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　　新浪汽车讯 F1日本大奖赛举办地铃鹿赛道经历了台风的考验。而米其林轮胎在这场复杂天气的比赛中体现了优势，帮助六位伙伴车手取得积分。米其林伙伴车手小舒马赫今年第一次代表米其林轮胎登上领奖台。

　　周五练习赛，铃鹿赛道遭受了22号台风的洗礼。两场练习赛在大雨中草草结束，车队并没有对赛车和轮胎进行太多的适应性练习。FIA为了安全考虑，决定取消周六两场练习赛 ，并将下午进行的排位赛移到周日早上进行。这样的决定对于车队和米其林是一个非常大的考验。米其林需要在缺少测试的情况下，为车队找到最佳的轮胎选择方案。

　　周六的铃鹿赛道看似平静，但是米其林的工程师们却在雨中讨论周日的作战策略。所有米其林工程师们都在各支车队的之间，和车队的工程师讨论雨天比赛调教问题。而轮胎的选择也只有通过周五短暂的练习赛数据和去年比赛的数据来决定。

　　周日早上，两场排位赛在雨后进行。虽然赛道上停止了下雨，但是潮湿的赛道还是给车手带来不小的麻烦。在第一次排位赛中，首次代表丰田车队比赛的特鲁利取得了第一阶段排位赛最快。在第二次排位赛中，米其林中性胎的表现非常好，一共有五位伙伴车手成绩进入前八名。

　　正式比赛时，赛道上露出了久违的太阳。米其林在中午休息的时候为六支伙伴车队准备好了干胎。比赛发车非常顺利，巴顿和佐藤超越了第三的韦伯，排在第三和第四。两位车手采用了不同的进站策略，巴顿两次进站最后取得第三名，佐藤三次进站最后取得第四。

　　日本站是小舒马赫复出后的第二场比赛。他在日本站的表现非常稳定，排位赛取得第二，在正式比赛中他非常稳定地守住自己第二的位置，并将它保持到终点。小舒马赫赛后赞扬了米其林轮胎，他说：“我赛车性能非常不错，我尤其要感谢米其林轮胎的支持，他们的轮胎让我感到放心。”

　　阿隆索从第11位发车，他也使用了两次进站策略。他最后取得了第五名。特鲁利、蒙托亚和雷克南也在本站比赛中取得积分。

　　排位赛中获得杆位的舒马赫，在本站比赛中取得胜利。他的队友巴里切罗在比赛快要结束时，因和库特哈德发生事故退出了比赛。

　　铃鹿赛道位于大阪和名古屋之间，这里从1987年开始举办F1大奖赛。铃鹿赛道以混合高速和低速弯著名。这里对赛车的引擎动力要求很高，而且对轮胎的要求也非常苛刻。像SPOON和130R这样著名的高速弯，轮胎必须要提供极佳的抓地力才能保证赛车在比赛中的稳定。

　　米其林赛事总监皮埃尔-迪帕基耶说：“对于F1来说这是一个很特殊的周末，在排位赛和决赛同一天进行的情况下，我们的员工表现得非常好，没有出现任何失误。比赛再一次证明了米其林超强的供应能力。这个周末虽然缺少真正意思上的测试，赛车因此可能会存在一些调校方面的问题，但是轮胎的表现的确是非常出色的。”

　　米其林作为一家具有百年历史的跨国公司，始终站在技术革新的前沿，为顾客创造出更加安全、有效及舒适的驾车体验。米其林总部位于法国克莱蒙•费朗；现在全球拥有近12.5万名员工；在19个国家设立了74家工厂，在超过170个国家设立了销售与市场机构。米其林分别在美国、欧洲、日本和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

　　1989年，米其林来到中国。本着逾百年的创新精神，米其林将先进科技和高质量产品带到中国，于1995年底在沈阳设立了第一家合资公司。2001年，米其林又与中国最大的轮胎生产企业之一的上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有超过4,900名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。