“自主研发”对于上海通用来说就像一对翅膀，而君越的诞生标志着他的羽翼已经丰满了。

　　上海通用是个合资品牌，但他却始终致力于一个自主品牌应该做的事情。当然这并不是唱高调或逢场作戏，通用北美的产品不太适合中国市场迫使他们不得不坚持推进自主研发。上海通用的产品策略听起来有些矛盾，一方面他们在灌输全球车的概念，而另一方面又在一直强调本土开发以满足差异化的需求。其实用一句话就可以解释：适合的就全球化，不适合就专门“定制”，这是一个很简单的道理，所以我们看到了一样的凯越，不一样的君越(LaCROSSE)。

　　虽然没有更名改姓，依旧叫LaCROSSE，但他很大程度上不同于北美的同名车型，至少有70%的设计和零部件是全新的，其中很多来自通用集团以外的全球各地供应商。资源可以是外来的，但“思想”必须是自己的，于是泛亚担当起了研发组织者的职能。由他来决定什么样的造型和内饰最符合中国消费者的口味，什么样的动力系统和配置满足需求和定位，而保证其决策正确的就是严谨的市场调查。

　　上期杂志我们已经对君越进行了初步介绍，不过由于在设计、性能和技术上基本没有可以直接参考的车型，所以简单的绕车参观肯定是不够的，一切都要用全新的视角和标准来了解和衡量，这也增加了他的神秘感。其实说他神秘只是因为产品开发过程中的保密工作相当到位，记得我们一年多以前第一次看到披着伪装的原型车时根本无法确定他的来历和去向。整个项目持续了3年，但外界几乎没有得到任何消息。即使是在造型设计这个相当重要的环节也“低调”地选择了IDEA这个在国内知名度并不高的设计公司作为合作伙伴。

　　内外造型是自主开发基本的元素，而对于上海通用这样一个具有明确长远战略规划的企业来说则更是尤为重要，君越必须为将来的车型树立风格和家族特征，看上去他是做到了。气势磅礴的格栅和头灯来自别克Velite