●西门子汽车电子公司一直在努力探索汽车多媒体的未来之路，并且已经着手开发了一套信息娱乐系统。未来，汽车的导航和娱乐系统可以做到随着科技的更新不断升级，而且在产品的全部寿命周期内都能随着车主的喜好而进行改变，这就是这一技术的最大魅力所在。现在西门子VDO正在与汽车公司通力协作，努力把导航以及娱乐系统整合，从而更好地为驾驶者提供帮助。

　　我们正生活在一个科技和信息爆炸式增长的时代，信息的采集和应用都必须适应时代的节奏而前所未有地加快。移动电话成了人们生活所必须的一部分，没有英特网的生活已经成为不可想象的事情。与此同时，个性化的主张也必须得到充分的考虑，所有产品从设计之初就必须考虑如何照顾使用者的不同要求。

　　西门子VDO敏锐地抓住了这一趋势，投入开发了一种可变的、模块化的软件平台，为车主可能选择的其他产品预留了接口。这套软件平台名叫TLA(Top Level Architecture)，它的出现，解决了信息软件很短的使用周期与整车较长的产品周期之间的矛盾，汽车公司可以非常简便地更新或者升级信息娱乐系统。车主在采用新的视频系统的时候将不需要再考虑接口的问题，只需按照标准化的程序接入即可，车主也不再需要考虑产品的操作，因为系统已经预留了各种功能的操纵系统的接口，因此，各种不断翻新花样的娱乐系统能够容易地与原车融为一体。

　　- 各种软件和设备的模块化解决方案

　　怎样让你的汽车能够跟上时代的脚步？这是用户和厂家都在考虑的问题。新通讯方式、新的多媒体标准、新式数字服务……未来，我们将会享受到越来越多的创新技术。汽车公司在开发多媒体系统的时候面临的最大挑战往往是产品本身，因为电子科技产品本身飞速的更新速度往往令汽车无所适从。一个车型的平均生产周期平均为6年，而车上的多媒体系统甚至在安装后的第二天就跟不上时代了。

　　TLA软件平台可以保证各种在后台顺畅地运行而不致相互干涉，而摆在用户面前的却是非常友好的操作界面。同时西门子的工程师们非常注意一点，就是在确保所有的系统正常工作的基础上绝对不可以影响汽车的安全性能。

　　TLA系统包括了几个相互独立但是又紧密联系的硬件和软件模块。基础构架是一个模块化的计算机硬件平台，它具有强大的运算及处理功能，为未来可能的发展预留了较大的空间。在西门子研发的第一款产品中，使用了64位的处理器和128M的内存。一些附属硬件也是不可缺少的，比如数据输入的设备以及与网络连接进行实时数据交换的系统。驱动程序把硬件和应用软件紧密联系在一起，共同为整车的性能服务。但一些附加的程序，比如空调控制和音响的操作则不通过软件而是直接控制。

　　Java程序语言和OSGi接口构成了TLA另一个突出的特点。为数众多的公司正在共同协作，完善OSGi项目，努力使之成为不同行业的通用平台。所有需要进行数据处理的程序，比如卫星广播，比如导航，它们所拥有的数据可以让其它软件使用。这就不仅仅是共用一些硬件了，而是更深层次的对数据的共享和管理。

　　- 方便的使用和控制界面，让用户和厂家同时叫好

　　在TLA软件层面之上是面向用户的使用层。西门子的设计理念是把人机界面与其它应用软件区分开来。各汽车公司可以根据自己的品牌，甚至是根据不同的车型设计不同的用户界面，同时又无需对深层次的构架进行调整。这样，后来添加的部件也能使用已有的语音控制系统或是笔迹识别系统。由于进行工作的软硬件是相同的，因此不同车辆的TLA相互之间也能够进行共享，在测试中，工程师们已经成功地把应用软件从汽车转移到了外部的数据处理器上。

　　尽管这样，工程师们也不得不承认，在未来必定会出现目前所无法预料到的问题，因此西门子采用了一个特殊的软件——Tango(TLA Application Generator)，它的特点就是能够管理其它软件，使之适应TLA的方针和环境。对于硬件方面的升级和加载，TLA同样考虑到了，预留了充足的接口和管道以备不时之需。

　　对于车主来说，这意味着，他或她可以用简单添加的方式增添新功能，添加新系统。这不仅极大的方便了用户，而且对于厂家也是一个很好的东西，他们可以更加轻松地满足众多用户的口味了。

　　未来对每个人都是极具诱惑力的，但对于厂家来说，则同时意味着巨大的不确定性，相应的也就意味着严峻的考验。作为用户来说，我们期待越来越多的新产品出现，只要能够带来便捷和舒适，我们都是欢迎的。（ 谷兆宁/文）