10月17日，无疑成为中国车坛的召回日。这一天，长安福特马自达以及北京现代宣布召回三厢福克斯、伊兰特索纳塔的消息正式公布。由于这三款车均为车市“活跃人物”，因此此次召回的总量达到15万辆，其中北京现代更是成为自2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来国内最大规模的汽车召回行动。

　　重庆已召回三厢福克斯1800台

　　病因：油泵绝缘材料质量问题

　　症状：高温下可能导致熄火

　　长安福特马自达日前根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定在全国召回从2005年6月17日至2006年7月30日（含）之间生产的三厢福特福克斯，召回车辆总数为52838台。截至记者发稿之日，重庆地区已召回三厢福特福克斯逾1800台。

　　据介绍，本次召回原因是这批车辆燃油泵电线绝缘材料生产工艺不稳定，从而造成油泵电线的绝缘材料质量问题。其表现为：在高温状态下使用，燃油泵电线的绝缘材料可能会出现膨胀、发软现象，如果在极颠簸路况下，绝缘层与导线脱离，有可能引起某些车辆的燃油泵保险丝熔断，从而造成发动机熄火，如果驾驶员处置不当，可能导致安全隐患。“到目前为止，长安福特马自达还没有收到由此产生的车辆事故或人员伤害的报告”，长安福特马自达公关部负责人姚雨在接受记者采访时称。同时，他还声明，所有两厢福克斯和2006年7月30日以后生产的三厢福克斯不受本次召回影响。

　　为配合这次召回行动，我市两家专营店———安福、福星也采取了相应举措，即日起三个月内，用户只需将车辆开进专营店，维修工人将及时检查车辆的燃油泵，并更换存在问题的燃油泵，整个检测及更换时间不超过1小时。

　　为预防事故发生，两大专营店还特别提示：假如发动机熄火，组合仪表警示灯会亮，驾驶员应马上让车辆以惯性滑行到路边安全处停下，打亮紧急闪灯，同时通知经销商来援助或直接拨打免费客户服务热线800-810-8168。

　　记者赵文华胡瑶

　　北现：重庆召回车辆数正在统计

　　病因：点火开关内部零件尺寸不符

　　症状：极端情况下启动电机可能烧毁

　　北京现代汽车有限公司日前决定，从10月26日起，在国内主动召回2004年10月1日到2005年3月22日期间生产的98559辆伊兰特和索纳塔轿车。这是自2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，国内最大规模的汽车召回行动。重庆的召回车辆数量尚在统计之中，据本地经销商称，车主们肯定可以在召回日之前到店免费检查和更换配件。

　　北京现代表示，本次召回范围内的伊兰特、索纳塔轿车，由于部分车辆点火开关内部零件尺寸不符，可能导致启动时点火开关非正常工作，极端情况下启动电机可能烧毁。为防止此类现象的发生，北京现代汽车有限公司将为相关车辆进行免费检查，更换点火开关，以消除缺陷。据悉，受理召回的时间是2006年10月26日至2007年3月31日。

　　北京现代承诺，通过各地的特约销售服务店以信函、电话等方式通知召回范围内车辆用户到店免费检修，用户也可以致电北京现代服务热线800-810-1100、010-89498100及当地的北京现代特约销售服务店服务热线进行咨询。

　　北京现代汽车公关部媒体负责人孙振杰表示，由于此次召回数量庞大，北京现代需要一定准备时间，所以在协商后决定10月26日开始受理召回。他说，目前零部件准备和发运、4S店人员培训和车主资料整理工作已大部分完成，10月26日前可以准备就绪，为相关车主维修。

　　记者李璐

　　相关报道:

　　安全气囊缺陷奥迪召回A8轿车

　　由于安全气囊系统存在缺陷，奥迪汽车公司将召回部分中国境内的奥迪A8轿车。

　　一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷昨日在证实此事时，没有透露即将召回的奥迪A8轿车数量及出厂日期，但表示，可能涉及召回的车辆与韩国近日宣布召回的奥迪A8车型“应该相同”。据报道，韩国建设交通部16日发表声明称，奥迪汽车公司正在韩国召回244辆A8轿车，原因是上述车辆的安全气囊系统存在缺陷，可能导致安全气囊在紧急交通事故中无法完全打开，因而无法起到应有的保护作用。此次在韩国召回的奥迪A8涉及的生产日期在2002年11月7日至2004年9月21日之间。

　　奥迪A8是奥迪进入中国的旗舰产品，奥迪销售事业部公布的最新统计显示，今年前9个月，A8在中国销量增幅高达59%。

　　评论

　　责任还是作秀

　　■金石

　　“召回日”说明什么？

　　相对于以前的作秀，今天的汽车召回更多地体现着一种责任。

　　事实上，大规模召回行动正在推动汽车产品步入良性轨道，中国汽车开始理性地面对关于它的一切。

　　2004年6月10日，由于燃油箱的隔热装置间隙问题，一汽轿车股份有限公司决定召回部分马自达6轿车，共计3.8万辆；6月18日，广州本田汽车有限公司向国家相关部门提出免费检修或更换燃油箱的市场措施报告，涉及03款雅阁的数量有70240辆；同年9月8日，长安铃木向国家质检总局递交了召回申请，被召回的奥拓轿车多达157480辆。三个月不到的“三大召回”，所涉及的缺陷汽车超过25万辆，占到目前50万辆召回总数的一半。

　　今年有接近15次召回。其中在临近“3·15”的短短20天内，国内宣布召回的车企已经达到7家，召回汽车30667辆，这是实施《规定》以来汽车厂商召回的最集中时段，因此有评论人士称此类召回有“作秀”之嫌。

　　公平贸易、消费事务和欺诈监督总局的一位专家认为，随着汽车工业技术的不断发展，任何汽车产品都会有需要改进的地方。许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患，而是为了改进车辆的机动性能和配置，目的是让汽车的质量更好，让消费者更加满意。召回处理不当，将对一个品牌的名誉产生负面影响；如果处理得当，则不但不会对厂商及其产品的形象造成危害，反而有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度。

　　缺陷汽车在我国基本是由企业自主召回，只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。可能由于“某些”原因造成“某一”不重要元件的“某种”问题，需要做一些简单的检测和维修。召回本身是企业的一种责任，因而某些已经背离了其本来意义的作秀，则是我们不欢迎的。

　　网络编辑：甘健