3.8万辆车，3.5亿美元，这是2006年中国对俄罗斯汽车出口的两个最重要数据。3万套520成套散件，1.6亿美元，这是2007年重庆力帆与俄罗斯AUTOMIR集团签订的销售合同。

　　“中国制造”的汽车已经走出了国门，这完全符合世界汽车工业发展的必然规律。从去年全年全国汽车企业的3.5亿美元，到今年重庆力帆一家就签下1.6亿美元，几乎是完成了一次质的飞跃。

　　其实，单笔订单高达1.6亿美元，在中国的汽车出口史上也是罕见的。如果说力帆能够签下这笔大额订单，是因为这个品牌已经获得了俄罗斯市场的认可。那么我们能否说中国的自主品牌也终于可以在俄罗斯稍微的抬头挺胸一下了呢？

　　上海华普汽车出口利比亚2000辆轿车曾创下了中国轿车单笔出口海外的纪录。但半年时间过去后，仍有近千辆车积压在国内码头。为了消化库存，华普高层不得不把这批车调配到大区经销商处进行销售，也就是当年炒得火热的“华普出口转内销”事件。05年奇瑞(参数配置 图库)汽车宣布旗下子公司与美国梦幻汽车公司合资，从2007年开始，奇瑞将出口美国25万辆汽车。而今，08年即将来临，奇瑞出口美国的车哪里去了？ 其实，这些先于力帆走开外扩张道路的自主品牌汽车企业遇到的血一样的教训在时刻惊醒中国的自主品牌汽车企业。

　　技术是根本，质量是关键。近年来，越来越多的“中国制造”汽车开出了国门，但是凭借的却往往是低价优势，且多是销往非洲和中东等汽车极度不发达的国家和地区。给国际市场留下了低档、廉价的产品印象，而这样的它们离真正意义上的走向世界还有着时间和空间上的距离。

　　不久前，华晨在德国被“碰撞门”撞了一下腰；无独有偶，奇瑞也在俄罗斯遭遇了“碰撞门”。这些中国自主品牌的领头羊在国外的表现，更是让许多的中国汽车人难堪。中国自主品牌在国际市场上遭遇了寒流。

　　就这个时候，力帆汽车传来了好消息。

　　根据俄罗斯汽车检测中心出具的力帆汽车碰撞实验报告显示，“碰撞后安全气囊顺利打开、ABC柱完好无损，驾驶舱基本无变形，没有对假人造成挤压、方向盘没有产生大的位移，基本在原状态，没有对假人造成挤压、车门能顺利打开、发动机舱有效变形吸收能量、无油液漏出，电瓶完好，无短路发生”； “负责任的公司按照国际标准进行诚实的碰撞试验。”俄罗斯碰撞测试后俄罗斯媒体对力帆汽车给予了中肯评价。

　　力帆520(参数配置 图库)轿车在俄罗斯汽车检测中心进行56公量碰撞实验后的效果

　　但是，这仅仅只是个好的开始而已。俄罗斯市场对于中国汽车企业的要求越来越高，可能只是一点点的瑕疵就会被挑剔的无地自容。一旦力帆的产品质量有让俄方不满意的地方，那1.6亿美元的订单就很可能成为空头支票。

　　如今，力帆签定的1.6亿美元大单能不能最终实现，从目前来看，也还是个问号。当然，从力帆在俄“完美一撞”，感觉力帆汽车还是从先行者身上吸取了教训。但是，我们也必须慎重的提醒，只有苦练内力，才能在国际市场上一路走好。千万不能因为订单已经到手，就放松警惕，放纵自己，最后功败垂成。