图为《汽车之友》2006年第18期封面
●中规中矩的动力表现，丰富的配置，实用的功能，瑞虎1.6很适合家庭用户在城市使用
随着更多的人拥有汽车，用车的需求更加多元化，特别是消费者进行二次购车的时候，会选择那些最符合自己用车需要的产品。小型SUV既能够适应日常的城市驾驶，又能够适应郊外和非铺装路面驾驶，这种多用途性更加符合那些务实的消费者的购买需要。前不久在广
州车展上，奇瑞正式推出了搭载1.6升发动机的瑞虎，顿时吸引了无数消费者的眼球。这款诞生于一线自主品牌大厂的小型城市SUV性能到底如何呢？笔者的试驾感受也许能给您一些答案。
- 外形内饰够时尚，做工有板有眼
虽然从外形设计来看，瑞虎具有较浓的模仿痕迹，但不可否认，这种模仿是成功的。时尚动感的流线设计，钻石造型的组合大灯，“虎头虎脑”的模样，霸气十足。从车尾看，悬挂在宽大车身上配有NCV标志与车身同色的备胎罩非常醒目。坐进车里，感觉腿部空间比较充裕，方向盘握起来手感很不错，中控台做工和造型也都非常漂亮，与新东方之子相同的6+1碟CD/收音机，低音、高音均有不俗的表现。
- 1.6升ACTECO发动机针对低转速进行了重新调校，足以应付城市道路行驶
与早期上市的瑞虎2.4和瑞虎2.0相比，新瑞虎1.6唯一的区别就是动力系统采用了奇瑞自行研发的1.6升ACTECO发动机。这款16气门双顶置凸轮轴发动机最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，同样被装备在奇瑞A516轿车上。从结构和参数看，这是一款高转速发动机，动力应该在接近4000转时爆发，从奇瑞A516的动力表现来看的确也是这样的。但瑞虎1.6给人的驾驶感觉却截然不同: 在大脚油门的极限驾驶方式下，转速攀升非常缓慢，动力明显不足，没有丝毫的加速感。但按照日常驾驶习惯正常驾驶的时候，瑞虎1.6的动力表现还是不错的。在2000转以上，只要稍微深踩油门，都能获得不错的加速度。推背感当然是不可能的了，但在城市中保持正常跟车和穿插并线，都会感觉随踩随有，不会觉得这款发动机很肉。
这样的匹配确实很讨巧。说实话，购买这样一款SUV车型，却选择1.6升排量的买家，有几个是对动力有过多需求的呢？选择1.6瑞虎的买家，更看重的是经济性，至于动力，日常使用够用就好。而瑞虎 1.6的这种调校，刚好迎合了这一点——城市日常驾驶，不但够用，甚至还有小小的惊喜。
此外，瑞虎1.6还有一个很大的问题，就是噪音。噪音主要来源于三处：一个是发动机，一个是刹车系统，还有一个是后视镜。发动机的噪音主要出现在转速3000转以上，此时从发动机室传出的声响让开车和坐车的人心烦。好在城市道路行驶，转速基本保持在2500转以下。刹车系统的噪音是瑞虎的老毛病，这也许是刹车片过硬造成的。后视镜处的噪音主要出现在车速80km/h以上，此时类似吹哨般的风声会随着车速的上升一路高歌，让人难以忍受。以一款SUV的标准看待瑞虎的这些问题，也许这些都算不了什么。但奇瑞对于瑞虎的宣传定位一直是“NCV新概念轿车”，说明奇瑞想将瑞虎打造成一款具备轿车舒适性的车型，那上述表现显然还有待改进。
- 标准配置都很高，可拆卸的座椅相当实用
瑞虎1.6目前共有两款，8.88万的实力型和9.88万的舒适型。即使是我们试驾的这辆实力型瑞虎，在标准配置表中，四门电动车窗、电加热电动后视镜、前排电加热座椅、遥控中央门锁、铝合金轮毂、中央扶手、7碟CD、ABS+EBD、双气囊、四轮碟刹、235/70 R16轮胎一应俱全。这种配置在其他品牌的车型上往往在豪华型上才会出现，可见瑞虎在配置上下足了功夫。
瑞虎的功能性设计非常好，后排座椅不仅可以前后调节，靠背角度也可以像前排一样进行调节，增强了乘客长途旅行时的舒适性。而且座椅还可以拆下来，不仅可以提供媲美厢式货车的载物空间，拆下的座椅还可作为郊游的休闲椅使用。还有顶灯式的行李箱灯，为车主在夜晚寻找后备箱里的东西时提供了很大方便。
目前国内小排量SUV的车型还不是很多，但市场形势一片大好。众泰2008以低价入市开辟了一片市场，在国人心目中品牌成熟度更高、服务网络更完善的奇瑞，想要站稳脚跟应该不算难事。但问题的关键还要看价格，增加电动天窗和真皮座椅的舒适型瑞虎1.6与现售2.0标准型瑞虎同样卖9.88万元，价格差距并未拉开。以此来看，瑞虎1.6的市场步伐可能不会太快。（大伟/文 王锋/摄影）
