从1945年至今，Land Rover已经可以不谦虚地说，他们制造了世界上最棒的4WD汽车，这完全要感谢他们数十年精益求精的品牌态度。

　　然而冒险，也是一种态度。从路虎在英国Solihull那家飞行器制造工厂起步开始，探索未知世界的欲望就渗透进它最为精髓的汽车理念里。

　　开拓，征服，拥有。

　　当大地向远方无限铺展开去的时候，我们由路虎发现了关于冒险的全部涵义。

　　城市道路，骆驼和羊的公路竞走

　　它真够笨拙的。这是初见路虎时我脱口而出的一句话。城市里盛行的圆头扁脑形汽车把人的品味带坏到偏执的地步，批评的词汇就源源不绝地自己涌了出来，颜色太怯，车身太方，没有动感，从背面看上去真丑怪……

　　朋友一句话把我堵了回去，你以为你要的是什么？我们上路了，这个问题却一直在我脑里徘徊不去，我要的是什么？

　　坐在比其他汽车明显高出半头的路虎里，发现它的视野感受是从普通汽车身上完全无法体会到的。驾驶座比车厢里的其他座位要稍微高一点点，它的发动机盖又相对比较低平，虽然这样一来断然不会出现与前风窗之间流线型的构图，但视野的确开阔了不少，整个车厢内光线感简直一流，驾驶心情顿时得到提升。

　　路虎不是悍马那种霸气十足的车，它诚然有它张扬的一面，但在骨子里还是承继了英国车一贯的内敛从容。DISCOVERYⅡ是经典的路虎越野车造型，棱角分明，每一道线条感觉上都掷地有声，绝没有一丝软绵绵的媚态。它是我们多半都会喜欢的那种车，有一种上山下海眉头都不皱一下的狠劲，茁实、坚韧、不轻浮，让我不由得开始对它刮目相看。

　　想起曾经有人把路虎DISCOVERYⅡ这款车比喻成骆驼。凑巧的是，1981年时路虎恰好被挑选为参加“骆驼杯”竞赛的惟一指定用车。骆驼这个形容对路虎来说真是恰如其分，它的沉默气质和坚韧耐性，在环路密密麻麻的车流中间的确很像羊群里的骆驼。可惜交通如此不堪，我们实在体会不到奔跑的速度感，驾驶路虎感觉中的稳、缓、平，似乎更像竞走，骆驼和羊保持着一个和谐稳定的距离，最终谁也没有超越谁。

　　乡间小路，穿越平原和丘陵

　　清晨微雨，乡间的泥土路面十分湿滑，狭窄得简直不像是条路，更要命的是不时还冒出突兀的砂石来，是标准的底盘死亡地段。因为一路行来全是相对规范的公路，看着这种让人出冷汗的路面，我一时有些踌躇。它没问题的，朋友在后座鼓励说。

　　看上去这样一个庞然大物，掌控起来却并不觉得费劲，它的方向盘灵活自如，特别是认向性的能力，简直让人觉得惊喜。这款路虎配备的是4升V8发动机，本来以为会是动力猛烈的那种类型，事实上我却感到它的动力输出相当平稳，后劲稳健从容不说，而且绝对没有暴起暴落的顿挫感。

　　路虎DISCOVERYⅡ的油门灵敏性相对较高，轻微的力道就可以作出达到满意效果的油门反应。在怠速下，它的发动机声音松弛而又平和，震动小得让人毫无知觉。换作一般的轿车，在这样的路面上已经颠得七荤八素了，可此刻，无论是驾驶者还是乘坐者，都只是感到一种有韵律的晃动，它的稳定性能比设想中还要卓绝。这和V8发动机的超强低速扭矩固然是脱不了关系，但我认为路虎所特殊装备的SLS自动调整悬挂系统也发挥了不小的作用，车身后部在遇见障碍后的自动升高功能保证了它行驶的平稳性，而这种技术，刚开始时只有在旗舰级的RANGE ROVER上才会配备。

　　V8发动机强劲的动力在荒原上才充分发挥出来，紧抓着地面的四轮低吼着在田野中所向披靡地前进，一些稍小的坑洼甚至被它熨得舒缓妥帖。ETC的电子牵引力把四个车轮管理得非常顺畅，像这样泥滑的地面，对一般车而言无疑是噩梦，而在路虎看来，它却可以应付得不着痕迹，甚至驾驶者除了顺畅以外其他的感受都难以形容。

　　我们挑了一个比较险峻的弯道，特意想测试一下这款车新配置的主动转弯加强装置。这对于野外行驶来说是个比较重要的设备，转弯时倾侧角度过大往往是致使车辆翻倒的祸根。在攻弯时，我保持着一贯的匀速，却明显感觉到车身倾斜程度不如预计的大，作为一款越野车来说，路虎的野战能力终于使我们心服口服。

　　特殊驾驶，沙漠里的绝处逢生

　　事后我对人说，要是开一辆其他的车，我绝不敢做那样冒险的举动。

　　我们把车开上一个挺高的沙丘，自恃着路虎的驱动能力一流，应该不费多少力气就能爬上去了，大意起祸端。当时我以“Z”字形向沙丘斜切过去，踩油门的同时发动机发出非常低沉的一声闷吼，不得不提出路虎四轮的抓地能力非常之强，那样松软的沙地，我竟然很顺利地爬到了一半。坏就坏在可能车姿太优美了，旁观者按捺不住激动地叫了声停住，谁知这一停，车轮顿时陷进了沙子里，车身以45度角半挂在沙丘上了。

　　路虎当时竟然很坚定地“站”在了斜坡上，角度之险，丝毫不敢妄动，进不得退也不得，走上走下的人都是一身冷汗。

　　幸亏想出一个险招，我们找了些大石头来垫在车轮下，路虎是恒时四驱，只要有一个轮子有了附着力，它的智能分配系统就会把动力输出到那里。理论是清楚的，但实际运用起来还是胆战心惊，一点也不敢加油，怕倾斜得更加厉害。好在科学还是可靠的，凭着这一点附着力，我们慢慢一步步把车退了下来，路虎终于得以自救脱险。

　　重新踩上坚实地面的那一瞬间，我忽然体会到了很多年前从云霄飞车上下来的感觉。

　　高速返程，想去哪儿就去哪儿

　　走了几天的惊险地段，再次回到高速路上，竟然有些不习惯。

　　恶作剧般地，我加快了速度，想寻找一番飞驰的感觉，以平衡一下这些天来高低起伏的情绪。然而我却发现，路虎不是一辆可以拉风的车，它太沉、太稳、太平和，加速时顺滑得毫无快感，即使是跑到了160公里/小时，对它的形容也绝对不是“飞”，而终于还是像一只骆驼撒开了腿在“奔”。

　　它绝对是一辆非常自我，非常有个性色彩的车，但它永远不会咄咄逼人，因为气焰是一个浮躁的东西，而路虎DISCOVERYⅡ，它的底调是沉实稳重的，它的符号语言里表述的是另外一种态度，让我们回到开初，冒险。真正的冒险者，你不会在他脸上看出端倪。

　　就像第一眼看见它的内饰时，我也曾说，这哪里是越野车的内饰。细致、高雅、洁净，也统统是美丽的设计，有什么理由坚持越野车的内饰就应该是粗线条大刀阔斧呢？事实上，路虎DISCOVERYⅡ的内饰也奢华得有限，它的调子还是偏向粗犷，与细腻型的内饰风格稍有区别。最让我喜欢的是在它门内板人手触及的地方，是用翻毛牛皮包裹的，这个设计说不上有什么意义，却总让人想到舒服体贴一类的词汇来。

　　又一次想起那个悬而未决的问题，我要的是什么？虽然冒险口号一直在头顶高悬，但我所追求的其实只是野外驾驶乐趣，美丽小跑，豪华大奔，都不能给我这样的乐趣，而路虎可以。

　　它的动力，它的稳定，它数十年越野老字号的品质保证，终于使关于冒险的一切梦想变为可能。