图为《汽车族》杂志2007年1月刊杂志封面图片
一款北美畅销的车型，一款在中国名声响亮的车，虽然最新一代采用在中、美两地采用了不同的造型和规格，但一样在上市之前受到热烈期待，上市之初受到强烈追捧。他就是丰田Camra，中文名字被广州丰田正式定为“凯美瑞”。
在历届年度车型评选中，最后获得年度车型大奖的赢家不外乎两类，特点鲜明者或全能型。特点鲜明者往往能第一时间吸引评委们的眼球，让人产生好感，能为下一步的据理力争提供信手拈来的素材。全能型往往属于后发制人，在评审的后段愈发显出成熟的魅力。今年，凯美瑞无疑属于后者，但他足够优秀，足够打动所有的评委。因此，年度车型大奖非他末属。
坐在凯美瑞柔软舒适的座椅里，车子在轻松随意地调配中安静地行驶，心中荡漾着安详和惬意。凯美瑞是一辆能带给人享受的车，这十分符合他的车型定位。凯美瑞的舒适表现在安静，柔软、大气、空间等诸多方面，带VVT-i可变气门系统的发动机提供了持续而稳定的加速能力，手自一体变速器奉献了平稳过渡的换挡感受。全能不是中庸，除了在上述方面有突出表现外，凯美瑞在测试场上也给评委们流下了深刻印象，加速不弱、噪声很低，就连绕桩成绩也在同级别中处于领先水平。最绝的是制动成绩相当出色，显示出安全设计水平和制造水平超乎寻常，而且凯美瑞的制动脚感还是相当的好。
“无明显缺点，也无明显优点”是大多数评委对凯美瑞最初的印象，但一个多月的道路驾驶和场地测试是很多人改变了观念。“凯美瑞是同级别车中最优秀的”，“他颠覆了中级车市场格局”，“他的车型定位与他散发出的气质十分吻合”这样的评语不断从评委嘴里说出。在从24款年度车型入围产品中选出11款实力车型的过程中，凯美瑞以全票当选。在最终的年度车型评审会上，凯美瑞是受到提名最多的车。
这一代凯美瑞在以往丰田汽车成熟稳重的基础上，增加了一些进取元素。整车大气、张扬，车型选择上更多地考虑了国人的审美观念。仪表盘的设计很有特点，正负离子空气净化器也是个好东西。其他配置方面的亮点还有双区自动空调、带MP3和WMA的DVD影音系统、智能钥匙、主动转向前大灯等。
在评选年度车型的时候，领先性、重要性和价值是三要素。领先性：凯美瑞是丰田最新设计的车型，溶入了丰田最新的设计和制造技术与理念。重要性：上市即脱销说明了市场对他的热盼程度，反过来也说明凯美瑞对市场的冲击力。价值：他的出现是一个新的价值标杆。
评委眼中的凯美瑞
用最实用、平和的设计风格调和众人参差不齐的口味(风格和设计)
丰田产品线上任何一款产品，都是依照满足细分市场90%客户的需求来打造的，因此在设计方面，他不会追求惊世骇俗、前卫的风格，平实沉稳的造型加上精致、体贴的细节刻画是凯美瑞乃至丰田全系列产品的制胜之道。
凯美瑞的外形饱满、稳重，这是这个级别所有产品力图追求的效果。厚实的前脸造型比较符合目前的审美趋势，对行人保护也有很大的帮助。坐在车内，你便能发觉凯美瑞最大的视觉亮点：精致、美观的仪表盘十分抢眼，特别是夜晚，柔和的白色光线和发光刻度线赏心悦目，与其他车型蓝色、绿色的背景灯相比，让人惊喜程度就像手机进入了彩屏时代。车内其它部分的设计全都围绕着使用功能，找不到任何无用、平添造车成本的装饰。
将细节挖掘到底(制造水平)
在制造水平方面，凯美瑞的优异表现无疑让其他厂家的工程人员倍感压力。出于降低成本的考虑，凯美瑞并非出自自动化程度和造价都高得吓人的生产线，一些装配部件还采用了简单到甚至有点简陋的结构(如后备箱盖的老式弹簧举升机构以及“大芯板”制成的备胎舱隔板)，但他非但没有给人留下任何不良印象，反而用精致细腻的钣金活儿和几乎无懈可击的装配工艺博得了评委们的一致好评。另外值得其它厂家深思的是：凯美瑞的内饰用料并不比同价位的对手更贵，温馨的整体色调却能让心情放松下来，考究的木纹及金属风格饰板更是营造出体面却不庸俗的驾乘环境。
创新意识不够突出，配置水平却与其市场定位十分契合(配置与革新)
由于延续了丰田一贯的稳重路线，在凯美瑞身上很难找到任何过于尖端或尚未成熟的技术，但与任何对手放在一起，他从来都不会处于下风。除了搭载2.0升发动机的入门型号200E的标准配置清单稍短之外，其他型号均配备了自动氙气前大灯(带清洗功能)、行车电脑、集成控制式方向盘、6碟CD播放器、双区自动空调、定速巡航(2.4型号)等等，顶级的240V更是增加了侧气囊、VSC车身稳定控制系统、DVD声控导航、车载蓝牙电话和倒车雷达。当然，为了转变“丰田车过于中庸”的坊间评价，凯美瑞也增加了诸如智能钥匙、LED尾灯、光触媒空气清新器以及自发光式中控台面板之类的噱头，用较小的代价达到了意想不到的效果。
空间和舒适性
“大”有两种含义，大气和充足，凯美瑞恰恰兼而有之。大气在于外观设计，而充足不光要靠设计，还要有尺寸等硬指标配合：凯美瑞的身量在11款实力车型位列第二，长、宽仅落后于君越，但高度却更胜一筹。重要的是凯美瑞内部空间布局更加合理，空间利用率极高，这种高效让其前后排都有了充足的空间，其后排空间完全可以兼任公务使命。同时，材质极佳的真皮座椅，后排可调节前排的行政座椅配置更强化了这种属性。噪音控制是凯美瑞的又一个撒手锏，从怠速到高速行驶，凯美瑞在各种速度下的噪声都非常出色，其120公里/小时等速噪声更是位列第一。在底盘调教上，凯美瑞同样突出舒适性，充足的助力使方向盘异常轻松，较软的减振也能高效的滤振动。评选会期间要去接送顾问，我们毫不犹豫地选择了凯美瑞，其实在车库选车并定下凯美瑞去接评委的那个时候，空间和舒适性已经见了分晓。
听到的不一定就是真的(安全性)
对于到底是日本车安全还是欧洲车安全的争论一直不断，相信不少消费者都听说过日本车不安全之类的论点。但我们要说得是，口碑的价值虽然巨大，不过“耳闻不如目见”、“眼见为实，耳听为虚”等古语也不是没有道理，更何况还有各国安全碰撞星级评定摆在那里呢。凯美瑞在各种路况和行驶状况下的从容表现可以给驾乘者强大的信心，而他的安全配置更是让驾乘者高枕无忧。除了ABS、EBD电子制动力分配、BA制动辅助、VSC车辆稳定性控制、TRC牵引力控制以及多个安全气囊和气帘以外，凯美瑞还通过独特的GOA车身设计和ASF前大灯智能随动来进一步提高车辆的安全性。可以负责任地说，凯美瑞在安全性方面是值得信任的。
在不知不觉中领先(动力与传动系统)
凯美瑞的动力传动系统使他在年度车型加速测试中名列前矛，与市场上同级别车型相比，凯美瑞的成绩也是出众的。取得这样的成绩，凯美瑞不是靠轮胎尖叫、发动机咆哮，他是以一种更温和的方式取得领先。这与其市场定位十分相符，没有任何粗暴感但成绩不错。
凯美瑞的5挡手自一体变速器总体表现也是异常柔和，对任何急躁的驾驶方式它会投上否决票。如果你在路上想一脚油门到底，它的反应好象是要劝你慢慢来；但如果镇静自若地踩下油门，车辆速度提升绝对够锝上“迅捷”两字。
让人欣慰的成绩单(测试)
0至100公里/小时加速9.8秒完成，冲刺400米后能达到133.9公里/小时，极限车速则可轻松超过200公里/小时，都是我们期待的成绩。相比之下，制动性能更为突出，排在了全部11个参赛选手的第二位。制动电控系统的出色匹配，加上合适的轮胎，使凯美瑞仅用37.7米就能稳稳停住。制动踏板的ABS回馈力相当柔和，没有压迫感。
穿桩表演中他也展现出漂亮的舞姿，轻盈但没有漂浮感，顺滑的转向力使他跑出了一条流畅的路线。依旧按照丰田的原则，电子稳定系统无法关闭，始终处于戒备状态，不过我们仍然得到了96.9公里/小时的穿桩成绩。
某些车“提神醒脑”，某些车则能“舒缓神经”，凯美瑞就属于后者(路试)
山路上的凯美瑞就像一位优雅自如的滑冰运动员，直线行驶可以输送源源不断的动力，弯道则细腻坚决地刻画着路面。他具有中性的底盘调校，所以不是硬邦邦，也不会软塌塌，这是一种中国消费者普遍需求和喜欢的感觉。
无论坐前排还是后排，凯美瑞最大的功效就是让车内的人放松下来。转向力柔和，但不会有缺乏掌控的感觉，路面信息也能清楚确切地传达。一切操作都很轻便就手，你甚至可以和语音系统“对话”，或是听它来指路。立体的仪表盘给人现代科技的美感，照明的色调也在烘托舒缓的气氛。发动机在中低转速的运转很安静，当然这是丰田车的一贯素质。如果我是在福克斯上精神饱满地展开一天的路试工作，那么傍晚我更愿意开着凯美瑞回家。
什么才是硬道理？(价格与价值)
论安全技术，丰田不及沃尔沃；谈性能，丰田也不像欧系车般咄咄逼人。但在销售排行榜上呱呱叫的往往正是丰田，凯美瑞就是最好的例子。19.78-26.98万元的价格区间究竟有怎样的吸引力？不容争辩的事实是，在众多中高级新车纷纷入市的今天，广丰的4S店竟然又要排队了。性价比当然是价值的重要体现，但凯美瑞让消费者乖乖掏钱的功力却绝非如此简单。广州丰田对于产品的精雕细琢，丰田品牌和凯美瑞如日中天的声誉以及广州丰田步步为营的网络建设和营销手段可不是一天两天或做做广告就搞得定的。当丰田老道地把所有力量恰如其分地整合到一起的时候，价值的力量便显现出来了。呵呵，真是想不动心也难呀！
凯美瑞获奖的20个理由
1. GPS很好使，而且是中文界面
2. 他安静得可以让人在开车的时候睡着，当然这是指后排
3. 先进的语音系统：向它发出指令，说出想去的地方(事先存储)，凯美瑞就会指引你到达
4. 7.5英寸的触摸式液晶屏可用32000色显示地图
5. 只有在中国才能买到造型设计更豪华的凯美瑞，顶级的240V还提供了17寸的轮辋
6. 即便采用了上一代Camry的发动机，但它的综合性能仍然处于领先地位。广州丰田两年前就已经开始了凯美瑞动力系统的生产，所以两款发动机的国产化率都很高
7. 全面的车内空气清新系统，包括光触媒清新器和夏普公司提供的Plasmacluster等离子发生器，他们可以消除车内的细菌和异味，吸附悬浮颗粒，达到近似自然净化的效果
8. 清晰的菜单设计和的十分人性化的人机交互
9. 打动人的车内设备照明，尤其是立体的仪表和中控台的背景光设计，简直棒极了
10. 头灯带清洗功能，由一个独立的开关控制，所以它是按照驾驶者的意愿工作的，这样可以节省清洗剂的消耗
11. 非常省油的发动机，配上70升的大容积油箱，凯美瑞的续航里程通常可以超过600公里
12. 所有车型标准配备ABS、EBD电子制动力分配和BA制动辅助，顶配车型还提供有VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统
13. 顶配车型还配备了AFS前大灯智能随动系统；
14. 19.78-26.98万元的价格区间可是瞄着竞争对手来的，价格的吸引不言而喻。
15. Camry全球范围内的品牌号召力，产品品质和知名度都具有相当的群众基础。
16. 由中方参与筛选的车型，没有照搬美国款式，亚太地区率先上市，外观符合国人审美特征。
17. 这一代凯美瑞在设计时考虑了混合动力方案，如果市场有需要可以很方便地随时引进。
18. 无论2.0或2.4型号都标配了双区独立控制自动空调以及后排空调出风口
19. 副驾驶座椅的背部带有调节按键，方便坐在后排的乘客调整到合适的腿部空间
20. 内饰做工十分精良，而且无论用料或色泽都能给人以高档感
凯美瑞
技术参数
车型 三厢4门5座中型轿车
驱动型式 前置发动机，前轮驱动
发动机型式 I-4，DOHC 4气门/缸，VVT-i；
I-4，DOHC 4气门/缸，VVT-i
排量(ml) 1998；2362
缸径×行程(mm) 86.0×86.0；88.5×96.0
压缩比 9.8:1；9.8:1
最大功率PS(kW)/rpm 147(108)/；167(123)/
最大扭矩(Nm/rpm) 190/；224/
排放
推荐燃油
变速器 4挡自动；5挡自动，带手动模式
主减速比
悬架 前/麦弗逊独立式，后/双横臂独立式
转向 齿轮齿条，液压助力
制动 前/通风盘，后/实心盘
车轮及轮胎 铝合金车轮，215/60R16；
铝合金车轮，215/55R17
备胎 同尺寸
长/宽/高(mm) 4825/1820/1485
轴距(mm) 2775
轮距(mm) 前/1575，后/1560
最小转弯直径(m) 11
最小离地间隙(mm) 155
后备厢容积(L) 504
油箱容积(L) 70
装备质量(kg) 1490～1550
最大载质量(kg)
测试数据(*为厂商提供)
测试车 240V Navi
测试车总质量(kg) 1700
加速
0-40km/h(s)
0-60km/h(s)
0-80km/h(s)
0-100km/h(s)/(m)， 9.8/159.9，
挡位/转速 2挡/6000rpm
0-120km/h(s)
0-140km/h(s)
0-160km/h(s) 25.3
0-180km/h(s)
0-400m(s)/(km/h) 17.1/133.9
最高车速(km/h) 202*
100km/h-0制动(m)/(s) 37.7/2.72
制动过程平均减速度(g) 1.04
180m操控稳定性(km/h) 96.9
等速行驶车内噪声(dB)
怠速 36
40km/h 49
80km/h 58
120km/h 62
油耗
消费信息
上市日期 2006年6月
测试车价格(人民币) 26.98万元
价格范围(人民币) 19.78～26.98万元
保修期
推荐常规保养间隔里程/费用
经销商网络
