作为这段旅程的“男一号”、亲身体验者，我应该在这里讲些什么呢？是我和她的爱情故事，还是SC430的驾驶感受？这些其实都不能简单说清楚，尤其在这个故事里，它们纠缠在一起，对这样的汽车、这样的旅行，你必须投入角色，才能体会其中的真实感受。如果快乐而不真实，那还是快乐么？

　　我并不是头一回与爱人驾驶敞篷车，也不是头一回拥有(至少在这几天里)身价百万的汽车了。这很好，因为我们可以以平常心对待SC430。它再贵重，难道贵重得过我爱的人吗？

　　于是，我和我心爱的女人、梦寐以求的汽车一同启程。我是一个幸运的男人。

　　我的女人，坐在由她心爱的男人掌控的梦幻般的汽车里。她是一个幸运的女人。

　　SC430承载着一对恋人，男的热爱驾驶，女的温柔美丽，它应该也是一部幸运的汽车了。

　　以下所说的体会，便是基于这样一个故事——

　　一个初春的清早，一对恋人坐上敞篷车，向着东北面的海边启程。目的地不算远，在300公里开外。途中会经过高速、国道、乡村小路、泥土路，有充满异国风情的一流的公路，也有考验人的合作和车的能耐的恶劣路面。

　　关于敞篷

　　途中，我们约有70％的时间敞篷。关上硬顶的时候，SC430大概是全世界最安静的跑车，但敞篷之后的它更显精致。因为它对风的控制可谓一流，开篷行车时不管两侧玻璃是打开还是关上，车厢中的气流都是非常得体的，你能感觉到脸颊的周围有清风送爽，而身旁一席长发的女伴也没有任何抱怨。女伴原先专门为敞篷车准备的盘发丝巾，自然也没有派上用场的机会。就算车速达120km/h，周围的气流仍然只会给你制造速度感，而不是狂暴的滋扰，绝对没有其它敞篷车那种敞篷开快车等于自找罪受的感觉。

　　时值初春，气温约10多度，我们发现开敞篷车的最佳装束是：男士穿一件长袖竖领夹克，女士可穿得飘逸一点，再盘上一条保暖的围巾。当然大面积的墨镜是必不可少的。SC430有高效的左右独立空调系统，就算在早晚天凉时，只要打开暖气和电热座椅，全身便全无寒意。也许车外行人的目光会有些讽刺，但这是因为他们无法想象到你的温暖而已。

　　我很想全身心投入享受SC430，忘掉自己是谁，正身处何方……但有些东西是不能忘的，比如安全问题。基于国内目前的一些交通、环境、治安状况，开敞篷车是不能太张扬的，尽量不要敞着篷穿过太繁杂的地方，慢驶的时候音响的音量也不该过大。因此，一个便利的开关篷操作，对于在中国用的敞篷车来说是非常重要的，像SC430这样，只要停下车按一个按钮，15秒内便可以完成“变身”，速度之快、动作之宁静，有时连身边的路人也没来得及发现。当我们穿过一些闹市区，或要向路人问路，或准备用餐前，都会提前1公里左右停车靠边，将车顶合上，这是一个智者应有的习惯。

　　关于驾驶

　　SC430是一个享乐的工具，性能当然是享受之一，0～100km/h只需6.2秒，够你挥霍的了。但实际驾驶的时候，它的油门感觉是比较温柔的，每次发力总是很优雅，生怕惊动了你身边的女士。它那台4.3升V8发动机内力深厚，大部分时间只用一千多转来行车，因此油耗比预期低得多，我们全程录得的综合油耗只有11L/100km，让人惊喜的数字。

　　SC430虽然采用扁平的跑车轮胎，但滤震效果异常出色，在一些铺设不佳的国道、乡道甚至是坑洼的沙土路上，它都可以将路面过滤得很平顺，简直让人匪夷所思。你会不知不觉地加快车速，全然忘掉这是一部低矮的跑车。

　　这是因为SC430有极高的车架刚性，其折叠硬顶的机构严密性也是我接触过的同类车中最强的。即使合着顶行驶在十分颠簸的道路上，也听不见车顶传来任何细微的杂音，整部车总是像一个坚固的浴缸，给人十足的安全感。

　　以上是从技术角度来解释SC430的舒适性，但它的舒适感可以用一个更简单的词来概括，那就是“艺术”。在这台车上，雷克萨斯已经把机械的东西精致化到犹如艺术品，对它的拥有者而言，与其钻牛角尖研究它的精细，不如跳出来，只需享受它的美好，把其它一切都看作不存在——开SC430的时候，你可以认为发动机不存在，挡位不存在，悬挂不存在，噪音不存在……你坐的是一个浴缸或者一张飞毯，你要做的不是和机器打交道，而是全心和爱人一起聆听美好的音乐、欣赏浴缸外的风景……

　　关于旅行

　　在全程500多公里的旅途中，SC430陪我们走过各种道路，它的通过性比想象的出色得多，车身没有碍事的大包围，悬挂在烂地上也不骄气。但它毕竟是一部优雅的跑车，不该去那些太“野”的地方，遇到太烂的路也该趁早绕道而行。要知道两个人——还是一男一女，驾车到陌生的地方，遇上陷车之类的麻烦可不是太好办的，出门在外，要懂得“退隐”，方可“千里走单骑”。

　　SC430作为一部双人敞篷车(它不是双座，但确实是“双人”的)，车体还算小巧，女士驾驶起来也不会有心理压力(女伴的评价)。但它的转弯半径比预期中大，方向盘从左到右的圈数也较多，更不解的是它居然没有倒车距离探测器，低矮的坐姿，看不到长长的车尾，倒车只能靠猜。在陌生的地方调头自然不够方便，而这正是在驾车旅行中经常要做的动作之一。

　　另一个不便之处是行李空间。别看SC430车尾长得那么性感，但它其实是为了容纳那个折叠硬顶。如果你想开篷，就必须在尾厢里留出一个至少2/3的空间让那个硬顶藏身。尾厢里特别设有一个拉帘，行李必须放在拉帘以下一个小小的空档里，要命的是里面还常年躺着一条包裹得很精致但确实碍事的备胎。因为行李空间这样刁钻，你就必须小心挑选合适的手提箱，标准拉杆箱是想都不用想了，除非你愿意如此难看地将拉杆箱搁在后座“Dog-Seat”(狗座)里，被车外的人当作货车看吧。我们特别为它选择了两个扁平的软身行李袋，刚好将尾厢的空间填满，手提包则放在“狗座”上。这对“狗座”是可以放一些物品的，但也必须确保：一)它们有一定的重量，不会在敞篷时被风掀走或者被吹得啪啪作响；二)每次泊车后必须把东西拿走，不要留在车里，以保安全。当然，如果不敞篷，SC430的尾厢也可以容纳一个标准拉杆箱或高尔夫球袋，但不敞篷的话，开SC430又有什么意义呢？

　　基于装载行李能力的局限性，我们断定SC430是不适合穿州过省的，只适宜作短途旅行，像我们此程便非常合适了。

　　关于享乐

　　享受敞篷车，必须带上心爱的音乐，不然敞篷驾驶的时候你会听到太多不和谐的声音，例如货车发动机声、马路边工地建筑声、嘈杂喧哗的人声等等。每当敞篷驾驶未几，我便会想到“Where’s the music？”于是女伴要么轻声给我唱，要么扭开SC430的Mark Levison音响。

　　仗着本质上的顺滑宁静，SC430可说是一个顶级流动试音室。它的车厢不大，音响震撼有力，而且特有的ASL功能可以使音量随周围噪音的变化而自动调整。对于敞篷车来说，这是一项极其便利的功能。黄昏，在无人的乡间小道上，我瞬间将车速提升到120km/h，风声轻轻加大的同时，音响也放声高唱起来，这种无拘无束、自由奔放的感觉无与伦比。

　　SC430是一个用来享受的

　　爱的旅程

　　此程可以视作当前在中国境内驾驶敞篷车出游的一个典型尝试，我们行经的主要是

　　SC430可谓是一部非常适合中国现阶段出行度假的敞篷车，它有舒服宁静的高速行车表现，豪华实用的座舱，强劲而省油的动力，甚至行走烂路的舒适性和通过性都比预料中要好。实际上，驾驶SC430几乎全无疲劳感可言，你和女伴可以轮换驾驶，将精力和体力省下来，去尽情游山玩水，做爱做的事……

　　3天旅程结束，回到纸醉金迷的城市里，一切仿如过眼云烟。我会永远记住SC430带给我们的完美旅程。(撰文：颜宇鹏 摄影：Team Work)