近两年，自主品牌车企掀起了一股换标潮，从江淮到长安，再到海马以及最近一个月内长城、吉利、比亚迪相继宣布启用新标识，赚足了中国汽车人的眼球。换标起到了什么效果，现在还不得而知，但我们注意到，这些企业换标的共同点是新标志都规划在新下线车型上，而原有车型几乎都沿用老车标。

　　中国自主品牌汽车企业存在着起步晚、技术含量相对低的共性。前几年的自主品牌汽车就是廉价和“Y”货的代名词。但我们不能不承认的是，正是这些企业的“搅局”，合资品牌的产品才能每年迅速推陈出新，价格一降再降，最终让我们老百姓买得起、用得起。

　　有传言某日系合资品牌的SUV准备国产，按计划是生产已经过时的第一代产品，殊不知某自主企业生产的一款SUV与其最新一代产品相似度极高，迫使该合资企业把最新的车型拿来国产。虽然我们不提倡一味模仿车型外观的发展模式，但没有这些模仿者，我们想买到最新车型也许还要多等等。因此，自主车企的存在绝对是广大消费者的福音。

　　自主车企从低端向高端的迈进需要勇气和毅力，换标是第一步。一个公众熟悉的商标被另一个新品替代并迅速传播开来，需要付出的努力很大。这些企业不约而同地把新车标用在新车型、高端车型上，其用意就是要靠新产品推广的势头让市场快速认可。

　　某种意义上，换标也是自主车企洗心革面要提高产品品质的立誓之举。借新的标识，让市场对其产品有新的期望，淡化老商标带给消费者的负面形象。同时，新的标识在设计理念上更融合国际化元素，为以后进军国际市场起个好头。

　　自主品牌需要我们的鼓励和支持，我们也要求自主品牌造老百姓买得起的好车。

　　现在，他们已经上路了，是轮到我们鼓掌的时候了。文/潘峰