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　　自今年的五六月份车市遭遇寒流出现低迷之后，回潮的浪涛尚未真正掀起。7月中下旬以来，车市销量出现微弱增长，不过足以让不少业内人士欣喜不已，他们认为，这应该是一种迹象，表明车市开始步入“回暖”期。“虽然这种恢复的程度根本不可能再达到前两年的那种状态，但至少让人看到了希望，也有了坚持下去的信心”，某品牌的一位经销商如是说。

　　在“十一黄金周”众多厂家施展浑身解数，有奖调查问卷，降价补偿、让利销售、加装赠送、加强服务等等紧紧抓住这个展示推销自己的绝好机会。如兵工北方早在九月初在咔咔汽车生活网(www.kakacar.com)上推出了一系列的促销活动。各商家的降价战打的尤为热烈，SPARK最高降价超过1万元、赛欧降1万元、夏利2000元、中华降8500元、蒙迪欧2.0降2万元、新捷达降5000-15000元、奇瑞QQ0.8L降3000元，东方之子、旗云降1.5万-2.7万元。据初步统计，在9月份就有50多款车型降价。其最终目的就是期望能够迎来一个销售热潮。但是，记者从沪上众多经销商处获悉，今年“十一黄金周”车市远不如今年“五一黄金周”火爆。

　　“这几天的销售量没有太大的变化，主要是前些天订车的客户来提车。”9日，广州本田4S店销售经理对记者说。“受到车市低迷的影响，今年‘十一’黄金周的行情不如‘五一’黄金周。”永达福特总经理姚兵也深有同感，“原来以为黄金周会出现一波比较好的行情，但是从前五天的销售情况来看，车市回暖还需时日。”

　　不过这也不能全盘否定各大商家的努力，应该说自七月份以来车市开始有回暖的迹象。九月份北京北方汽车交易市场销售汽车2671辆，虽然这和去年9月的全年最高峰销量4650辆不能相提并论，但依然形成了今年一季度后的第一次车市波峰，与今年六月的最低谷相比，销售增长了26.8%，与八月份相比销量增长11%，尤其是节前9月23-30日一周的销量已从之前一周销量的600余辆提升至844辆，整个三季度比二季度销量增长6%。国庆节期间北方市场每天的客流量和电话咨询量比平时增长了一倍多，看得出来看车、选车仍是节日期间潜在购车人的一大选择。据不完全统计，节日期间北方市场共销售车辆近三百台，有个别经销商节日七天甚至卖出了三十多台。这不能不算是一个好的征兆吧。

　　今年的“金九银十”商家传统旺季打破了以往的常规，但商家还有另一步棋——后市。10月26日至31日举行的西博会车展，还有继今年4月份成功举办了春季车展之后，北京工人体育场还将在今年11月11日至14日举办第二次大型汽车展销会。据北京工体展览中心总经理翟佳梁介绍，展会的招商工作进展顺利，车展组委会在春季车展的基础上，扩大了参展车辆的类型和数量，不管是经济型轿车、中高档轿车、高级进口车还是各类商务专用车，都将在此次展会上亮相。同时，在汽车展销会场，还将有与汽车有关的零配件及汽车文化等相关服务。

　　鉴此种种，车市回暖尚需时日。北京西泓汽车市场研究所总监孙高岭说，车市回暖是早晚的事。五六月车市遭遇寒流，基本已使车市跌到谷底。厂商和经销商联合进行的一系列促销手段还是会打动一部分消费者的。但他同时强调，车市“井喷式”发展的局面已经很难出现。消费者的心理预期已经大大提高，汽车厂家必须在产品和服务上提升竞争力，才可能迎来销售的春天。