“十一”黄金周，本该是欢庆的日子，周裕生(化名)夫妇俩却愁眉不展，几个月前花了五年积蓄12万余元买的爱车在一夜之间不翼而飞。“他(丈夫)这些天跟疯子一样在全北京城里转，哪还有踪影。”妻子刘小梅(化名)叹了口气说，“真后悔，为了省几元钱停车费，把车停在小区外，谁知捡了芝麻丢了西瓜，汽车还没上全险呢。”
据记者了解，跟周裕生夫妇一样遭遇汽车被盗这种倒霉事的并不在少数。价值几万元、十几万元甚至几十、几百万元的车都曾失窃过。这不能不让人心生忧虑：千金散尽，如何才能保障爱车的安全？
车辆失踪隐忧
据美国《新闻周刊》报道，专为豪华车设计的安全技术也并不能百分之百确保它们万无一失。去年，风闻球星贝克汉姆价值百万港元的宝马防弹战车在大街“蒸发”，如此高档车型尚难逃偷车贼的魔掌，谁还敢保证自己能幸免于难？“任何车子都有被盗的可能，只不过偷窃过程有时间长短而已。”有业内人士如此断言。
危言耸听？不。鲜活的事实摆在眼前。前段时间，北京警方打掉了一个专门使用从境外购买的解码器盗窃并销售奥迪A6、A8等高档轿车的犯罪团伙。自去年8月以来，该团伙连续在北京市及河北廊坊等地实施盗窃119起。
据有关媒体报道，有盗窃团伙叫嚣，可以根据要求偷市场上的任意车型，此言并不夸张。据悉，利用高级解码程序，只要花1到5分钟，就可完成一辆高档轿车的盗窃全过程。购买这样一套可随时更新、升级的软件程序需耗资几十至上百万元，但相比销售赃车轻松获取的巨额利润，这点投资自然不在话下。
国际汽车盗窃侦探协会主席凯文·麦克胡夫曾说，在欧洲，破译无线射频识别标签的盗窃活动“家喻户晓，且数量在日益增多”，其中豪华车占绝大多数。
不久前，英国一个调查中心根据英国失窃车型的统计数据，公布了一份最难偷的车型名单，即英国汽车保险安全奖获奖名单；而美国公路安全保险协会与公路失窃数据协会也于今年上半年公布了一期汽车失窃调查报告，并对容易遭遇盗贼光顾的车型做了排行。
看来，车辆失窃已经成为一个令全世界头疼的问题。
防盗手段亟待升级
失窃车辆数量的攀升，防盗的重要性自然不言而喻。也因此，在火拼升级的汽车市场，不少车商都将车辆安全性作为宣传亮点：先进的车锁、报警防盗装备……但失窃案例依旧频频出现，且居高不下。
据专家介绍，目前，较普及化的汽车防盗手段主要有机械式防盗、电子防盗和电子芯片防盗等。
机械式防盗器出现较早，当前仍被众多厂家使用，它主要是用转向盘锁、排挡锁、车轮锁和油门锁等使车辆无法启动。但因其较低的技术含量而很难抵挡重型工具的侵袭，且无法报警，因此在中高档汽车中已很少看到机械式防盗器。
第二种是电子防盗，它分为单向和双向功能。当汽车受敲击、开关门或移动时，防盗器都会主动发出不同类型的警报，这是单向功能。电子防盗的双向功能则较为复杂，它主要是通过对密码的确认从而实现车主对汽车的控制。但这种防盗系统也有其致命伤，当车主用遥控器开关车门时，藏匿在附近的偷车贼可以用接收器等工具盗取遥控器发出的无线电波或红外线，经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。值得庆幸的是，最新面世的电子防盗系统正在逐步抹杀这种截获电波进行解码的可能性。
芯片式数码防盗则是对电子密码防盗的一次升级，它能锁住汽车的马达、电路和油路。它在车钥匙内自带应答器，在防盗控制盒和发动机计算机中存储有识别密码，通过信号进行16位数对码、识别和解锁，在没有芯片钥匙的情况下将无法启动车辆。当前，在许多进口和国产的中高档车中，都装备了原厂的芯片防盗系统。
网络防盗的“大众化”之路
窃车手段日益高明，防盗技术自然也随之提高，网络防盗是近年来发展起来的最新防盗系统。它主要利用近年来迅速发展的车载局域网控制系统，利用车载网络的中央服务器和大量的监测元件来实现综合防盗、报警和跟踪功能，相比一把钥匙、一串密码、一个芯片，一整套的防盗网络将更可靠。
目前在汽车领域主要使用的网络有：无线网络(BB机网络)、GPS(全球卫星定位系统)，其中应用最广的就是GPS。
“无线位置指示器”很小，完全可以藏在汽车的某一个角落里。一旦汽车失窃，车主可以用全球通手机实时跟踪汽车行踪。
相比而言，GPS卫星定位系统则更先进。通过GPS网络防盗器，可以对车辆进行24小时全天候的卫星定位追踪。它不仅可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。即使汽车被偷走了，GPS网络也能跟踪车辆位置，协助警方追踪，并可通过操作实现远程断油断电，控制车辆，让偷车贼无计可施。
另外，先进的防盗手段还有声控防盗和微型录像防盗：在声控防盗装置中，预先设定了密码口令，只有车主发出正确的口令后汽车才能启动，据悉，这种装置的更高级版本还有语音识别功能；微型录像防盗技术则是把一个微型摄像机装在汽车内某处不易被人察觉之处，摄像机与程序定时器相连，当有人盗车时，可随时跟踪摄像，同时将画面传送到控制中心，便于及时抓获盗贼。
但它们共同的缺点是：价格过于昂贵。
由于经济等原因的制约，诸如GPS卫星定位系统等高精尖的技术还无法在国内推广。随着时间的推移，防盗技术含金量的飞速提升不容置疑，但其何时走向大众化，还有待时间和市场的验证。
提高防盗意识
先不论昂贵的防盗装备还无法在中国得到全面推广，即使某一天高、中、低档车都添置了GPS卫星定位系统等保护“外衣”，但道高一尺魔高一丈，偷车贼的盗窃手段也会随之升级，所以，除了依赖于现有的防盗装备，车主自身的防盗意识也亟待提高。
原厂对于防盗系统的设计，在一定程度上影响着失窃率的高低，某些车型防盗装备较薄弱，车主在购车后要及时安装防盗报警装置。有消费者抱怨说，每逢雷雨天气，小区的露天停车场就会响起此起彼伏的警报声，烦不胜烦。在习惯了这种另类的交响乐熏陶下，车主也慢慢放松了对警报器的敏感度，殊不知，这看似平常的警报背后也许就隐藏着危险。
所以，当听到车报警后，车主要提高警惕马上出来看看，不要从楼上或窗口瞥一眼了事，否则，精明的盗车贼可以凭此判断车主与车辆之间的距离，并很快切断报警器的线路，几分钟甚至几秒钟就可将车开走。也有消费者出招：即使没有安装防盗装置，都不妨贴上警示标志——“本车装有防盗报警器”，“请勿动手”等，以起到威慑的作用。
另外，车辆停放位置的选择同样是影响失窃率高低的一个重要因素。北京警方提醒车主，不要随意停车，停车应选择地势开阔、路线单一、行人繁多的停车场地，选择将车停在小区内的停车场或是离家较近的明亮地带，这样窃贼难以下手，而且在做案后也无法轻易离开现场。
为保万一，车主也需提前找好失窃后的退路。如果发生车辆被盗事件，在最短的时间内报警，同时想办法提高理赔效率。有精通汽车保险业务的保险人士称，随车携带机动车辆保险证卡，一旦出险立刻与保险公司联系，并提供保单号码、出险时间、地点、事故性质等基本情况。“另外，值得提醒的是，保险公司拒赔使用临时移动证并在其规定以外的路线和时间发生的意外事故。”该保险业人士称。(记者 章小星)
