饱满凌厉的车身造型，是蒙迪欧吸引眼球的手段之一。
为家庭生活服务的景程看上去朴实大方，很具亲和力。
面对2.0排量轿车市场，福特与通用之间的新一轮对抗已经上演。
在国产2.0排量的轿车中，有代表性的车型很多，无论是对于注重商务特色还是偏好驾驶乐趣的消费者来说，在它们之中找到心仪的座驾并不是难事，不过对于钱包还不太鼓的中国老百姓而言，能承受20多万元的价格并不容易。
面对这种现状，广本首先不再沉默，年初上市的19.98万元雅阁，让20万元这一2.0车型的价格底线成为历史，看来还是日本人脑筋转得快。紧随其后，福特与通用相继推出不到19万元的手动挡蒙迪欧与雪佛兰景程。它们的到来，无疑将使这对美国兄弟间的德比战，变得越发激烈紧张。
车型背景
福特蒙迪欧早在2003年便落户中国，至今已经过数次改款换代，价格也从当初的28.5万元调整到如今的最低不到19万元，相信大多数消费者对此已经相当熟悉，在此不再赘述。
相对蒙迪欧，雪佛兰景程却是个地道的新面孔。追根溯源，景程的前身其实就是韩国大宇旗下一款名为Magnus(美男爵)的轿车。2002年4月，在通用收购了大宇汽车42.1％的股份之后，便将其纳入了雪佛兰品牌，这也是通用汽车全球品牌战略的体现。Magnus在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大则被称为Epica，不过在美国本土，这款车挂的却不是雪佛兰标志，而是铃木，名为Verona。由此可见，该车是一款不折不扣的全球车。在上海通用完成了对旗下品牌的整合后，第一款国产雪佛兰新车终于落户烟台东岳基地，这便是大宇Maqnus的北美版本Epica，现在我们叫它景程。
外观造型
虽然身价降了不少，但这对蒙迪欧的面子丝毫没有影响。作为中档车，蒙迪欧修长的车身体现出大气、优雅的设计风格。车身线条从发动机罩开始，勾画出优雅的车身腰线，最后和谐地延伸至车尾部，整车给人一种中庸踏实的感觉。横条状散热格栅与更加凌厉的前大灯组合，让蒙迪欧的前脸看上去非常饱满。颇似奔驰新S级的三角形尾灯，不但更贴近整车的硬朗风格，还在略显老成的氛围中增添了几分活力。值得一提的是，蒙迪欧的散热格栅与前机器盖为一体式设计，这在同级车中独一无二，如此更安全的前脸造型通常只能在高档轿车中看到。
相对蒙迪欧而言，景程看上去略显单薄，简单的散热格栅让整个前脸有些拘谨，不过采用鹰眼造型设计的立体头灯组合格外醒目，很大程度上弥补了这一缺憾。景程的整体造型秉承了著名设计大师乔治亚罗在众多经典车型上惯用的风格，刚柔相济的两条发动机罩线沿着散热格栅边缘向车身两侧自然延展，车身两侧醒目的腰线，营造出景程简洁朴实的身姿满现代活力，但又毫不张扬。
蒙迪欧省掉了许多享受级的配置，对于2.0排量的中挡车而言，今人感到有些寒酸了。
相比之下，景程的配置豪华得多，真皮座椅、电动天窗、6碟CD等一个不少，令人心动。
内饰／空间
尽管外观变化不大，但新推出的手动挡蒙迪欧增加了浅内饰车型。以前的蒙迪欧内饰以全黑的深色调为主，而如今则采用了流行的做法，变成了上深下浅的双色调仪表板还是黑色，座椅则变成了浅米色。这种深浅搭配的方式让蒙迪欧多了些“官气”，但不可避免地削弱了原来那种强烈的运动色彩，当然，这也是为了满足更多消费者的不同口味而做出的调整。
坐进景程车内，深浅搭配的内饰色调显得温馨、舒适、仪表板上的塑料部件在视觉和手感上都不会显得掉档次，纹理细致的桃木饰板更增加了些典雅与沉稳。不论从按键设置，还是整体做工上，景程丝毫不会让人感觉这是辆美国车，这恐怕也是其韩国血统的一种体现。相对外观设计，景程内饰部分的设计缺乏亮点，整体风格倾向于成熟稳重，这倒与其主打家庭用车的市场定位吻合得很好。至于乘坐与储物空间，二者并没有太大差距。
动力／操控
对于2.0升排量车型，人们的要求各有不同，不过对于牺牲了大部分配置的2.0手动挡蒙迪欧来说，驾驶乐趣应该是第一位的。在整个动力系统中，值得一提的是MTX75变速箱。这款5挡手动变速箱是由德国GFT公司专为福特蒙迪欧量身打造的，统一装备在全球所有蒙迪欧手动挡车型上，该变速箱具有换挡顺畅，低噪声等突出特点。
与景程相比，蒙迪欧起步异常迅速，这也是手动挡车型应有的表现。变速箱换挡行程很短，挡位八位清晰、顺畅，这令驾驶变得更加得心应手。三挡状态下，蒙迪欧的时速已经轻松超过了100公里，在路况相对不错的京承高速路上，蒙迪欧的速度表指针曾一度飙升到200公里／时，享受了高速的刺激后，不免令我有了将接到超速罚单的担忧。唯一不足之处在于，在发动机转速低于于2000转／分时，蒙迪欧的动力翰出稍嫌不足，这也许是我的要求有些过于苛刻了。
同蒙迪欧一样，景程的动力系统同样出自名门，发动机来自澳洲霍顿，变速箱则出自德国ZF。在驾驶自动挡景程时，我的心情立刻变得平和了许多，只有在低速时还能感受到几分凌厉。随着车速的升高，景程显得有些后劲不足，在高速路上，我经过多次努力，车速都未能达到官方公布的180公里／时的最高车速，而仅仅是接近170公里／时。对于一款排量2.0升的中级车而言，这种表现显然不能令人满意。此外，景程的隔音工作还需改进，在行驶中，发动机过大的噪声一直是个令人头疼的问题。相对发动机，景程自动变速箱的表现更好一些，换挡过程平顺流畅。如果能换成5挡的话，整体动力性能可能会有更佳的表现。
驾驶蒙迪欧是件令人愉快的事，在对手动挡车型的调校上，长安福特将其悬挂调得稍硬了一些，这样做令悬挂的整体感更强，有助于驾驶者对路况及车身状态的感知。即便在陡坡、急弯不断的山路上，蒙迪欧清晰的路感依然能让我应对自如。不过这种偏硬的悬挂调校，在遇到坑洼路面时，坐在车中会比较颠簸，舒适性不够。此外，在高速情况下，蒙迪欧的稳定性并不十分理想，并线时需要把稳方向。如果说动力性还不太令人满意，那么景程优良的底盘调校足以令人感到欣喜。经过英国底盘专家Lotus公司的悉心调校后，不论是在高速还是在山路，景程丝毫没有韩日系轿车悬挂偏软的通病，反而表现出一种硬朗的风格，很有些德国车的稳健。与此同时，景程装备的速度感应式动力转向系统(SSPS)对驾驶的帮助也很大。该系统类似皇冠的转向系统，可根据车速的变化自动控制辅助力的大小，有助于增加高速行驶的稳定性。
配置／价格
以前试驾蒙迪欧2.5升车型的时候其豪华的配置给我留下了深刻的印象，不过面对便宜了8万元的2.0升手动挡蒙迪欧自然不敢奢求还有原来的那些高档装备。除了座椅改为织物面料外，诸如定速巡航、家庭影院系统、电动天窗等享受级的装备，都被统统舍去，不过四门车窗一键式升降功能得以保留。对于安全性，蒙迪欧丝毫没有马虎，ABS、EBD。EBA以及双气囊都在标配之列。尽管少了很多奢华的东西，但对于钟情手动挡车型的车主来说，能享受到十足的驾驶乐趣已经足够。
相对而言，同为18.98万元的景程在配置水平上优势明显，最直观的表现就是带有8向电动调节功能的真皮座椅。此外，6碟CD、电动天窗、自动空调等装备也一应俱全。此外，景程还拥有一个独特的负离子空气净化系统，在其工作时，可以产生臭氧负离子来净化空气，从而保证车内有一个清新，健康的驾乘环境。
总体评价
手动挡蒙迪欧的推出进一步丰富了长安福特的产品阵营，而景程的到来更是让“黄金排量”的细分市场又多了一个强劲对手依靠各自的特点，拥有更加出色驾控表现的蒙迪欧和注重生活气息的景程之间，势必会有一场激烈的对抗。其实对于手动挡蒙迪欧和景程而言，它们都在扮演着一个“亲善大使”的角色。目的在于抓住更多犹豫的目光，毕竟如今只要18.98万元就能买到一款出色的中档轿车。至于它们的价格武器吸引力有多大，还要看消费者最终能否买账。
撰文/王鹏 摄影/罗建东
