SUV是英文里“运动型多功能车”的缩写，它在北美地区非常受欢迎，因为SUV不仅越野性能好，也宽大舒适、视野开阔，最大的软肋是油耗高。7月1日起，由国家质量监督检验检疫总局正式批准发布的《乘用车燃料消耗量限值》正式开始实施，这是我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准。一时间，SUV市场似乎前路茫茫。

    尽管如此，新油耗标准却没能阻挡豪华“油老虎”上市的脚步。自4月上海车展之后，高档SUV更是加速了在中国市场上的驰骋。从沃尔沃XC90，到福特旗下的林肯领航员，到凯迪拉克的SRX，最新的加入者全新路虎发现3又在风口浪尖的7月呼啸上市。

    事实上，自去年新标准出台后，国内低端SUV市场已经开始大幅度缩水，今年上半年，SUV销量更比去年同期下降50%左右。据业内人士透露，国内大部分10万元左右的低端SUV无法达到《乘用车燃料消耗量限值》的标准，很难通过检测，而这些厂家未来新车型的开发也面临阻力。而有关专家甚至断言，在燃油限制的政策下，一些只有低端SUV车型的厂家很可能面临倒闭。

    不过，一些业内人士却认为，低端SUV的危机恰恰是高端SUV的机遇。为了避免进口高档车因为新政策而无法进入中国市场，限值在一些情况下放宽，比如将装有自动变速器、具有三排或三排以上座椅或属M1G类的车辆限值适当放宽6%等。而从高端SUV的售价来看，林肯领航员基本款73万，全新路虎发现3的4.4升V8汽油发动机和4.0升V6汽油发动机两款分别为85.2万元和71.6万元，沃尔沃XC90V8行政版99万元，凯迪拉克的SRX从51.8万到75.9万元，瞄准的客户都是那些对油价不敏感的高端人士。

    当然，最令各汽车巨头心动的，还是中国市场的潜力。近日，路虎中国总经理马迪先生就透露，路虎目前在中国市场的销售只占其全球的0.5%，但他认为这个数字“不是打击，而是希望”，为了这巨大的潜力，公司还在其中国总部所在地——上海组建了新的地区办事处。

　　    从整体看，今年国内车市正从去年的深度低迷中逐渐复苏，上半年乘用车销售189.8万辆，比去年同期的173.5万辆增长了9.4个百分点。从高端SUV的细分市场看，中国消费者对SUV的认知和接受度相对而言还不高，这正形成了比其他车型更有利的增长空间。