图为新《车时代》2007年4月刊杂志封面

　　——新款中华尊驰1.8T新车体验

　　撰文：张鑫 摄影：赵迪

　　导语：前不久，中华尊驰轿车通过了层层严格的测试和检验，取得了在德国上市销售的资格，从此改变了国产自主品牌只能向汽车工业并不发达的国家出口的局面。正当国人为此感到振奋不已的时候，中华尊驰却再一次为我们带来了喜讯，全新推出了尊驰轿车的涡轮增压版本，那就是我们眼前的这辆中华尊驰1.8T。

　　眼下正是中国汽车工业快速发展的黄金时期，各大厂商都在用尽浑身解数抢占销售市场。对此，国产自主品牌的确面临着巨大的压力和挑战，但

汽车市场的逐渐成熟也为自主品牌的发展提供了巨大的机遇。纵观近两年自主品牌汽车的表现，完全可以用“八仙过海，各显神通”来形容，新车型、新配置、新技术层出不穷，厂商甚至屡屡抛出新低价格吸引消费者，但为自己的成熟产品搭载涡轮增压发动机的厂商到目前为止却仅有华晨中华一家，就这一点来说，中华汽车确实占得了先机。

　　上一代中华尊驰的外观设计无疑是成功的，符合现代人审美观念的造型令绝大多数的消费者在第一次看到它时都竖起了大拇指。新一代中华尊驰最大限度地沿袭了这一优势，车身外观基本上没有做大的改动，而新的外型元素却再一次成就了它新的经典。车头保险杠与以前相比小了一号，而保险杠进气口的面积却大大增加了，配合着新设计的圆形雾灯和略微上扬外扩的保险杠下沿，使新款中华尊驰具有了更强的时尚感和运动感，并且由于保险杠变“薄”了，前脸便不再像以前那样圆润饱满，新车的车头看上去更加干练、灵动，也更加符合新时代消费者对于展现自我个性的需求。新尊驰在外型方面的另一个明显的改进在外后视镜处，它抛弃了从老款中华轿车上移植过来的那近乎于半球形的后视镜外观，转而采用了类似于骏捷的矩形后视镜，除了造型与新车身更匹配之外，其后视面积也有所增加，驾驶员观察车后情况更加便利有效，为行车安全立下了不小的功劳。

　　说到用肉眼能够看到的最大变化，莫过于新款中华尊驰对座舱内饰的改进。只要一坐进车内，你立刻就会被全新的中控台吸引，以前的单色调风格被现在流行的上黑色下米色设计代替，空调出风口的形状改为了更富动感的圆形，新设计的仪表板更加清秀，中控台上的控制面板与上一代尊驰相比也简洁了许多。而最令人称道的，是那原本为增加车内豪华氛围而采用、最终却令豪华感打了折扣的仿桃木饰件彻底从新款尊驰上消失了，为年轻人所推崇的金属银色装饰成了这里的新“主人”。由此看来，中华轿车的决策者们是明智的，“对市场需求的不断变化做出快速反应”对于他们来说不只是一句承诺。当然，光有视觉上的改进是不够的，毕竟用户的实际使用感受才更为重要。为此，新款尊驰在制造工艺方面有了较大的进步，车内各种按键、旋钮以及饰板的质量和使用手感都有所提升，车载音响的音质效果得到了明显改善，座椅的皮革包裹也缝制得比较细腻，真正从务实的角度增强了车内的豪华感受。

　　面对自主品牌车型在动力配备上表现平淡的局面，中华轿车开创性地为新款尊驰搭载了涡轮增压发动机，期待它能够改变自主车型动力性偏弱的现状。从实际效果来看，这台由华晨公司自主生产的BL18T型四缸1.8升发动机在增压涡轮的配合下，动力输出有了一定的提高，虽然其功效不如技术成熟的合资品牌车型那样出色、急加速时发动机的噪音也较为明显，但当发动机转速达到3000rpm时，还是能够隐约感觉到涡轮介入时的推背感，170马力的功率和235牛米的最大扭矩令新车的加速表现相比以前有了明显提升，在整个加速过程中丝毫没有“拖泥带水”的感觉，据厂方数据显示，其0-100公里/小时的加速时间为12秒左右，总体说来，新装备的涡轮增压发动机还是不辱使命的。与新发动机相匹配的，是一款4挡手自一体变速箱，由于其齿比要比5挡变速箱大，所以其换挡时机要略微拖后一些，但连贯性还是不错的，换挡顿挫感在4挡自动变速箱中也属于比较轻微的。如果想要最大限度地发挥发动机的效能，还是使用手动换挡模式为佳，此时车子的动力表现会更加符合自己的心意。此外，这款变速箱还额外提供了运动和雪地模式的控制按键供用户选择使用，以备不时之需。

　　本土汽车品牌的实力关系着我国汽车工业和制造业的长远发展，而民族汽车能否在国际市场上占有一席之地，更是衡量我国能否从汽车大国走向汽车强国的重要标志。之前出口德国的成功，令自主品牌看到了希望、坚定了信心，而此次新款尊驰1.8T的推出更是带动了民族汽车技术和产品品质的提升，相信随着本土车型的不断发展壮大，定会引发自主品牌竞相进入欧美市场的热潮，而国外用户为我们中国汽车工业喝彩的日子也即将到来。