《车》第十期封面
近来汽车媒体忙得不亦乐乎，试车接连不断，尤其是豪华车市场再度掀起波澜：上通凯迪拉克CTS刚在号称北方小香港的大连试车完毕，东风日产的天籁就奔驰在有东方夏威夷之称的三亚的海滨大道上，一曲“天籁之音”也因此而奏响。
日系车型不论是在世界汽车舞台，还是在如日中天的中国汽车市场，都不缺乏追捧者。但要说起日系豪华车，很多人的记忆要追溯到两三个时代以前的公爵王、皇冠时代。现在中国的豪华车基本是德国人的天下，不过这种局面随着凯迪拉克CTS和日产天籁的上市随之结束。全球同步上市的新一代日产天籁能否虎口夺食，从奥迪、宝马的地盘中争得自己预期的份额呢？能否为明年春天诞生同胞——丰田皇冠走出一样板路呢？这一切的一切除了需要在豪华品牌的塑造方面继续努力外，关键要看车本身品质。
在车内设计上，我们看到天籁运用了大面积的整体红枫木纹材质。这些枫木装饰覆盖着中控台两侧的面板、排档杆底座和后座的中央扶手，木质细腻，色泽高贵、典雅。在中控台和排档杆底座的两侧还装饰有钛金材质的镶边，在品味中注入个性的元素。为增加豪华感和乘坐时的舒适度，座椅进行了特别的设计，依照人体工学座椅的概念进行设计，座椅面料前面是真皮，椅背是仿皮，足见日本人的精打细算。但做工非常细致、考究。
日产的首席造型设计师中岛敬先生在谈到天籁的外形时总是离不开“雕刻”二字，在他的眼里，这款车便像是一尊运动的雕塑。东西方的美学理念在这款车上完美地融合，车顶是东方传统的圆润造型，车顶弧线很接近奥迪A6，车头和车尾却又以西方的刚毅线条勾勒着，两种风格各自独立却又和谐统一在天籁身上。整车腰身线条流畅，像刨子刨出来一样简洁、利落。通常出现在腰线上的镀铬装饰条在天籁上被移到了裙部，降低了整车的视觉中心，显得沉稳而厚重。但同时这个裙边也很容易让人想到风神蓝鸟。前脸设计采用了日产最新的四辐横式栏栅，和西玛(Cima)、天际线(Skyline)一样庄重、大气。前灯和尾灯组形状也完全超越了当前的造型潮流，圆滑的曲线走到尽头却别具匠心的勾勒出棱角，张驰之道尽在其中。毫无疑问，天籁流畅、大气而不失棱角个性的造型是成功的。
在动力系统上，天籁装备了VQ35型发动机，该发动机久经考验，连续十年获得Ward’s Auto World的世界10佳发动机大奖，这一成绩就连以动力著称的宝马、奔驰等也望尘莫及。天籁上配备的正是这样一颗有着辉煌成就的心脏。日产VQ3.5升V6发动机的最大功率在5600转时达到180千瓦，扭矩则在2800转时达到峰值318牛米，起步及再加速性能表现十分突出，同电子自动变速器配合，时速0到100公里加速时间仅为7.9秒。3.5L发动机也是目前国产轿车中装备排量仅次于凯迪拉克CTS(3.6L)的一款。毫无疑问，配备这台发动机的天籁顶级车型将对国内高端市场构成巨大的冲击。在顶级版之外，天籁的消费者还可以有一台2.3L发动机的选择，其最大功率和最大扭矩分别为127千瓦和221牛米。四速自动变速箱没有手动模式，但有三、二、一挡可供选择。在D挡时，仪表板上挡位显示永远是“D”，不能准确反映变速箱的工作状态。
在三亚蜿蜒的海边公路上驾驶天籁绝对是一种享受，宽敞的视野让周围的海景一览无余，轻轻地将天窗打开，湿润的空气迅速弥漫座舱。VQ 3.5升V6发动机表现敏捷而彭湃，虽然最大扭力在3000转附近开始爆发，然而即便在起步的阶段即已感到天籁力随心到。稍一凝神，把油门踩到底，变速器迅速地降挡，发动机开始低吼，推背的感觉让心跳也随着转速同时加快。转向助力恰到好处，在弯道不断的沿海公路上操纵十分自信。悬挂系统在快速过弯时表现出了足够的支撑力，路面反馈也很及时、精准，一切的优异表现让由心而发的冲动在不知不觉中提升，随着提升的是车速表上的指针。我们的车速一度达到230公里/时，但油门踏板还未完全触底，此时的车身还是很稳健。
天籁采用了最新开发的多连杆独立悬挂，精心设计的杆系结构能够对侧倾角度进行精准的控制，悬挂和减震器滤去了绝大部分的跳动和颠簸。我个人感觉，天籁的悬挂与风度和西玛相比，有了质的飞跃。在ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统的标准配置以外，日产在天籁3.5L款上装备了VDC车辆动态控制系统，这套系统能够实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力情况，并在危险的时候自动进行发动机输出和制动系统的控制，避免车辆因失控造成的危险，这套系统也是此次试车获得良好评价的幕后功臣。
提到天籁享受级的装备，不能不提它的座椅按摩功能。西玛也有此功能，但它是电动按摩，靠机械振动达到按摩功效。天籁是气动按摩，靠空气的舒缓、连续流动达到按摩功效，前后四座椅均有此功能，西玛只有后座有。此外，顶级版天籁装备了前双、侧双四个安全气囊和两侧的安全气帘，以及前座的主动安全头枕等。这些主动和被动安全感装备能够让驾驶者放心地享受天籁带来的激情，而不用感到丝毫压力。其中很多豪华装备在中国以外的市场是见不到，也就是说中国版本的装备最为齐全、最为豪华。由此不难看出，日产真的要在中国下功夫。
智能卡式遥控钥匙绝对又是这款车的又一亮点，这枚名片大小的卡片你只需携带在身上，当它与车身的距离在80厘米以内，就可以完成车门开闭、点火启动、行李箱开启等一系列功能，超过80厘米，它会自动锁车。和雷诺的威赛蒂、奔驰的S级车有异曲同工之妙。
天籁的各种表现优异表现已彻底将我征服，但它绝不是一辆完美无缺的车。它的身上像奔驰、宝马一样存在一些小的瑕疵。第一，它的驾驶位置放置左脚的空间不够充分。第二，天籁2.3的油门反映显得不够灵敏，有迟滞现象。第三，底盘有足够的离地空间，但排气管凸现在底盘以下，大大影响天籁的通过性。希望这些小毛病在今后的天籁身上难以见到。
此次试车，还有一个大家都非常关注的问题：价格。据东风日产的工作人员透漏，天籁3.5的价格会在35万元左右。天籁2.3的价格会在25万附近。能否向上冲击奥迪、宝马……向下打压雅阁、君威呢？让我们拭目以待。(撰文/王平胜)
