到库尔勒的时候，已经凌晨3点多啦

GOL12号车组沙漠公路44公里处留念

沙漠公路起点处不远，一辆出事故的本田奥的赛

朝阳下准备出发的gol

　大话西游-GOL亲历新疆无人区挑战赛之 比赛篇

　　活动说明：这次比赛活动是一汽大众等多家单位合办的一个名为“一箱油穿越千里无人区挑战活动”。活动地点在纵穿塔克拉玛干沙漠的沙漠公路，比赛大致规则是为每辆参赛车辆加满一箱汽油以后封油箱，在规定时间内跑完规定赛段，比比哪辆车能跑更远。参赛车辆一共24辆，其中6辆柴油机捷达是真正的冠军争夺者，另外有我们高招办的两辆高尔，两辆奇瑞，两辆富康，一辆POLO，一辆桑塔纳，一辆丰田花冠，一辆威驰，一辆威姿，一辆大概是上海华普不确定，一辆爱立舍，一辆凌帅，一辆羚羊，一辆赛欧，一辆千里马。呵呵，我记性还不错哦。

　　9月4号，大清早。

　　经过了漫长的等待和让人心烦的准备工作，终于可以出发了。车早在26号就交给了托运公司，已经在路上，估计快到新疆了。7点多钟，我们昏昏欲睡地登上了飞往乌鲁木齐的班机。同机的有好几十个赛手和各地媒体的记者，也没张罗着去认识一下。后来下了飞机才知道，前后左右都是同行去参加赛事的人。

　　一路无话。12点多到了乌鲁木齐。刚下飞机，一打开手机就收到一条短信，内容说，因为空军演习，库尔勒地区航空管制，所有飞库尔勒的航班都取消了。让我们在原地等待，一会儿有大巴车来接。记者们聚在一起开始发牢骚，估计他们出行的时候从来没受过这样的委屈。有些人闲极无聊，架起专业设备开始自己拍照片玩。终于，2点多钟的时候大巴来了，40多座的厦门金龙。把我们拉到乌市去吃饭。乌鲁木齐实际上跟北京是有两个小时时差的。虽然用的是北京时间，但是作息统统往后顺延。吃玩饭又是等待。我们坐的车空调坏了。据当地人说，没有空调等一会经过沙漠的时候会热死。一阵慌乱过后，又调来一辆车。于是换装行李，找座位，等人，终于在5点钟出发了。路上还加了次油，竟然加了200多升。佩服。

　　乌鲁木齐离库尔勒只有470公里。我推算着，6个小时怎么也到了。后来事实证明我的推算简直是白日梦。开始的一段高速很痛快，路上的风景也不错，看到了风力发电的风车群，还有传说中的达阪城。可是休息的时候有人问司机还有多久到，司机操着卖羊肉串的口音说，嗯！说不上！天快黑的时候，我们进山了。这是天山山脉，要绕过去才能到目的地。无休止的山路盘旋，大家都睡着了。还好一直有一个人在跟司机聊天。路况很不好，有的柏油路被太阳晒的凹凸不平，跟搓板一样。有的地方根本没有了路面，被重载的卡车压得到处是坑。这样得情况下还要应付那些胳膊肘弯，实在是不容易。路上遇见的车，除了卡车就是丰田的巡洋舰。后来我才知道这就是著名的314国道。要是当时有人跟我说过两天我会开着自己得车走这条路，我肯定不信。天越来越黑，我也坐得越来越不耐烦。终于在将近10点的时候我们出了山，经过一个小镇。有人闹着要吃饭，我简直不耐烦到了极点。在一个路边小摊吃了点羊肉串，有些人吃了拉条子什么的，吃完已经快11点了。这时候赛会组织者又给我发了短信，说是明天早上7点一刻就要集合，让我们快点。于是又上路了。无休止的路，真不知道要开多久。轮到我跟司机聊天，我坐在前面的导游座上，有一搭没一搭地跟司机瞎聊。我觉得他真的快睡着了。终于在凌晨两点多经过一座山的时候，在山顶上看到了库尔勒的灯火。当时的感觉，就5个字，“眼泪哗哗的”。

　　9月6号，准备出发

　　赛会的人还都在宾馆大堂等着我们。进门的时候太累，都没发现我们的车已经都在院子里停着了。3点办左右进了房间，匆匆洗洗就睡了。感觉刚睡着，电话就响了。已经是早晨7点40，叫大家去集合。赶紧整理行李，吃了点东西，开上自己的车——终于可以不用再坐大巴的感觉真幸福！——从库尔勒出发去赛事起点，轮南。离库尔勒210公里。车队行进，警车开道，路也很平。笔直的沙漠公路，旁边远处能看见天山的雪峰，近处是胡杨和红柳。感觉特棒，照了不少照片。轮南是轮台县以南的一个小镇，周围除了沙漠就是油田。所谓宾馆，是给油田工人住的地方，洗手间都是公用的。到了以后休息，验车，开会讲解注意事项，发厚厚的一本路书，讲解车载电台的频段，给车贴上各赞助商的车贴，终于有点比赛的气氛了。我们分到的编号是第12号，挺满意。媒体的记者们在库尔勒睡到中午，下午才坐着大巴过来。贴车贴的时候有几十家媒体到处采访，感觉赛事规模还不小。快5点的时候，最重要的时刻到来了。我们要给车最后一次加油。加油的时候我打开车后备箱，使劲晃悠车子，希望能多加一点进去。同去的一个开着007号奇瑞的北京兄弟，网名叫做设计师。他的车加完油以后汽油就象开着水龙头一样往地上漏。我们赶紧帮他把车推到一边。足足漏了得有5升油才停下来。后来知道是他上次换油泵的时候，一个橡胶垫圈没上好，油加满了就溢出来了。赛会的随队技术保障都是修车高手，一会功夫就搞定了。把车从加油站开回停车场，五公里的路程，我尽量用高速低档位，想让油泵多吸走一点油，油箱里面的气泡也许可以跑掉一些。一个人又领了一桶20升的汽油，大家开始各显神通给自己的车继续加油。我跟无所事事老兄合作，一个人加油，一个人晃悠车，同时还用一根粗电线顶开油箱里面的一个活动门，便于放气。油箱入口处有一个放气按钮，我们各自按了一会。最后我们三辆车加完了一桶20升的油。自己觉得有点不可思议。加完油，公证处的人来，给油箱口贴了一个封条。签字画押，车就不准动了。

　　9月6号，开始比赛

　　头天晚上休息还算早，第二天一早就准备出发了。有一个发车仪式，媒体云集。每辆车都遭到了很多记者的采访，有的拍照，有的摄像。酷车地带那个梳小辫子的主持人说了两句，每辆车穿过一个象征起点的门，就出发了。到了起点集结地，大家都是在推着车等着到自己的发车时间。比赛是这样的，我们这个赛段是从轮南到民丰往返，单程550公里。走的公路是世界最长的沙漠公路。这公路的名字就叫沙漠公路。我们的出发点在沙漠公路的44公里处。比赛单程分5个赛段，每一个赛段的公里数和时间都有限制。在规定时间内要到达规定的检查点，由裁判组的人签时间卡。早到或者晚到都要罚分。大部分赛段规定的平均时速都在75-80公里左右。这样的速度规定，就要求我们开到90左右，有些时候还得上百。因为车上迈速表的显示和实际速度是有差距的。我们从一开始就和高招办的009号无所事事DX还有007号奇瑞车设计师DX一路同行，用手台联系。赛事提供的车台由于中继距离太远，一直不是很清楚。加上很多人在里面聊天，都不太守规矩，乱哄哄的，就把车台关掉了。同时也能省点电。出发的时候大概10点多，只相当于内地的8点多，气温不是很高。渐渐走到下午，气温就上来了。不敢开空调，太费电。速度高的时候窗户也不能开，因为据说时速在100左右的时候，开窗产生的风阻所导致增加的油耗跟开空调差不多。就这么一路忍受着。看着赛会的裁判车(大多是捷达，有的是巡洋舰)、记者的采访车(几乎都是巡洋舰)一辆辆从身边呼啸而过，心里很堵得慌。路两边开始的时候是戈壁，有大片的胡杨，因为路过了国家胡杨自然保护区。所以还有点看头。慢慢地进了塔克拉玛干沙漠的腹地，戈壁变成了真正的沙漠，绵延不断的沙丘，就很单调了。真的是无人区。除了偶尔能看见一两辆奔驰的乌尼莫克卡车和一些油田车辆以外，就只有我们自己的车了。有时候10多公里都看不到几辆车。路况非常好，路很平。我想这跟很少有车走有关。路边的沙丘靠近公路的地方都用干草扎上了方格，防止沙子流过来埋了路面。有时候有点风沙，不过既然在沙漠里，也就觉得特正常了。

　　最后一个赛段要出沙漠公路上国道。中间在修路，经常要下路走便道，而路书上没有标注。所谓便道就是没有路的路，临时用土垫一下，从路基上下来走一段再上去。这时候车已经多了起来，我们翻越便道的时候经常要跟大卡车会车。即使是在公路的路面上，也经常有大坑，而且有砂石、有行人。这段路是丫头开的，为了赶时间有时候得飙到120左右。很吓人，也很考验技术。我坐在旁边很紧张地看路书，提示前面的情况。而丫头下车以后心跳已经到100多了。下午5点多的时候到了民丰，结束了第一天的比赛。由于最后一段对路况的不了解，我们迟到了4分钟，被扣掉4公里的里程。民丰的宾馆条件也很一般，不过比轮南好一些，好歹有洗手间了。这个地方属于和田地区，是一个特别小的城市，暴土扬尘，也就没心思出去逛了。进了房间我就开始发高烧，估计是因为中暑。等了几个小时以后随队医生来了，是从库尔勒一路跟来的。因为库尔勒是蒙古自治州，所以医生也就是蒙古大夫了。那是一个外科医生，连体温表也没有。估计是准备我们出大事故的时候抢救的。开了点退烧药，就走了。药片大得出奇，丫头说看上去是给马吃的。吃了退烧药，用开水泡了脚，蒙着被子就睡了。中途无所事事DX和设计师DX还来看望了一番，他们去城里参观尼雅古城发掘的干尸，看博物馆大门的老头跟他们说，已经关门了，明天再来。晚上不要看，晚上干尸是站着的。睡到半夜，我的睡衣、两床被子和枕头都被汗浸湿了。第二天早上，居然症状全无！连饭也没吃，还特精神。

　　9月7号，继续比赛

　　早上7点15集结，20分钟以后出发返程。天还没亮呢。别忘了有两个小时时差啊。开着灯就出发了。有了昨天的经验，第一赛段开得很快。早晨刚刚醒来的沙漠景色不错，也没那么热。油箱是我们关注的焦点话题。一路上都在用手台互通情况。感觉上无所事事的车应该比我的更省油一点，设计师的油表出了问题，我们开玩笑说按他的油表显示，他可以一直开回北京了。我们并且在车台里向所有车手通报了油耗情况，说得很夸张，让他们吃了一惊。跑到700多公里的时候，大家都认为冲击1000是有希望的。同时认为无所事事的车可以开到1100。到了800我们给仪表组照相留念，那时候油表显示还剩下很多油呢。终于在前面看到赛会设置的1000公里路牌。大家都很兴奋，纷纷下车合影留念。这时候我们才意识到，一路上除了到检查点签时间卡、在修路的地方减速和下车拍照，我们在这1000公里中用到刹车的次数不到5次。这时候我的油表指示灯已经亮了，距离赛段终点还有85公里。只有继续努力吧。电喷车不能把油箱开干掉，否则电喷系统可能会出现紊乱，造成大麻烦。所以一直心惊胆战。到赛段的1064公里处，也就是我的里程表1088公里，我忽然觉得车抖，而且好像听到油泵发出的断断续续的声音。当时立即靠边停车，灭火，从车台呼叫救援车辆给我们加油。不一会救援车就来了两辆，下来一大群人，有裁判，有技术保障，还有公证处的工作人员。签字退出比赛以后，公证人员撕开我油箱盖上的封条，开始用油桶给我的车加油。大概加了一满桶，加上洒了的有20升。大家都很开心，互相开着玩笑。裁判长说我们的成绩不错，让我们很开心。

　　加完油，我们开着空调，轰着大油门很烧包地开到了20公里外的集结地点。也就是说我们离终点只有20公里远。很多车已经到了，大部分退出了比赛。只有6辆柴油捷达，一辆富康和一辆威姿还没有退出。实际上除了那些捷达，另外两辆车也只是在苦苦坚持而已。他们都快没油了，而其中一辆情况最好的捷达油表显示才刚刚过半而已！他们还要继续跑加赛路段，也就是从轮南跑回库尔勒，大概210公里。后来证明这还远远不够他们分出高下的。

　　在集结地点等了一个小时左右，我们也准备出发了。在这期间我们一直着着车，开着空调。还时不时在空旷的停车场上玩个拖带啥的。烧包的感觉真不错。回库尔勒的路上又是警车开道，大车队行进，前面比赛车辆比我们快了大概半小时左右。路上忽然遇上堵车。本来以为我们有警车开道，又是车队，应该很快可以协调好让我们先通过的。没想到堵车是因为军事演习。很多军人拿着各色的小旗子拦住了路，对面开过来望不到头的军车。我们都说，人家这才叫车队。应该是炮兵部队，卡车拉着各种大炮，雷达，跟着油罐车，救护车，指挥车。规模很大。我拿摄像机试图拍摄，被一个在路上指挥的军人制止了。我们的车台里面大家在伪专业地说各种装备的名字，也不知道靠不靠谱。有人大致估计了一下军车队的车辆，200辆左右。后来听他们军人说，不是演习，只是新疆军区的例行训练。不过我们想就算是演习也不可能告诉我们啦。

　　晚上有庆功宴。我们几个比较熟的车组坐在一桌。同桌的还有坚持跑了一段加赛路段的富康车组。两个车手是一对夫妇，都已经55岁了。老先生说他开这辆富康上过珠峰大本营。这次比赛完了以后还打算开去伊犁，在新疆再转悠半个月。真是佩服他们，在这个年龄还这么有激情。宴会等那些加赛的捷达等到10点多还没开始。因为他们的油还都剩下很多。最后不得已只好都回来了。跑了都1500多公里，其中一辆贵州开过来的参赛车是出租车，他的油表指示竟然刚刚过半。说是明天还要继续比赛。后来我们得知他最后是冠军，跑了1900多公里。没别的说了，钦佩。

　　发奖，留影，看了酷车地带做的一个两分钟片花，水平不俗。大家纷纷回去休息，准备第二天开始各自的出游计划。我们和无所事事、设计师DX讨论了一番，最后他们决定搭伴开回北京，我们决定去巴音布鲁克草原。就此分手，北京再见了。后来才知道，不但他们4天返程的计划不太实际，我们的计划其实也不靠谱。