图为《车》杂志2006年第11期封面

　　撰文、摄影/白建安

　　见证历史风云，满载岁月传奇，老爷车承载了太多的故事值得我们细细品味。

　　伴随着F1中国大奖赛的开幕，作为2006年上海旅游节的新增活动，上海国际赛车文化周在普陀区长风公园举行赛车主题游园活动。其中“特别专题车展示”是游园活动中的一大亮点，包括世界老爷车展示和仿真车模收藏展示两部分。组委会特地从全国各地搜罗了30余辆老爷车，其中有20余辆还在文化周开幕当天，一路从南汇开到长风公园巡游。组委会希望通过这次活动让更多的人感受到汽车悠久的历史。通过与老爷车的近距离接触，培养人们对汽车文化的兴趣，营造更加宽松的汽车文化氛围。

　　中国汽车工业发展在于培养高素质的汽车从业人员，要对汽车工业和汽车文化有全面的了解，而老爷车就成为了最直接的催化剂。

　　吉斯110和奔驰220S

　　前苏联斯大林汽车制造厂生产的吉斯110高级轿车源自1942年款的派克180，在第二次世界大战接近尾声时面世。当时吉斯110只供给苏联政府首脑及国家机关高层使用，而且严格按实际需求生产。上世纪50年代，中国曾从前苏联进口了几十辆吉斯110高级轿车，是当时国内最高级的轿车。此辆吉斯110轿车由中央办公厅调至广东，供朱德同志在广东休养所用。后来此车长期停用，直至废弃在荒野中。车主老梁有幸收藏了这辆车，并把16年的心血全部倾注在吉斯车上，如今这辆车已经焕然一新，闪闪发光。

　　这款奔驰220S已经在中国经历了50个春秋。上世纪50年代，西方国家对中国实行经济封锁与制裁，其中一条涉及禁止向中国出口任何交通工具。面对帝国主义层层封锁，我们只能依靠苏联“老大哥”帮忙，1956年中央通过苏联进口了一批高级轿车，其中就有奔驰220S。于1956年问世的奔驰220S是第一款采用“浮筒式”车身设计的轿车，也是世界上首批将能量吸收变形区和钢制车身结合起来的汽车。奔驰220S装备了直列6缸发动机，采用两个多级式化油器，发动机功率74千瓦。

　　吉斯115防弹车

　　这款吉斯115防弹车年产于前苏联斯大林汽车制造厂，生产日期是1951年。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。1949年12月16日，毛泽东率中国代表团访问苏联，在苏联期间，毛泽东主席一直乘坐吉斯115。回国时，斯大林就把这辆吉斯115和一辆吉斯110赠送给了毛泽东主席，此后这两辆车就一直伴随着他。之后斯大林又赠送给当时中共中央五大常委(包括毛泽东、朱德、刘少奇、周恩来、陈云)每人一辆吉斯115防弹轿车。吉斯115自重7.72吨，车窗上安装有8毫米厚的防弹玻璃，能够有效阻挡子弹和弹片的袭击，借助一套液压系统才能升降；底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔墙玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密。目前毛泽东主席的吉斯115防弹轿车保存在北京的军事博物馆，周恩来总理的吉斯防弹轿车在他的纪念馆里，其余2辆则保存在江苏和广东省，此辆吉斯115很有可能是朱德同志的座驾。

　　红旗CA72

　　1959年7月，红旗CA72型双排座轿车正式定型投产。生产型车是以第一辆红旗样车为基础，经过了四轮改型与试制才最后定型，对原样车许多不成熟的方面做了改进和完善。红旗CA72的造型庄重大方，车头镶有一面红旗徽标，两侧镶有3面红旗饰标，仪表板面选用福建“赤宝砂”，座椅及门护板选用杭州 “都锦生”云纹织锦，装备功率162千瓦的V8发动机，首批30辆共七种颜色的红旗CA72参加了国庆十周年庆典。作为第一代红旗车，CA72的许多设计元素为后来的红旗车型所继承。

　　红旗CA770

　　此款车为1968年8月生产的红旗CA770型三排座轿车，编号为112号。属于CA770系列的早期型号，作为红旗CA72换代车型的CA770轿车于1966年定型投产。早期型与后期型最大的不同是没有装备空调系统，前灯罩没有进风口、仪表与收音机的设计等。红旗CA770装备国产5.36升V8发动机，3前速自动变速器、电动车窗、最高时速160公里。仪表板采用浅色整块胡桃木制作而成，贯通式座椅可以并排乘坐三人，电动升降中隔墙确保了后排的私密性。中隔墙下是折叠座椅，便于秘书、翻译等人乘坐。

　　上海SH760

　　40多年前除了红旗牌轿车，中国唯一批量生产的轿车就是上海牌轿车。这款上海SH760轿车属于第一代上海牌轿车，它的历史可以追溯到1958年9月诞生的凤凰牌轿车，经过几轮样车的试制，1964年更名为上海牌并投入批量生产。上海SH760轿车的车身结构、发动机和底盘均仿自1956年款奔驰220S。装备直列6缸2.2升发动机，怀挡设计，最高时速130公里/时。27年来，上海牌轿车在半自动化的条件下生产了77041辆，而这不过是现在一年产量的零头，但是在当年的大街上，上海牌轿车随处可见。

　　嘎斯M21伏尔加

　　这款嘎斯M21伏尔加轿车生产于1960年，属于前苏联高尔基汽车制造厂生产的该系列的第2款车型。嘎斯M21伏尔加从1956年开始生产，1970年停产，生产总数超过60万辆。我国最早在1959年由前苏联进口了500辆嘎斯M21伏尔加轿车，当年只有司局级以上的干部才能配备伏尔加轿车。直到80年代，这些车才被我们更熟悉的嘎斯M24伏尔加所替换。

　　乌阿斯69

　　这款与嘎斯69型神兼备的越野车是乌阿斯69，由前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂(简称乌阿斯)生产。该厂于1941年成立，早期主要生产吉斯的载货车型。1955年夏，前苏联汽车工业的调整，要求乌阿斯主要负责生产轻型越野车，因此刚在高尔基汽车制造厂生产2年多的嘎斯69就转产到乌里杨诺夫斯克。一直到60年代中期，乌阿斯69才被更先进的乌阿斯469所代替。嘎斯69和乌阿斯69是上世纪50年代前苏联、中国、朝鲜和其他社会主义国家应用最为广泛的越野车。

　　菲亚特X1/9

　　由马赛罗·甘迪尼设计的菲亚特X1/9敞篷跑车，是世界上第一款中置发动机的小型跑车，生产于1973至1989年。是上世纪60年代末，甘迪尼在意大利博通(Bertone)工作时期设计的作品。这款X1/9跑车属于北美版车型，装备1.5升4缸发动机。博通也生产过X1/9跑车，它的成功也标志着博通从一家单纯的设计公司发展成为汽车生产企业。

　　路虎3系警车

　　这款陆虎3系警车生产于1982年，是目前陆虎“卫士(Defender)”系列的老前辈，由上海幼狮高级轿车修理总厂翻新。最初的陆虎是面向大多数农村用户生产，广泛用于农场、林业等，由于它的可靠耐用，很快赢得了更多不同行业的用户的青睐。陆虎3系是一款地道的越野车，它直截了当、简单而实用，拥有较大的负荷能力及可观的车顶载重。良好的空间布置，陡直的车窗提供良好的视野。

　　威利斯MC

　　1950年款威利斯MC是CJ-3A的升级版本，是一款根据美国军事法规改装的车辆，军方编号为M38，这款车在朝鲜战争中最为常见。这款车的设计为了满足战争的需求，拥有结实的车架和悬挂，结构简单便于维护，四轮驱动系统越野性能极佳。驾驶座椅和车尾都配有油箱，还装备了子弹夹、应急汽油罐、双电瓶、铲子和斧头等工具和装备。该车引擎盖略加改进以便采用24伏电器设备。M38型吉普车从1950年生产到1953年，一直被认为是最为优秀的吉普车，被收藏界广泛追逐。1953年至1955年，威利斯还为外国军队专门设计了一种出口版，加装了车前灯保护罩、光感断电、车身工具槽等。