德国站的比赛,舒马赫让前队友埃尔文失望了。埃尔文曾预言舒马赫将在德国站遇到麻烦，但是无论竞争如何激烈舒马赫始终占据领先位置。但很可惜，领先并没有让他成为比赛的主角。舒马赫的几个接班人巴顿、阿隆索、赖科宁为世界奉献了一出好戏。

　　发车阶段，雷诺依然拥有着超强的优势。阿隆索向左特鲁利向右将雷克南和库塔夹在中间。内侧赛道的蒙托亚的老毛病又犯了，他启动时的缓慢也影响了库尔特哈德的超越。第一个弯角过后阿隆索超越雷克南、库塔和蒙托亚列第二。

　　由于潘尼斯在发车阶段被判发车位移到最后，他的位置空出来。这样他右侧的皮作尼亚和身后的韦伯将得到意外的优势。最终韦伯利用了这一优势，在混战后从第11位爬升到前6。

　　巴里切罗的前风翼在第一圈就被撞掉，回维修站修理的巴里切罗在第一圈也就失去了获得积分的希望。雷克南曾经成功超越阿隆索成绩上升到第2。这是一次经典的雷克南式超越。但是不幸的是第13圈，迈凯伦赛车的尾翼意外碎裂，雷克南冲出赛道。

　　第34圈，巴顿出站后恰好落在阿隆索的后面。雷诺赛车的悬架似乎有些问题，巴顿紧随阿隆索多次有机会超越。阿隆索艰难守住位置。直到第39圈，马塔冲出赛道，赛会亮出黄旗，阿隆索的危机才得以缓解。

　　第47圈，阿隆索超越蒙托亚。第50圈，巴顿出站时恰好又落在阿隆索的身后。不过这一次阿隆索的悬挂问题越发明显，赛后阿隆索表示可能是前风翼的问题。我们至少可以看出在入弯时，雷诺赛车的抓地力比英美差很多。阿隆索试图通过线路阻挡巴顿，但是他没有成功，在第52圈巴顿超越阿隆索。

　　巴顿超越阿隆索几圈后，立刻拉开了10多秒的优势，从这点也可以看出第51圈时，阿隆索的车又多困难。最后10圈时，库塔也曾将与阿隆索的差距缩小到1秒以内，不过库塔没有把握住机会，最后失去了登上领奖台的机会。

　　从比赛的电视转播画面中，我们可以看到巴顿不断用手按头盔。赛后的记者发布会上，他说他的头盔连接部分脱落，在飞驰过程中，头盔被吹起勒到他的脖子。巴顿边说边做出很痛苦的表情。

　　德国站之后需要做出解释的是迈凯伦、雷诺和英美的工程师，雷克南的尾翼为什么掉了，阿隆索的前风翼是什么问题(似乎特鲁利遇到了同样的问题)，巴顿的头盔为什么会勒住他的脖子。(撰文 Hagi)

　　排名 车手/车队 轮胎 进站

　　1 　舒马赫(法拉利) 普利司通 3

　　2 　巴顿 (英美) 米其林 3

　　3 　阿隆索 (雷诺) 米其林 3

　　4 　库塔(迈凯轮) 米其林 3

　　5 蒙托亚 (威廉姆斯) 米其林 3

　　6 韦伯 (美洲虎) 米其林 3

　　7 皮佐尼亚(威廉姆斯) 米其林 3

　　8 佐藤琢磨 (英美) 米其林 3