“这个价格，就是要打宝马和奥迪的！”——1月6日晚，当Volvo全新S40 2.4轿车的价位在大屏幕上锁定于37.8万元时，在北京嘉里中心旁的新车发布会现场，记者从身旁一位Volvo市场人士的口中听到了这样具有“冲击力”的语言。

　　设计：主攻年轻客户市场

　　2004年6月，新一代S40于北京车展上首度在中国亮相。作为Volvo轿车首款强调“运动性”的产品，它承载着Volvo新品牌战略的一项重要内容——促使顾客群体年轻化。

　　改变首先来自于外型。新S40在总体设计上仍然继承了北欧斯堪的那维亚理念的Volvo传统风格和简洁外形，同时又充满了现代感和时尚气息，将动感与优雅大气融为一体。

　　在内部设计上，新S40最具创意之处，是根据北欧经典弯木椅子的灵感而设计的“悬浮”式超薄中控台——如此标新立异，再次显示出S40所肩负的主攻年轻客户市场的重任。

　　定价：直接挑战宝马奥迪

　　S40将要开拓的年轻客户市场，对Volvo是一个相对陌生的领域。虽然国内富豪年轻化的趋势对S40是利好消息，但富有竞争力的价格策略仍然显得至关重要。

　　此次进入中国市场的两款S40车型中，装备2.5升涡轮增压发动机的T5版本定价46.8万元，而排量为2.4升的S40则凭借其37.8万元的较低价位，直接向年轻成功人士市场的传统占据者——宝马和奥迪发起了挑战。

　　新年伊始，随着促销活动不约而同地结束，国产宝马和国产奥迪的价格已经逆市回升。宝马325i售价46.8万，而2.4升奥迪A4的最低售价约为39万多。与这两个Volvo眼中的主要竞争对手相比，S40车型更新，价格更低，而且还拥有进口车身份这一大优势，再结合向来是Volvo最大卖点的安全理念，其市场前景值得看好——难怪有人认为，比对国产宝马和国产奥迪，S40在价格策略上已经提前“国产”。

　　新闻纵深

　　S40：短期内难以国产

　　新一代S40轿车的“国产”传说由来已久，但现在等来的仍然是进口车。在此次新车发布会现场，PAG中国部总裁王荣祥先生对《重庆商报.车周刊》记者独家透露了相关内情。在他看来，有两个因素使得S40国产的时机仍未成熟。

　　首先是产量规模问题。王荣祥表示，Volvo并不是一个片面追求销量的品牌，这是其品牌内涵所决定的。在2004年，Volvo在中国内地市场的总销售量为3000辆，其中80%来自于高端的S80。

　　而S40今年在国内的销售目标是1500辆，可以认为，相对于Volvo在进口车市场的既有规模，这个目标并不算低，但若以国产的标准来衡量却又明显缺乏说服力。前不久大举进军中国的另一品牌SUBARU曾经表示，至少在年销量达到5000辆以后，才会考虑国产。或许，S40进口车的销售势头，也将对其是否国产、何时国产起到投石问路的作用。

　　其次是品牌策略问题。王荣祥委婉地指出，宝马3系和奥迪A4国产之后的销量并未达到理想的预期，虽然有车市整体的原因，但也在某种程度上说明高档品牌在国产问题上应该更加慎重。

　　由此看来，或许Volvo并不认为国产是目前最佳和必须的策略，而仓促行事反而可能会对品牌形象产生不利影响。而一方面保持进口车的良好形象，另一方面制定出富于竞争力的价格，才是最有利于Volvo的两全之策。当然，国内媒体因“国产”悬念而给予Volvo和S40的持续关注，在客观上仍提高了其品牌知名度，王荣祥对此也含笑默认。

　　记者 雷铁军 北京报道