2003年无疑是中国SUV元年，当年中国SUV市场增幅超过100%，这使得各大SUV生产厂商纷纷扩大了生产规模，希望能在2004年再接再励。谁知2004年整体车市的低迷让这些厂商大失所望，很多厂商连预期目标的一半销量都无法完成，部分盲目上马的小SUV生产厂商无法支持，面临着倒闭的危险。但就在此形势之下，一股非主流SUV势力却冒出了头，它们就是近年来才为消费者所知晓的都市SUV(又称CRV)，它们的旺销成为SUV市场中的一个亮点！

　　美国曾经做过一项关于越野车使用频率的调查，结果发现车主只有5%的时间真正用于越野驾驶，95%的时间都是在城市里行驶。有鉴于此，一些厂家便设计出适合城市道路同时具备一些越野能力的多功能车，这就是城市SUV的来历。用一个形象的等式来形容，那么城市SUV=越野车+旅行车！城市SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了城市SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。它可以集越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的。

　　与那些纯种SUV不同，城市SUV实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对城市SUV概念最贴切的诠释。

　　目前国内市场已销售的城市SUV主要有两款：一是北京吉普的欧蓝德；一是东风本田的CRV。欧蓝德，原型车是三菱的OUTLANTER，是一款地道的城市SUV，但引入国内却被贯上了动功能性轿车的名号，这是什么原因？北京吉普一直以生产SUV车型为主，而从明年开始奔驰车将落户北京吉普，这让很多人产生了怀疑，从来没有生产过轿车经历的北京吉普会生产出世界上最优秀的奔驰车吗？为了打消这种疑惑，北京吉普来了个偷梁换柱，将欧蓝德包装出了轿车概念。不过这倒是验证了都市SUV的非正统性，它可谓是轿车和SUV车型的结合体。欧蓝德上市以来，销售势头迅猛，每月可以保证千余辆的走货辆，北京吉普也依靠其与吉普2500共同的出色的表现成功地扭亏为盈；作为东风和本田仓促上马的项目，很多人并不看好东风本田项目，毕竟连经销网络都要和广州本田公用，CRV怎么能保证旺销呢，结果却让大家跌破了眼镜。每月超过1500辆的销售数字使大家认识到城市多功能车在中国市场的日益走红！于是，各厂商迅速作出调整，加急上马城市SUV项目，目前已确定于今年上市的有长城哈弗、北京现代途胜，可能会于今年登陆中国市场的还有现代圣达菲和日产新奇骏，如果它们均顺利国产的话，丰田旗下悍将RAV4必将随后赶来，届时，中国无疑成为世界当红都市SUV的集结地，中国的消费者也将真正体验到拥有它们的幸福生活！(文/于大卫)