1—11月皮卡销量示意图

　　新浪汽车讯 据中国汽车工业协会产销快讯：1—11月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量131020辆，其中长城汽车以4.33万辆名列榜首，同比增长34.8%，占整个皮卡市场份额的33.1%，名列第二、第三的江铃汽车2.19万辆占市场份额16.7%，郑州日产1.99万辆占15.2%，以下依次是中兴、福田，分别为1.84、1.14万辆，占市场份额14.1%、8.7%。

11月份皮卡销量示意图

　　在11月份销量中，

长城皮卡以3041辆名列第一，日产、江铃分别以2658辆、2000辆排名第二、第三。自98年以来，长城皮卡不论是出口还是销量，已连续9年雄踞龙头老大。其市场地位很难被撼动。

　　业内人士分析，今年以来虽然油价持续上涨，但作为“乘客载货两相宜”的皮卡来说，受到的影响相对要小的多，按汽车分类，作为乘用车的皮卡，很多人把它归为了商用车，这种“进城不土，下乡不骄”一车多用的特性不仅在国际市场非常流行，也越来越受国内用户的青睐。

　　纵观中国皮卡市场，一直存在着两大阵营，以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌始终占领着销售主流，而以日产、庆铃为代表的合资品牌则是高端皮卡的代表。但是今年底，随着装配电控高压柴油动力的长城风骏高端皮卡的上市，预示着长城汽车完成了高端产品的战略布局，现在长城皮卡的高、中、低档一应俱全，从4—11万元上下通吃。

　　有关专家认为，今年以来各品牌柴油皮卡大批上市，极大刺激了消费，加之出口大批销往国际市场，是今年销量增幅的一个重要因素。然而，发展柴油皮卡，技术突破是关键，目前市场上柴油皮卡版本鱼龙混杂，良莠不齐，真正搭载国际领先动力的，长城风骏在自主品牌中还是第一家，它与哈弗柴油动力相同，

发动机为INTEC“智能节油王”，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8%，百公里工况油耗降低20%，而且内饰外观时尚新潮，在欧盟市场非常看好。这款皮卡与原装进口皮卡及合资品牌将有一拼。

　　年终岁首，皮卡市场竞争将更加激烈。以长城为代表的自主品牌和以日产、庆铃为代表的合资品牌，在高端皮卡上将有一番较量。