超大--2005款林肯领航员

　　美国密歇根州Wayne工厂身份的林肯领航员，2005年以新款形象进口中国，绝对的美国风格

　　它的外形给我的第一印象是比路虎揽胜猛了一圈，浑身涨得似乎要被撑开

　　2005款林肯领航员的外形给我的第一印象是比路虎揽胜猛了一圈，浑身涨得似乎要被撑开。车头是最具特色的地方，十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置。双散热格栅由前保险杠分为上下两部分：上部分是主体，采用瀑型竖格栅，轮廓向外突出，周边用宽大的镀铬装饰边修饰；下部分格栅为横向设计，让车头看上去有点像虎头鲸。

　　领航员配备了首创的电动展开式脚踏板，当车门开启时，电动脚踏板会从车门侧板下无声地向外伸出让你可以很舒服蹬踏的宽度，车门关闭时会自动收回。如果不合常理地站上几个彪型大汉的话，似乎也没有被踩断的嫌疑。

　　在驾驶员车门把手上方，我惊喜地发现了一排数字按钮，原来这是开启和锁死车门的密码装置，它可以实现在不使用车钥匙的情况下通过驾驶者预先设置的密码来锁闭和开启全部车门。后厢门可以手动或遥控开启，但无论以哪种方式，内设的电动装置都会将后厢门自动抬高到将近2米的高度，完全不用担心会碰到头部，关闭时也只需轻轻拉动拉手，后厢门会在5秒内自动落下，所有节省的力量都可以投入到搬动物品中来。

　　拉开车门，中控台上超大的Navigator盖板立刻吸引了我，原以为会藏着一个液晶屏幕，没想到只不过是音响系统，因此，无论你坐在驾驶席还是副驾驶席，都无法满足对视频的渴望了。但后排乘客的待遇就不同了，设置于头顶斜上方的DVD影像显示屏可以垂直调节各种角度，还可以插上耳机来断绝前排人士对它的想法，而且林肯Soundmark高保真音响效果让人懒得说话。前后排两个超大的中央扶手，兼具储物功能，感觉是在座椅中间安放了茶几，但遗憾的是缺少了冰箱的位置。

　　值得一提的是，驾驶者可以通过方向盘旁边的按钮来调节离合和刹车踏板的高度，这并不意味着可以改变踏板行程，而是由于领航员的方向盘只可以上下调节而不能前后调节，为了满足不同身高驾驶员要求设计的，这种设计在某种程度上使功能区分更加明显，配合驾驶席座椅的10方向电动调节，您总可以找到最适合自己的姿势。第三排座椅由车后部的按键控制，一指操作，在将第二排座椅放倒后，躺进两个伸直腿的大个子几乎不成问题，更何况装东西了。

　　横向动稳性控制系统成为标配，加速持久性稳定自信

　　福特的专利产品——横向动稳性控制系统被林肯领航员收入其中，无论是四驱或是两驱模式，都可以有效地修补转向偏差。带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac@系统在车辆启动时将自动作用。不过，在某些特殊情况下，例如车辆在慢速越野的过程中，或在穿越很深的积雪或泥泞路面时，由于车轮需要随意空转，使车胎找到附着力，驾驶者可以借助中央控制台按钮将电子稳定增强系统关闭。如果车辆在执行特殊任务时，福特独有的AdvanceTrac@系统可以采用其它一些先进的技术，配备相应的软件，用来监测和控制车辆的横向摆动状况。该系统将不断地探测车辆是否可能发生侧翻的情况，并采取其它一些防范措施，以增强车辆的防侧翻性能。

　　分动器的转换控制按钮位于中控台的左边，四轮驱动时，可以根据具体情况选择不同模式，如普通路况可以选择“A4WD”挡，雨雪天气可以选择“4H”挡，拖拽重物或攀爬陡坡时可以选择“4L”挡。

　　林肯领航员搭配了5.4升24气门V8发动机，这让我们想对其动力性能产生怀疑都不容易。全新6挡ZF自动变速箱与目前捷豹XJ轿车的选择一致，只要把脚放在油门上，速度飚升是极为平稳的，它有在换挡吗？我们原本以为5.4升排量的它怎么也会带来足够的推背感，但实际上并不明显，而这款V8发动机拖动如此庞大的身躯所表现出来的加速持久性却让我惊讶，它真就稳重自信地做到了。这种体验也可能还要归功于其可变正时气门和计算机控制充气运动控制阀，在保持大功率输出高扭矩的同时确保噪音的最大程度降低，同样出色的车厢密闭处理，以至于感觉音响的音波一滴不落地全部传入身体，有时候真想把它开进水里去泡泡。

　　驾驶它行走在道路上，虽然转向轻柔得和操控一般轿车没有什么区别，但这并不能掩盖庞大车身带来的笨重感，不过适应的时间不会太久，良好的视野可以迅速帮助驾驶者培养距离感，其实谁都有对大的渴望。

　　执行/史强 文/强子