10万元以上、15万元以下该选什么车？如今作出这样的选择真是越来越难。本期我们一并奉上精选出的六款1.6升车型并进行“捉对厮杀”，在最相近的对手之间找出差异，帮您把这个选择变得简单。其实在10万元以下还有很多更经济的小车，但这六款车的排量都是1.6升，这样的排量比1.0或1.3升更能为日常驾驶提供真正够用的动力，又比1.8或2.0升更经济。看着它们起步加速或在街头游走的灵动身影，才明白“黄金排量”一词得来非虚

　　此次对比的三对选手包括了1.6升紧凑级轿车中的主力阵容。首先是“老三样”中的两个主角：04款捷达前卫GiF和爱丽舍VTS 16V，和过去相比，它们已经被注入了很多新的变化，凭借品牌号召力、市场占有率和售后服务网络在目前的市场上仍占有相当重要的地位。其次是来自韩国的一对选手：上海通用别克·凯越1.6升手动豪华型和北京现代伊兰特1.6升手动豪华型，它们是这个级别车型中的新锐，无论车型、背景，还是销量、服务，都有后来居上的势头和实力，将成为未来几年内市场的真正主导力量。最后是一对分别来自马自达和三菱的日本车型，海南马自达04款福美来新锐级GLX和东南菱帅SEi AT，虽然都是日本车，却显然选择了截然不同的两条路线。福美来以精良的做工和舒适的氛围吸引追求享受的家庭用户，而菱帅却以简单纯粹的驾驶激情号召更多的人体验驾驶的乐趣。

　　从价格上，每一对选手都相当接近，这让本次“对对碰”更像是一场拳击比赛，选手需要在最近的距离内展开最直接的对攻。至于对比之后的结果，应当对我们的读者最有利，因为你们可以在这些细小的区别中找到最适合自己的车型。

　　在同级别的紧凑级轿车中，不得不先提捷达和爱丽舍，毕竟它们依然保持着竞争力，而且口碑和保有量是那些年轻的“后生们”望尘莫及的。我们此次对比的是2004年最新款的捷达前卫GiF和爱丽舍的运动版本VTS，不仅因为它们的售价同为11.78万元，还因为它们最能代表这两款车当前的发展趋势。

　　捷达刚刚经历了21项改进，变化相当明显。但这次给我的感觉似乎是为了改而改，显得过于刻意了。尤其是车尾的新造型，两只尾灯在1.668米宽的紧凑级车上的确大了些，打破了原本和谐的整体气氛。好在车头造型的变化不大，依旧看着顺眼。如果说顺眼，爱丽舍VTS的造型更加流畅，整体感更强，并带有浪漫气息，比04款新捷达看上去更舒服一些。

　　坐进捷达的车内，发现了一些令人惊喜的变化。首先是换上了不少宝来的内饰件，比如三辐式方向盘、自动防炫目后视镜以及车门饰板上的门把手和车窗升降按钮等，顿时感觉车内氛围豪华了许多。其次是配置的明显升级，车外后视镜改为和宝来相同的大视野设计，天线也改成了印刷式的，仪表增加了镀铬饰环并将背光改为蓝色，音响系统变成了6喇叭的单碟CD，新外观、新内饰的捷达这回连内涵也丰富起来了。

　　我一直觉得捷达和爱丽舍是一对很有意思的车，因为把它们放在一起带有明显的雌雄特征。这种印象是从几年前就有的，那时可供消费者选择的车型还不多，于是捷达因皮实耐用、动力充足而得到了“男人车”的称号，而爱丽舍的前身富康则因为车型较新、灵巧优雅而广受女士的青睐。但厂家肯定不希望自己的用户只是女士，到了爱丽舍VTS推出的时候，俊秀的风格终于变了。

　　这款VTS增加了不少雄性荷尔蒙，这让它也可以去争夺更多的男性顾客了。从换掉富康原有的内饰开始，再增加镀铬变速杆手柄和中控台等处的镀铝装饰面板，甚至连车门槛上都多了镀铝的装饰条。为了突出运动风格，针织座椅面料运用了两种不同深浅的红色，使车内的小环境轻而易举地唤起驾驶者的热情。最后，当然少不了一台更高效的发动机，原来富康的1.6升发动机很快被雪铁龙最新的16气门发动机取代了，于是，运动版的爱丽舍VTS面世了。

　　很多人对这两款车的性能都已经很熟悉了，这里只说说它们表现出来的区别之处，以供读者根据自己的喜好来进行选择。捷达的发动机在低速时扭矩充沛，在城市中起步显得很有力，这正是很多男性顾客偏爱它的原因。而爱丽舍恰恰相反，低速时的表现比较迟缓，但发动机好像适合较高转速，3000转/分之后车身向前的力量开始加强。由于后半段的加速比较有力，所以爱丽舍10.4秒的0-100公里/小时加速成绩比捷达整整快了2秒。

　　但高速行驶时，发动机的噪声也明显大起来了，好在爱丽舍的行驶表现相当沉稳，稳定性和循迹能力都比捷达好很多。捷达由于车型年代较早的关系，坐姿较高，容易感觉到车身的摆动，而爱丽舍的坐姿低，离地较近，驾驶感觉更好。但爱丽舍的挡位不够清晰，而且5挡的行程又远又长，换挡时不如捷达顺手。爱丽舍最大的优点是车内空间比捷达更合理，前后排空间都要大一些，舒适性明显好于捷达。

　　它们的区别还反映在一个不太引人注意的细节上，爱丽舍的备胎继承了富康的方式，是外挂在底盘下面的。从这一点上再次说明法国车上总有一些独特的设计，而捷达的备胎虽然是置于行李厢中，但地板上至今还在的大鼓包和开关车门时单薄的声音证明它比爱丽舍要老。无论怎么改型，它毕竟是一款本世纪80年代的老车，很快就改无可改了，只是它的市场表现依然良好，令厂家至今无法放弃。除了这款手动豪华型的新前卫GiF，还有一款手动舒适型的CiF可以选择，售价10.78万元。而上一款的捷达基本型已经降至9.78万元，据说还有人在专门找它，并且愿意加价1万元。这也就解释了厂家为什么会不断在一个老产品上挖掘新的卖点。

　　第二对要比的车型是一对年轻的韩国兄弟，它们都是目前1.6升紧凑级轿车中不可忽视的角色，销售势头正劲。凯越1.6手动豪华型售价14.98万元，这个价格仅相当于伊兰特1.6自动豪华型，而相对应的手动豪华型目前13.18万元左右就可以从经销商手中提走。凯越1.6最低配置的版本手动舒适型为12.98万元，而伊兰特的手动标准型不久前已经被经销商降至12万元。从价格上，伊兰特已经占尽了先机。

　　其实这是在各个方面都非常相近的两款车，只存在着一些细微的差别。仅从外观上看，凯越显得厚重沉稳，伊兰特则灵动秀气。虽然车内空间实际上差不多，但凯越的车身显得比伊兰特宽一些，而伊兰特的长度和高度都要比凯越大，因此头部空间也更宽裕。从侧面看两车竟然惊人的相似，几乎让人难以分清它们，同时又有着惊人的不同，因为伊兰特的侧面线条比凯越更丰富，动感更强。由于1.6升伊兰特的内饰去掉了真皮，因此凯越真皮加桃木的内饰看上去要华丽一些，只是缝制真皮的粗大针脚显得不够精细。

　　两车的动力相差也不大，但发动机的表现不尽相同。行驶起来伊兰特的发动机安静顺滑，声音纯净，而凯越在怠速时的抖动比较明显，发动机运转的噪音较大，这说明伊兰特发动机的精致程度要比凯越稍微高一些。

　　在变速箱方面，两车的换挡行程都属于稍长的。但伊兰特的挡把短些，换挡时的感觉清晰准确，相当轻巧。转向时虽然车身同样摆动，但反应积极。凯越的换挡就没有那么干净利落了，转向时车身的反应也有些迟缓，因此驾驶起来显得不如伊兰特灵敏、活跃。但在凯越的驾驶席上很容易找到一个最舒服的姿势来开车，尽管坐在车里很舒服，但挡位分布不合理的变速箱在遇上大堵车的时候还是会让人觉得开着它很累，因此选择自动挡的凯越会更明智一些。只是又要多花几万元了，因为目前只有1.8升的车型上才装备自动变速箱。

　　尽管凯越的音响系统是8只喇叭，而伊兰特只有6喇叭，但音响效果却是伊兰特较好，声音浑厚，表现力强。行车电脑随时显示剩下的油料还可以行驶多少公里，内置手机免提系统、电动天窗、倒车雷达等配置不仅超值，也相当实用。而这几种配置在凯越上只能找到电动天窗一项。当对比完两辆车的配置之后，不得不佩服伊兰特了，因为它可能是同级别中配置最多的车，而价格又是相当诱人，一上市就“皇帝女儿不愁嫁”的凯越这回在销售方面是遇上真正的竞争对手。

　　第三对车一出场就显得有些特别，不是因为它们都来自日本车系，而是经销商把原价13.36万元的04款福美来新锐级GLX降到12.7万元之后，和它价格最接近的一款东南菱帅SEi AT竟是一款装备手/自一体变速箱的车型，售价12.98万元。

　　虽然同为日本车，但这两款车的特色和风格却大不相同。原型车为马自达323的福美来无论外观还是内饰都更适合家用，而来自三菱Lancer(枪骑兵)的菱帅更具运动感，尤其是驾驶感觉，因此更加适合那些喜爱驾驶、注重驾驶乐趣的人群。

　　两车在配置方面相差不大，福美来比菱帅多了前排双安全气囊、电热除霜后视镜、倒车雷达、高位刹车灯和EBD，而菱帅的手/自一体变速箱无疑是最有吸引力的装备。但坐进车内感觉又截然不同，似乎不是一个年代的车型，福美来显得很现代、很舒适，色调的搭配还营造出一种家庭的温馨，与菱帅的内饰水准明显不在一个档次上。

　　菱帅内饰的选材为节约成本做出了牺牲，质地看上去粗糙，而且不够均匀，仅在方向盘上，就出现了两种不同质地的塑料件，颜色和花纹都不一致。好在开菱帅的人更多注重的不是这些，坐在菱帅支撑相当到位的座椅上，轻轻扳动挡把，平顺的换挡和中高转速区域发动机美妙的声音已经令他们很享受了。如果是发烧友，不妨选择更简单、清晰的菱帅手动标准型，售价仅9.99万元，它的换挡感觉相当有节奏，驾驶乐趣也更强，而且为改装留下了很大的空间。

　　这最后一对确实有些特别。尽管所有的1.6升车型在2500转/分以下都会表现出低速扭矩不足，但福美来在低速时的动力表现仍然偏弱，相比之下，菱帅在这6款车中却是最具运动感的。两车的行驶舒适性都相当好，但福美来的路感清晰，而菱帅的路面信息反馈得并不直接。两车的音响系统都是4喇叭的单碟CD，但福美来所配置的音响级别与品质却更高。福美来的后排空间合理、座椅舒适，而菱帅的后排座椅倾斜角度较大，乘客得用类似半躺着的姿势就座，如果不是上车就想睡觉，那就很难找到一个舒服的姿势了。

　　看上去好像福美来的优点比菱帅多，但菱帅是要开过之后才会知道它好在哪里的那种车。其实这些并不是为了证明它们谁好谁坏，而只能印证它们的风格和用途确有不同，是家用轿车和运动轿车所带来的完全不同的两种感觉。

　　捷达和爱丽舍虽好，但和不断涌现的更多新车相比，它们车型年代太老的问题已经不是小改能解决的了。凯越和伊兰特这对韩国兄弟显示出强劲的势头和竞争力，伊兰特更是配置高、价格低，给消费者带来实惠。福美来和菱帅一个非常适合家用，另一个则体现着简单纯粹的运动气息。至此，六款车都出场了，它们之间的差异相信也能让读者感受到了，更喜欢哪个？或者哪个更适合你？相信您已经心中有数了。(撰文/霍迈 )