图中小字:与其他车型不同,改装前后的法拉力最主要的区别还是体现在心理上 

    早在发明汽车那会,改装车运动就已经兴起了,人们为了寻求更多的刺激将车改装然后进行比试。慢慢地,改装走起了亲民路线,普通大众也可以根据自己的喜好将汽车摆弄一番。这时候,成熟的赛车改装经验就自然而然地运用到了民用车身上,像赛车一样改装,像赛车一样驰骋。时至今日,国内改装市场方兴未艾,已有一批改装的痴迷者聚在一起切磋技艺了,当然他们改装汽车并非为了生计,在他们眼里,改装就是个需要交流的文化。

　　10月底,由Max Motorsports(美斯汽车改装)组织的赛车改装节便是如此,为期两天的MAX赛车节邀请了数十部改装车进驻珠海国际赛车场,让改装车回归赛车本质。活动内容包括体验赛道驾驶乐趣、讲解赛车知识、讨论改装文化、现场赛车技巧实践等,有大量香港及内地的车主朋友参加。其中,以赛车改装为宗旨,张扬极速风尚的斯巴鲁翼豹分外引人注目。

　　要有一颗赛车的心

　　优越的操控性能、强大的动力和极富侵略性的外表使斯巴鲁翼豹WRX一直以来人气都很旺,加上其在WRC比赛中的出色表现,此款车无疑成为了最具有噱头的量产车之一。而眼前这辆斯巴鲁貌似翼豹WRX,其实它是WRX的拷贝版本GC8款。只不过,在经过改装技师的巧手复制改装吓,可以说已经非常完整地重现了翼豹WRX的风采。另外,外动机方面经过强化和赛车化设定后,在普通街道上行驶已无法体现其真正魅力,或许赛道才是它向往的地方仔细欣赏这部悍将,原本外形已经非常威猛,如今更是通过赛车思路进行整体改装。尾部换上的符合赛道要求的空气动力套件,有助高速行驶时分解迎面气流,有提升稳定性之效;下方进气口通向制动系统,帮助制动系统散热。还有TRUST的涡轮增压,据说对应马力可以达到500匹以上输出。SARD的1.3 BAR的水箱盖,可以令冷却液沸点提高,令工作状态更加稳定。发动机控制方面,使用了HKS的顶级电脑F-CON V PRO。同时,来自英国的STACK仪表,几乎是专业赛车的必然装备,中间醒目的转速表方便阅读,下面的LCD可以读出几乎所有的车辆行驶数据。发动机舱的诸多零件也被更换了位置,电池已经被后置,中间为主油箱,右边的就是负担主要发动机供油任务的副油箱,如此设计可以防止激烈驾驶时,出现“吃不到”的状况。

　　在几场磨练之后,这部GC8显然已经脱胎换骨,赛车场的凶猛表现亦是对其改装的最大肯定了。

图中小字:富士WRC赛车永远是汽车改装的重要范本

　　趣味性是改装的源头

　　让MINI Cooper参加比赛似乎有点过分,看着这么割小家伙跑在赛车场上多少有点于心不忍。不过,MINI赛事在国外还是颇为流行,其强健的车架设计,完美的发动机反应都成了赛事构成不可或缺的因素,这倒和我们通常认为MINI只适合女性驾驶的观点有点背道而驰。来到国内,尽管看不到这样的赛事,但要让MINI换上赛车化的装扮还是有路可寻的,就像这次赛车节上看到的。在这里,车主玩车的概念似乎大过了真正以赛车的意图。

    为了体现赛车本色,这辆红色的MINI Cooper搭载了自然吸气W10发动机,该发动机并非一台真正由宝马车厂所制作的动力系统,其原产地是巴西,排气量为1.6L,采用SOHC、4气门设计,以今天的技术而言并非太先进,但在宝马车厂的调校吓,COOPER车型可以发放出115匹的马力和152Nm的扭矩,用以推动小巧的MINI或者对于大部分用家来说已经足够,但车主认为这台W10仍有可改造之处,于是不惜花金钱,决定让其有最强势的表现。其中,RamAir冬菇风隔、KentCam 264度进排气凸轮轴、MAX节气门、DENSO IK22火嘴、ORLA不锈钢头中尾段排气系统、HOT Inazma电池稳压器等全部重装上阵。当然,随之升级更换的TAROX前制动卡钳、制动碟、刹车钢喉等制动系统都相应跟上,加上改进的车体悬挂系统和行走系统,使得整部MINI有了赛车的资格。当然,外观上的GARBINO空气动力套件、内饰中的赛车桶椅、各类仪表盘都画龙点睛,实用至极。

　　这样的MINI开在街上亦可,在赛场上狂奔起来亦似模似样,足够夺人眼球。

图中小字:头戴假面开着改装成赛车的MINI狂奔,如果车主内心不是充斥着邪恶,那一定是充满童真