，但是速腾与明锐在上市后的表现却有很大的不同，明锐在第三个月销量就已经过万，而速腾虽然以“生为强者”为口号，但是在市场表现上，却远不如"实力新风范"的明锐，目前销量还只在每月5000辆左右徘徊。因此，在强手的对决中，考验的绝对是全面的素质，现在的消费者已经越来越成熟，想以一方面的优势来占领市场已经不太可能了。明锐的胜出，就是因为在综合素质上能够满足更多人的需求，这对中级车来说是非常重要的。
速腾一向以运动轿车自居，但是它最强劲的1.8T车型，配备的仍是普通的涡轮增压1.8T发动机，从本质上来说，它是个“超期服役的老兵”。明锐虽然不张扬自己的运动细胞，但是它却配备了1.8TSI缸内直喷涡轮增压发动机。两者的差别不仅在于燃油喷射方式不同，在科技含量、价格和动力上，明锐1.8T的表现都远远好于速腾。
明锐的1.8TSI汽油直喷发动机是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款，是1.8TSI汽油直喷发动机在中国的首次使用，同时也是斯柯达全球产品系列的首次使用。诸如FSI汽油直喷技术、涡轮增压技术、E-Gas电子油门、可调进气涡流技术、四气门技术等发动机技术的运用，令这款发动机成为名副其实的高科技产品。
在发动机的表现上，速腾1.8T发动机的最大功率为110KW，明锐1.8T则达到118KW；最大扭矩，速腾在2000转到4600转区间可以达最大扭矩220牛米；而明锐则在1500－4200转区间可达最大扭矩250牛米，最高车速，速腾为203码，而明锐则达210码。
明锐
新快报记者 何军 文/图
