图为《车王》杂志2007年1月刊封面

　　看看RIO的对手吧——思迪、乐风、雅绅特、新Polo……每一位仁兄都足以让它紧张一阵子，可RIO还是高唱着“i coming”地杀将上来

　　文/程志明 摄/袁晓晔

　　冬天的三亚别有一番滋味，只是海没有想象中的平静，透过宾馆硕大的玻璃窗仍然可以看到海面波涛汹涌，这让我想起现今已然是风声鹤唳的小型车市场，手里攥着东风悦达起亚RIO的新车发布资料，我知道小型车市场上，一场腥风血雨的厮杀终究还是来了。

　　2006年北京国际车展上新款RIO第一次与国人见面，曾在奥迪、大众工作的德国设计师Peter Schreyer也第一次站在了东风悦达起亚的展台前，不过此时他的身份是起亚首席设计师，其实，我们已经从RIO身上看出一些“去韩国化”的味道，也许从RIO开始起亚的一系列车型将浓重地加上一笔“欧式”色彩。

　　分析师眼中的最新进步车型

　　汽车设计师们有时候会感觉到万般无奈，他们常常被命令设计一款经济型轿车用于人们日常的出行需要，却又被告知要与众不同，要满足人们对个性的需求，可谁又能够清清楚楚地界定个性的定义呢？也许RIO是个例外。这款1999年发布的小型车经历了近8年的改进，如今已绝非当年的廉价品了，J.D.Power2006年新车品质满意度调查中，它在C1类别满意度第一，更让人兴奋的是2006年世界冰上赛车锦标赛中， RIO击败了丰田、宝马、菲亚特等老牌车队，捧起了冠军奖杯，这足以让RIO有了出位的资本。

　　其实我还是比较喜欢欧洲版的RIO，它的外观和部分饰件显得更运动。国产RIO则对前后保险杠和尾灯进行了改造，这样看上去更豪华一些，而且车身的一致性也表现得更好，适合国人对这种小型车定位的诉求。

　　改变的形象

　　韩国车曾给人固有的印象是价格低廉和做工粗糙，早期型号的RIO也不例外，曾经有谣传美国中情局把长时间乘坐RIO车当做审训犯人的手段之一，其效果仅次于不让犯人睡觉和灌辣椒水，看来这款当时价格低廉的小车没有留下什么好印象。新款的RIO似乎要完全颠覆人们的这种思维定式，历时37个月的研发使新RIO无论是驾驶还是乘坐都看不出有任何受罪的迹象，它的内部的空间不是很大，但分布很合理，每个人都能找到舒适的位置。

　　暖色双色调设计的内饰让人们眼睛很是受用，中控台的操作界面友好，而且还采用了LED冷观仪表灯、钛银金属饰版等时下流行的材质。长达2500毫米的轴距和前座座椅支点提高的设计，让后座乘客拥有更舒适的脚部位置，驾驶座位的头部空间预留很多，在所有的对手中仅次于乐风的高度，设计师们还将C柱至车顶部分挑高，后座的乘客不会有那种乘坐小型车的压迫感，如果你愿意放弃窗外的风景，便可以在舒适后排安然入睡。但设计师这样做的代价增加了RIO的风阻，0.338这个数值可不怎么样。

　　RIO的做工精细了很多，但是塑料的材质还是略显粗糙。为了照顾日常生活的使用方便，车内设置了雨伞框、杯架、太阳镜架等储物空间，后座椅4/6分离或向前放倒后还可以调配出更大的后备厢容积。

　　在路上受到关注

　　RIO共有5款车型可以选择，排量分别为1.6升和1.4升，我们试驾的是1.6升排量5速手动变速器。起步时发动机扭矩峰值很快达到，有些开赛车的感觉，速度超过90公里/小时后加速趋于平稳，其最高时速在实际测试中达到了170公里/小时。1.6L升CVVT发动机发动机，最大马力112匹，最大扭矩达到145N·m，在同级别车型中算是比较高的了。

　　城市混合路况、高速公路甚至是沙石路况，我们对这款小车进行了全方位的考量，城市混合路况无疑是最爽的，我们享受到了无数海南人民的注目礼，车刚停在海滨公路上，便不断地有人过来询问，“这是什么车啊？进口的吧”？“这车卖么?多少钱啊”？“我能开开吗”？还有很多自觉的游客跑过来跟车合影，为了避免交警同志的关照，我们很快逃离了海滨(后来听说海南没有像北京那样路巡的交警)。自尊心得到了极大的满足，脚下的油门也踩得勤快起来，RIO的方向灵活、精准，在车流中穿梭显得游刃有余。

　　海南的高速全部是免费的，一路上没有什么车，RIO也撒开了欢儿(当然在限速之内)，大片大片的椰林掩映着碧海蓝天从窗外掠过，打开音响，细腻纯粹的《卡萨布兰卡》弥散在整个车厢之中。不可否认，RIO的隔音效果很好，设计师将它归功于RIO的某种特殊设计，使车厢隔绝了来自发动机、路面和空气的噪声，显然这种设计很成功，在音乐的断续之处，我几乎听到了后座同事轻微的鼾声。RIO高速时提速迟钝，超车显得吃力，当时速110公里/小时时车身已感觉到发飘，在封闭路段进行最高时速测试，时速达到170公里/小时后，车身轻飘几乎达到驾驶者的心理极限。

　　沙石路段主要感受RIO的悬挂与隔音，RIO的悬挂略硬，与雅绅特相仿，但它对一些细小的震动过滤的不错，悬挂的调校既能让驾驶员有着清晰的路感，又能保证了乘坐的舒适性。前悬挂采用独立麦弗逊附防倾杆、后半独立式拖曳臂设计，这种模式的组合对车辆的操控极为有利。

　　随着“亲密接触”的时间增加，我对它越来越了解，其实隐藏在车辆表面之下，还有更强大的安全系统在支持着它，在顶级配置的款型中，设计师们“安排”了六个安全气囊(帘)，技术讲解人员搞笑地表明了侧安全气囊(帘)的主要目的是为了保护女孩姣好的面容！在欧洲，RIO已顺利通过了严格的前方40﹪偏置撞击测试，高刚性车体设计、车身前、后方碰撞缓冲区，车门防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”，ABS、EBD等电子系统等安全防护配置达到了同级车型中的最高水准。

　　RIO将在2007年初上市，从车辆的外观、动力、安全、舒适性和使用成本等方面来说，它有着很强的竞争力，此时能够成为悬念的或许就是价格了，鉴于同级别的竞争车型都将价位拉到了颇具竞争力的价位(6-10万元)，东风悦达起亚也不会把RIO的价位抬得高的以至无人问津。

　　RIO主要参数

　　车型 1.4L DOHC 1.6L CVVT

　　长/宽/高4290毫米/1695毫米/1480 毫米

　　轴 距 2500毫米

　　变速器型式 5速手动变速器 4速自动变速器

　　最大功率千82瓦

　　最大扭矩125牛米@145转分钟