《清风车影》第十一期封面
打开AUTO的情感世界
人总有七情六欲。假如这个人不是面瘫的话，哪怕他再矜持，你也会通过他的面部表情察觉到他的心理变化。因此说，表情的含义决不是表面情况，而是人们对情感世界的一种外在表现。
人的表情是相当丰富的，可以表现的时而兴奋时而忧怨，也可以表现的时而粗犷时而细腻。不过，好像除了人之外，还没有什么生物能够通过表情来表达如此复杂的内心世界，即便是世界上最聪明动物之一的非洲猩猩也做不到。
不过，思维总有些奇特的日本人似乎并不这么看，TOYOTA的汽车设计专家不仅要从表面上让Pod概念车拥有表情，而且还从内容上赋予了它真正的情感。有时候你不得不佩服日本人，他们总能让自己一些稀奇古怪的想法成为现实，并且让更多的人从中得到乐趣。POD概念车就是这些稀奇古怪想法的产物之一。在某种程度上说，它更像是一个演员，用自己形式上的喜怒哀乐代替了驾驶者真实情绪的变化。
实际上，POD概念车并不是汽车人性化设计的一个开端，它只是丰富了这种人性化设计的深层模式。在Pod之前，你一样会发现很多汽车的前脸都带有一定的人文色彩。远的不说，中意微型车的京剧脸谱造型，QQ活泼可爱的面部表情都是这种汽车设计理念的具体体现。
AUTO表情争论
所谓人性化汽车外形，基本上特指模仿人的面部表情设计的汽车前部，也就是汽车设计师通常所说的“脸部”或“前脸”。在Pod概念车还没有向人们展示它的喜怒哀乐之前，有许多人都在关心这样一个问题——既然把汽车的前部称为“脸”，那它能够像人一样不经意地表露出某种表情吗？希尔认为答案是肯定的。
希尔是美国一家专门分析人类脸部语言的研究机构的负责人。他曾为市场研究机构和政界候选人做幕后的咨询工作，对人类的脸部表情所隐含的意思做过大量的研究。现在他已把关注的重点转向汽车。在丰田和索尼正为联合开发Pod概念车着手做消费者对车辆造型风格的市场调查阶段，希尔帮助他们对这些信息进行过分析。他先是对原型车的设计进行评估，然后分析出这些车的造型所隐含着的人类情感。希尔认为一名设计人员知道棱角分明的造型意味着紧张，愤怒和男性的阳刚之气，但他还可以分析出更多的意思。人们在日常生活中会有很多非常生动的表情，汽车也是一样，他自己所做的一件重要的事就是让车辆在设计时能融入更多个性化的元素。
希尔认为在人们进行交流时超过一半的信息是通过面部表情传达的。人类有七种最主要的情感———愤怒、恐惧、厌恶、惊奇、悲伤、喜悦和轻蔑。按照他的观点，许多卡车前脸的设计表露出的是愤怒、恐惧或厌恶的情绪。例如，阿库拉MDX的前部造型就属于“非常轻蔑”的“表情”。而GM的Canyon由于大大张开的“眼睛”则流露出恐惧的神情。
表现出愤怒、恐惧和厌恶的情绪并不一定是坏事。但如果你在开车时从后视镜里看到从后面开过来的车流露出的是这些“表情”，恐怕你对这款车的购买欲会大打折扣了。希尔还认为克莱斯勒PTCruiser和凌志ES330展露的是喜悦的表情。PTCruiser略微向上挑的前大灯和中网看上去好像是在微笑，而凌志有一个向上掠的前大灯和微微露齿而笑的中网。大众甲壳虫则有着一张娃娃脸，它表现出的是极度的喜悦。要知道，一张婴儿般的脸传达出的既可以是温和、值得信赖，也可以是温暖和模糊的印象。如此说来，美系车流露出的情绪应该是极为强烈的那种，因为它们大大的车灯就像“眼睛”一样，让你一看就误以为有人盯着你。
本田美国公司负责研发的主管设计师DougHalbert面对希尔的观点不置可否。在他看来，本田的设计人员在设计时并没有把人的脸部结构作为一个关键因素来考虑。而日产公司确曾在设计轿车的前部时参照了人脸的结构，已退休的日产美国设计部门总裁JerryHirshberg说他们在设计时确实参照了人的表情，但这并不意味着他要市场研究人员告诉他，究竟要赋予一辆车什么表情。因为他相信，顾客是想买一辆“设计上具有鲜明特征”的车。如果利用统计数字来减少设计步骤，仅仅是为了更像人的某种面部表情则是“危险的”。
AUTO表情概念
关于汽车前脸人性化设计争论现在仍旧喋喋不休。实际上，这样的争论已经变得毫无意义，带有表情前脸的汽车受欢迎程度让事实充分彰显了出来。世界级设计大师乔治亚罗为大宇曾经设计了一款成功的微型车曼蒂斯(Matiz)，而奇瑞在Matiz的基础之上稍加改动，便创造出了QQ，奇瑞赋予了QQ一张可爱的脸，也正是这张“脸”让性能并不高人一筹的QQ红遍了大江南北。QQ脸部表情看起来活泼可爱、娇小柔美，这些设计元素也是家庭用小型轿车的基本特征，而且我们几乎可以断定它们主要是面向那些女性，如大众新甲克虫、宝马MINI、斯玛特等车型都属此类；而面相凶猛、剽悍强劲，显得非常“酷”的，那一定是辆动力潮湃的跑车，如法拉利、兰博基尼等；如果面部棱角分明、方头方脑，充满阳刚之气，那定是到处乱跑的越野车，如三菱帕杰罗、吉普切诺基等；如果面相高贵典雅、气度非凡、端庄大方，那很可能就是辆高级豪华轿车，如劳斯莱斯、奔驰、宝马等车型；如果容颜奇特夸张、面相前卫超前，或充满未来味道，或给人难以置信的酷感，那多半是辆概念车；如果面容龈龊、缩头短尾的，那就一定是一辆廉价经济小车了。
AUTO表情世界
人的相貌来自爹妈，不能事先确定，而轿车的脸面却源自人们创意。然而，在设计中一些轿车脸谱却不可随意乱用，尤其是最能代表个性的进气格栅，已成为某些汽车厂家的“家庭脸谱”，如宝马的“双肾”、奔驰的“数横一坚”、劳斯莱斯的“宫殿立柱”、吉普的“七竖孔”、阿尔法的“盾牌”、道奇的“田字”等，它们已成为这些汽车家族的象征标志。爱车人士只要一看它们的脸部，不用看车标车名，就知道它们出自哪个汽车家族。
许多世界名车都有自己固定的脸谱，而且一旦确定并流传下来，就相当于拥有了汽车的肖像权，其他厂家在设计前脸时不仅不会去效仿，而且会尽力避免与其“沾亲带故”，否则会被认为是抄袭，让同行笑掉大牙，甚至闹出官司。戴-克公司就曾要状告大宇，说大宇的一款越野车的前脸设计，有仿吉普“牧马人”前脸设计之嫌。最近戴-克公司干脆将吉普的“七竖孔”与JEEP字母放在一起作为商标进行注册。可能是吉普在越野车中的影响太大了，现在连越野车之王悍马的前脸也用起了与吉普不同的“七竖孔”。
汽车的表情世界里也有利用前脸来表示亲戚关系的，如韩国的双龙汽车公司的汽车，由于使用奔驰的发动机并与奔驰进行合作，在奔驰的许可下故意设计成与奔驰的前脸近似，以示裙带关系。在中国生产的一种微型轿车和一款面包车上，也出现了与奔驰车脸谱极为相似的设计。不知道这是由于设计者的无知，还是商家的有意模仿。
要形成大伙公认的汽车脸谱并不容易，除了欧洲老牌车厂外，一些后起之秀们还真不容易找到自己的“脸”，如日本、韩国，甚至于美国的一些车型。由于汽车工业的历史较短，日本汽车至今还没有一款大伙公认的传统家族脸谱。上世纪八十年代日本轿车大量涌入中国时，一般人很难分清丰田与日产。它们不仅个头、身材相似，而且面孔几乎一样，都是方鼻方脸，愣头愣脑，毫无创意，好像拥有同样的DNA。虽然这种现象早已过去，但现在日本轿车的面孔仍无什么明显特点，有时还不易区分。好在日本车厂已意识到这个问题，现在已开始“沉淀”，如马自达的“五边形”等。
即是脸面就分美丑。在设计汽车脸谱时，毫无疑问谁都不想让自己相貌平平，都想设计得英俊美丽、人见人爱。人因丑可能嫁不出去，车也一样。相貌卓然出众者自然好“嫁”，这年头“以貌取车”者仍然不少，这也促使汽车设计师拿出“貌不惊人死不休”的劲头，尽力去美化轿车容颜。然而，萝卜白菜各有所爱，审美观因人而异，你绞尽脑汁设计的自认为惊艳动人的脸谱，在他人眼里可能是丑八怪一个。福特汽车公司就有这样一款著名“丑车”，让厂家丢尽了脸面。1957年，福特投资2.5亿美元，推出一款以老福特的儿子、福特二世的父亲福特·埃兹尔( Ford Edsel)命名的中型轿车。然而，由于“埃兹尔”的前脸太难看，许多用户认为其丑陋无比，尤其是车头中央的“马颈圈”俗不可耐。因此“埃兹尔”销路一直不畅，两年才卖掉10万辆，离一年销售20万辆的原定目标相去甚远。不得已，投产仅两年的“埃兹尔”就宣告停产。“埃兹尔”因丑而夭折，并成为“大公司也会犯错误”的有力证明。
所有人都有一张脸，几乎所有人也都是通过脸上显示出的面部表情完成的第一次沟通。我们从来没有意识到，我们的“公共”的脸完全不同于“个人”或“社交”的脸。注意观察各种各样的人在公共场合的表情，你就会明白这一点。
首先是一张微笑的脸。微笑可以表明“我很高兴在这儿”，这是一种很好的自我介绍方式。对任何讲话者来说，微笑是一种最佳的表现工具。但要注意：微笑需要满足两点，微笑必须是真诚的和完全适当的。否则，你看起来会很傻。QQ就是这种“笑脸相迎的人”，所以他得到了大多数人的一见钟情。其次是绷紧的脸。在我们深思时，总会带有这种表情。在我们忧虑和担心时也是这样，在我们生气时还是如此。展现给观众的是一张可怖的脸。这张脸给人留下的印象总是压抑、盛怒或卑鄙。所有人不会喜欢这样的脸。这使你看起来似乎不喜欢你的听众，他们反过来也不喜欢你。有很多汽车前脸看上去都有这种感觉，但恕我不能直言，因为我不想由于几个字而惹上不必要的麻烦。
事实上，能让大多数人一辈子钟情的脸应该是舒展的脸。或许微笑的脸能够代表幸福,但舒展的脸意味更加深刻，它除了代表幸福之外，还可以向你传递温暖。与人进行一场温暖、关切和亲密的交谈时，人们肯定拥有这样一张脸。舒展的表情和目光交流是任何人都可以用来说服别人的两大工具。只要你想被人喜欢。只要你想成功。这两大工具代表了最好的老师、牧师、售货员、公证人、律师、政治候选人和政府发言人身上最有力的品质。如果你是一个细心的人，那么你在德国车和意大利车的身上都可以寻觅到这种感觉。
Pod概念车
Pod概念车车身长3930mm，宽1800mm，高1860mm，轮距2500mm，可乘坐员4人，引擎排气量为1.5升，驱动方式为前置引擎前轮驱动。Pod有眉毛浓密的大眼睛，不仅可向其他驾驶者表达司机的情绪，还可以体现他的驾驶意图。Pod在设计构思中，装置了一对可灵活移动的触发型天线，车头灯上下被装饰成眉毛、眼盖和泪水。Pod概念车内的电脑系统还可侦察到汽车和路面情况。司机和乘客只要向电脑输入自己情绪状况的资料，汽车便会做出各种表情，表达他们当时喜怒哀乐的情感，车头灯也会显现“怒目”的独特颜色。Pod的设计师说，当汽车要“睡觉”时，双眼会自动合上，天线变软，挡风玻璃变黑，车身降低。当汽车“醒来”，双眼会打开，眉毛扬起，挡风玻璃变亮，显现出神采奕奕的样子来。
此外，车身重量会按照实际情况而改变，当汽车处于“睡眠状态”，车身就会降低，就像人们放松身体休息一样。相反，当驾驶者心情兴奋，车身会提高一点，就像人跳蹦蹦的样子，目的向其他司机示意。当Pod示意让路给旁边的汽车时，它可以“俏皮地眨一眨眼”；Pod被超车或急停时，也会显露“惊奇的样子”。车顶的天线可以摇摆，车身的高矮也可以调校，车头左边更有一颗“眼泪”，内置的灯光一闪一闪地射出，当Pod遇上零件故障时，这颗“眼泪”便会展示出来，令人觉得车子好像“在哭泣一样”。从外型设计来说，pod强调的是“可爱”。它看起来“没头没尾”的，因为它的汽车头尾设计几乎完全相同，只是通过“尾巴”似的天线才能让人分出哪是车尾。pod 能显示出“高兴”、“悲伤”等10种表情。它会耍小性子，轻轻啼哭；笑起来全身扭动，花枝乱颤；它也经常搔首弄姿，通过扭动臀部的收音机天线来欢迎主人，还会左顾右盼地寻找主人。这些类似人类的表情，都可以通过特殊的技术来实现。它五官俱全，眉会动、泪会流，前灯酷似眼球，顶上还有一张一翕的眼皮呢，相当可爱。车内装有功率强大的探测器及电脑，能够收集整理路面情况，使自己的表情不“逾矩”。pod配有具口令保密功能的便携终端“Minipod”，把它拿回家插到电视机或个人电脑的插座上，就能读取喜爱的音乐与感兴趣的信息，然后再拿回车上放到驾驶室后就可以播放喜爱的背景音乐，显示喜爱的商店等。此外，它还具有“自我成长”的特点，如对每天路过的不平路段会自动将减震器设置得更加柔和。通过车内的互动设备，pod也能感受到车主的情绪(通过测量你的脉搏、声量、出汗等)，并对车主的这些情绪作出反应。
