长安奔奔外观图片
长安奔奔外观图片
评价：
优点：外观年轻时尚，符合当下年轻人的选择。
缺点：动力总成和底盘机械调校有很大改进空间。
不知道是不是厂家刻意为之，奔奔这部小车的名字与时下正流行的奔奔族正好相同。这里的奔奔族是一个全新的社会阶层，范围包括我，很多年轻的他和她，也可能包括你。深究下去，还真能发现这两者的共通性。
奔奔族特指是生于1975年至1985年这10年间的一代人，也就是目前中国社会“最正统”的年轻人，他们自称是一个压力最大、最热爱玩乐、也最玩命工作的族群。草根性、以网络为生、不惜玩命工作和享乐生活、爱张扬自我是这一族群几个标志性的特征。
长安的第一部经济型小车很大程度就是针对这一群体所推出的。而这群人也正越来越成为车市购买的主力。奔奔族追求实际，“只买对的、不买贵的”，奔奔就以高性价比来对应；奔奔族们痛快享乐、玩命工作，奔奔就提供强大动力和灵活的使用方式等等，不一而足。
长安奔奔外观图片
年轻的形象
毕竟好的营销创意只是第一步，这个概念推广得是否成功还要看产品本身是否具有吸引力。长安为奔奔特意邀请了著名漫画家朱德庸创作了推广漫画，并且形象深得人心，显然在个性化营销创意上大下工夫。
对此，奔奔在外观上还是下足了工夫，至少第一眼看到奔奔就让人感觉到这是一部给年轻人开的车。在外型设计上，与CV9风尚一样，一并出自意大利著名设计公司I.DE.A之手。其结果就是奔奔整车有着浓重的欧式风格，你可以从中找出奔驰A class的影子；又由于与风尚在推出间隔上比较近，一些风尚的设计元素被运用在奔奔上，故奔奔又可以看成是一辆微缩版的风尚。
奔奔侧面线条和谐，略高的车身和宽厚轮眉也增加了几分稳重感，半露的红色尾灯很好的点缀车身细节；另外奔奔也采用了时下小车所流行的四轮四角设计理念，增大车内空间的同时对操控也有很大帮助。整体说来，奔奔的外形设计已经是自主品牌近期难得的佳作了。
奔奔年轻形象的概念也被体现在内饰上，椭圆型的中控台、花色门壁板内装、银色空调出风口上都体现着活力。只是奔奔族奉行“I am what I am！”，黑色是一种酷吗？为什么车内是大片大片黑色塑料件？这不是很沉重？不同人不同理解吧。
设计精巧的仪表盘是奔奔内饰中一大亮点，但我们也发现在这款手动车型的仪表盘中，可以找到自动挡的N、P、R、D显示，可见奔奔全系都采用了同一个仪表盘模具，这样的好处无非是可以节省成本，但也透露了一个信息，那就是不久之后，自动挡的奔奔将马上与我们见面。
座椅除了厚度不够之外，座垫的柔软性、乘托力都不错，座姿上也比较容易调节到合适位置。相信是受制于长安的技术积累，工艺上还存在不少进步空间。例如座椅与地台的连结不够结实，每次调整座椅都会摇晃，给人以不稳固的第一印象，相信这些不完善的地方随着长安不断进步会慢慢解决，毕竟这是长安自主研发的第一辆家庭轿车。
奔奔在储物空间方面做得不错，无论前后左右都会照顾到，在每个门上都预留了开口适中的储物槽，另外，前后杯架也均有配备，手刹边上还有个长形的储物盒，放手机和钱包是个方便的位置；奔奔的后备箱开口平整，后排座椅可以按4：6比例翻折，最大储物空间可以达到1100升。
长安奔奔内饰图片
机械表现欠佳
相比外形和内饰方面的出彩表现，奔奔在动力系统和底盘调校上则要受到批评了。首先是动力总成上，同样的474Q2系列发动机和变速箱进入国内已经多年，也先后安装在羚羊和雨燕上面，其表现都是能让人满意的，此次再被引入到奔奔中，本应该是更加值得期待和更加完善的，但实际驾驶后却发现整套系统的完善度不仅没有提升，甚至还有下降问题就出来了。噪音偏大而机械显得有些粗糙，本来在这一类型的经济型小车中配置1.3L发动机，是奔奔相较与同级竞争对手的优势所在，但由于装配工艺和调校等问题，使得优势被削弱。不过纯从功率上来看，奔奔的优势还是比较明显的，结合才一吨出头的车重，不论是起步还是高速超车，都给人以信心。
长安奔奔发动机舱图片
另外需要指出的是部分批次的奔奔存在刹车偏软的现象，平时使用需要用尽全力刹车才能把车速降下来。不过这样的情况在我们更换另一台奔奔时却没有发现，估计是两台车之间刹车行程的差别，由此也应该提醒长安在批次性的车辆整体质量管理应该做得更好。
奔奔后悬挂为整体桥设计。这一照搬北斗星的结构，使得奔奔的乘坐舒适性上表现中规中矩。北斗星最初在日本的定位是一款经济性客货两用车，后悬挂采用整体桥结构就是考虑到客货两用这一因素。相比其直接竞争对手QQ，它的后悬挂采用纵臂扭转梁的结构，无论是结构还是设计上都比奔奔有优势。
总结
以做微面出身的长安直到奔奔的出现，才算真正迈出自主品牌轿车化战略(此前CM8、CV9都不能算真正意义上长安自己的家轿)。作为一款自主研发生产的车型，投产之初的诸多不足是可以让人理解的，不过凭借着长安多年来在生产微面中所累积的经验，相信只要有更多的时间和精力，奔奔肯定会更加完善和精彩的。奔奔既然是针对我们奔奔族设计，就注定此后会是一个不停改进和提高的过程。
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参考数据： |
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排量 |
1301cc |
气缸布置 |
L4,16气门 |
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最大马力 |
86ps/6000rpm |
最大扭矩 |
110Nm/3500-4500rpm |
| 传动方式 |
前置前驱 |
变速箱 |
5前速手动 |
| 制动 |
前：通风盘
后：鼓式 |
悬挂 |
前：麦弗逊式独立
后：旋弹簧式非独立悬架 |
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转向 |
齿轮齿条电动助力 |
车辆自重 |
1000kg |
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轴距 |
2365mm |
长/宽/高 |
3525/1650/1550mm |
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轮胎尺寸 |
165/60R14 |
等速油耗 |
4.4L/100km |
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0 -100km/h |
17秒 |
最高时速 |
145km/h |
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参考价格： 净车价:4.68万（豪华版） |
撰文：陆文汉 摄影：李晔
