图为《中国汽车画报》2007年5月刊封面图片
3月的海南三亚，晴空万里，温度已经超过北方一倍以上。虽然气温高，但也不及我们期盼见到新一代CR-V的热情
3月底，接到东风本田的邀请，准备参加在海南三亚的新CR-V发布仪式。坐在飞机上，心早已到了三亚。因为我讨厌北方的春天，虽然春风一夜间吹绿了大地，但像装了大功率发动机和劈山开地设备的大风却长驱直入，让人在欣赏它的勇气与能力的同时觉得少了些亲近感。相反，海南四季差异不明显，总能勾起享受生活的美好憧憬……
享受生活就要有个好心情，自然，好心情更是离不开赏心悦目的好东西。新车摆在面前，第一感觉便是它变宽了。的确，与老款相比，车宽增加37毫米，4个车轮的轮拱更加向外突出，这让新CR-V看上去更健壮，轮距比老款增加了30毫米。但是，长度和高度都分别减少了100毫米和30毫米。
第三代CR-V的外形设计最突出的特点就是车头。保险杠上方的中网被分割为两部分。上部与发动机舱盖在视觉上融为一体。下半部“开了一个大口”，好像一张笑脸。保险杠宽大粗壮，活脱脱一张笑脸下的“厚嘴唇”。尾部的设计也有变化，行李厢从上一代的横开门，变成了上翻式设计，且开门的力度非常轻，厂家宣称用力小于5.1公斤，应该没错。老款尾门上的备胎也挪到了行李厢底板下。可惜厂家没有提供后备厢容积参数，不然可以来一个横向大比拼。
打开发动机舱，2.4升发动机横卧其中。看上去比2.0升车型显得整齐一些。我们已经非常熟悉这款同样在雅阁上使用的2.4升发动机了。而且，它比上一代CR-V的最大功率增加了10马力。而发动机在4000转/分后，显得生龙活虎，异常活跃。从怠速到红线，扭矩输出很流畅。四驱系统与上一代相同，平时只是前轮驱动，一旦前轮打滑，扭矩就会通过一个单向球凸轮传到后轮上。由于没有湿化路面，所以只能等到测试时考验一下这套系统。
5挡自动变速箱是发动机与车轮的中介，急加速跳挡果断，在升挡的过程中不易让人察觉。类似办公椅轮子滑过高档木地板，完全感觉不到接缝的存在。有了这样善解人意的变速箱，发动机总能保持优雅的绅士风度，从不急躁。
如此斯文的发动机带来的直接好处就是行车表现安静异常。尤其是停车小憩时，几乎听不到发动机在运转。超过100公里/小时后，车内的对话没有受到任何影响，音响照样能提供非常清晰逼真的效果。
重新设计的车身隔音效果更好。行李厢开口、变速箱上方的车身结构以及发动机舱得到进一步加强，使得车身的整体感非常好。此外，新设计的发动机反作用力支架和变速箱支架都进一步平息了动力系统运转时的振动。
新车的底盘和悬挂经过了一系列的升级调校。前麦弗逊、后双叉臂结构也是轿车的惯用悬挂形式。东风本田对此也不避讳，相反，非常乐于把新CR-V称作是轿车化的新一代车型。而且特意强调，新车型比老款重心降低了35毫米。种种这些变化都可以归于让新车成为一辆“轿车”的良苦用心。
的确，新CR-V从内到外，从静到动都体现了轿车的设计思想。真皮座椅非常贴近脊柱的弯曲，椅背和坐垫都经过了加大处理。电动8方向调节范围很大，前后有24厘米之多，而上下则是4厘米。第二排座椅可以分三段放倒(40:20:40)，坐上去同样不错，而且腿部空间也说得过去。
与老款相比，新CR-V内饰材料高档，而又没有奢华的炫耀之感。所有车型只有一种黑和米黄色的内饰搭配。方向盘既可上下调节，也能前后伸缩，幅度各达到3厘米，而且手感相当不错。手刹从老款的操作面板上挪到了地板上，造型像飞机操作手柄，用起来也颇顺手。车门把手恰到好处地应用了金属质感材料，造型也有所突破，蛮像气缸连杆。上下两个手套厢虽都不深，但用起来还算方便。
在方向盘左侧的面板上还有调节大灯高度的旋钮，这次试驾我们有机会进入了一条1000多米的隧道，所以能够在白天感受到大灯高度调节的妙处所在。此外，车内灯光很显档次，幽蓝的发光二极管放射出神秘的光，更加映衬出内饰的精良。除此以外，方向盘上的定速巡航键用起来也相当方便。
增大的17寸轮圈套上了米其林轮胎，抓地稳固，能够提供不错的路面表现。我们沿着海南高速公路一路狂奔。注意！不要留下新CR-V不受约束的印象，刹车效果让人满意，对于驾驶者来说是一种掌控在手的安全感。但是，一次高速下坡即将进入弯道前的大力刹车给人留下了车尾略微摆动的感觉，但愿这只是个案。进弯后，高大的车身还是掩盖不住新CR-V的SUV基因，表现得侧倾不小，甚至让人感到有些没有把握。
同样让人感到没有把握的还有换挡的操作过程。这倒不是因为换挡困难，或是不方便，相反，本田的设计师精于人机工程学，让人用得非常顺手。只是他们忽略了换挡时各挡位之间的距离和力度完全一样，否则经常无法把挡把拨到想要的位置。驾驶者必须紧盯仪表板上的挡位显示灯小心翼翼地二次调整。好在本田的工程师们已经注意到了这个问题，力争让他们的今后的设计达到完美。
开着这样一辆车在三亚的路上行驶，除了路人惊奇的目光，还有满心怡然自得的好心情。因为这里多了几分宜人的气候，少了几分北方春天的沙尘和大风。这样的路就应该配这样的车，或许应该说，这样的车应该配怡然自得的车主才对。忽然觉得它好像就是海南的天气，虽四季不分明，但总能提供恒温的魅力……
