6月30日，开逢

　　MB CLK 200K，Peugeot 307CC，MG TF

　　引言：6月30日，农历五月十三；中吉，属狗犯冲；

　　喜神西北，财神正北，贵神东北；

　　把握机会落实新计划，多与伙伴沟通帮助扫走障碍，男女感情事发展迅速。适逢吉日，于广州之北，抵十年不遇之酷热，连试时下三款不同类型之开逢车。

　　今时今日，在中国大陆，开篷车仿佛还是高官子女和多金新贵的玩物，能玩到“头上无顶”的境界的，需要两种特质，两样结合，缺一不可。一是有钱，至少比较有钱，这是达到境界的先决条件，但这不代表一定会弃BENTLEY而拣Mercedes-Benz SL；二是对物质的意识形态，买开篷车的人，或许都有着相同的开放式生活态度，即使是日常的生活也需要多一点的自由或是接触大自然的机会，甚至对某些人和事都有着相同的看法，例如手表不是IWC便是PANERI。其实，一言概之，对于开篷车这种季节性的座驾，实在是需要车主有着坚定的决心，确认自己的心灵是否与大自然有着紧密的联系。

　　本特辑的3部开篷车，来自文化品味不同的三个欧洲国度，CLK，德国，雍容而华贵；307CC，法国，浪漫而妙丽；TF，英国，跃动而原始。机械结构上，一部前置后驱，一部前置前驱，一部中置后驱，甚至车顶篷的类型也各不相同，CLK的电动软顶，307CC的电动硬顶，TF的手动软顶，真是叫人欣喜不已，尽管试车当日气温达到了创纪录39.1℃，午后坐在开了篷的车里顶着烈日和车内超过40℃的高温，实在是件不合常理而又滑稽的事，不过三部大小不一的开篷车带给我们的身心感受，绝对值回一个下午挥汗如雨，除开工作因素，一日之内同时拥有三种不同的开篷意境，也是难得。

　　全天候开篷

　　Mercedes-Benz CLK200K

　　●Text：严绍健

　　引言：开CLK的心情，如同遇到一个完美情人，开篷固然让人愉悦，但无可挑剔的外表，高级舒适的行车品质，和努力营造出房车的感受，是其它开篷车带不来的可日日相伴不坐厌的感觉。

　　CLK是我见过的最漂亮的“奔驰”车，包括开篷版及Coupe版，它的车身线条比例十分完美，从任何一个角度看去，都赏心悦目。往常的一些开篷车，开篷时总比关上顶篷好看，但CLK在关上顶篷后，并没有坐硬感，整体线条几乎和Coupe版一样，这是很考设计功力的，以今时今日的奔驰，做到这点并不困难。

　　现时的开篷车，大多数都有对应的Coupe型号，亦即是说，两部车实际上是同一副车架，开篷版只是少了硬顶的Coupe版，这部CLK便是如此。由双门Coupe演变而来，少了车顶，于是强化车身，加强A柱及翻车保护装置便是厂方的必要程序，不过补强车身必然增加车重，影响性能及油耗，车厂因此而需做些取舍，而在这部开篷CLK之上，车厂似乎明显地是要它成为一部方便、舒适的开篷，而不是一部跑车化的开篷车，所以并没有做太多的妥协，1998cc机械增压也只是入门级别，要体会更多的快感，则需要在CLK320甚至CLK55之上才能找得到。

　　高级化开篷

　　奔驰的开篷车，车架的刚性及抗扭程度，是可媲美Coupe版本，由于试驾车已被预订，我们开得不是很久，但可以肯定的是，它的车架刚度与Coupe版相比几乎没有什么不同之处，行车表现没有什么两样，即使车展过大型凹凸，车架也没有明显扭动，坐在车内能明显感到稳重扎实的车体，这种压倒性的稳定是奔驰高级化的象征，但有时过度的稳定会让驾驶者感到麻木，不过事有两面，寻常地开，CLK开篷能够做到震荡极少，循迹性极为理想，车架扭动毫不明显，乘客感到的只是舒适的高级行车表现。

　　除了行路的高级感，CLK车厢的空间，是三部车之中最大的，车内可以舒舒服服地坐下4个成年人，内装用料的高级和精细，也是高级化的倒牌动作。除此之外，车厢的宁静度，隔音效果并不比Coupe版逊色多少。

　　CLK的软篷，用上三层物料，车篷和车身之间的夹位也加上很厚的胶边，行驶在市区路面，车厢的宁静度几乎与高级的房车没有分别，在市区内，只听到一点街道上的繁嚣声，大部分扰人的噪音已被软篷一一隔绝，即使开着音响，车旁驶过柴油人货车，前后乘员依旧能彼此对话。高速行驶，软篷产生的风噪也十分低，很难轻易察觉，路噪方面，原厂配胎发出的噪音一般，加速时引擎声浪也相当低，整体表现接近房车版。

　　寻常驾驶

　　开CLK开篷，一个明显的感觉是车身的重量，起跑加速，给人的感觉是加速反应稍慢。车重了，惰性自然大一点，入门级的2.0升机械增压，自然是不及3.2 V6，但这并不令人觉得CLK开篷乏力，由于试车时间极短，我们没有来得及细细地试它的引擎动力，但可以肯定的是，一般的行驶状况，它依旧可以从容地应付，虽然没有那种轻快的感觉，但中段时沉厚畅顺的扭力表现，依旧体现出沉稳的底蕴。

　　老实说，开CLK开篷，会比较缺乏激情，的确，它高级而又精致，车架刚度足又有安全感，除非神经质，你很难令到它失控，正是这种过度的稳定，使得它最适合的场景，便是开着篷(必不可少)，徜徉在傍晚的滨海云路，迎着徐徐的轻风，以一种从容的姿态去迎接某些不寻常的遇见。

　　日常最适合

　　前文说过，这部CLK高级、舒适，有着4人座的宽大车厢，平稳又宁靓的驾驶感也是许多开篷车所不具备的先天特性，车厂赋予CLK开逢的要务，是让用家能有一个方便、舒适的开篷环境，奔驰将一些买开篷车便要忍受的问题解决得极好，例如空间、噪音、方便度、行路性等，将开蓬车提升至一部可以每天使用的日常用车，在城市里，即使极少有一篷的机会，你也几乎可以拿它作一部Coupe来开，因为它的各个环节都弄得跟房车极之接近，如果你想拥有的是一部全天候的开篷车，SL500太跑车化，SLK空间太小，CLK才是首选。

　　开篷弯王

　　Peugeot 307CC

　　●Text：严绍健

　　引言：除了可电动收折的硬顶外，307CC最大的强项，就是操控。

　　这个大标题其实用在206CC上更加合适些，但比起它要大一号的307CC，“标致”的血统依旧在延续，依旧旗帜鲜明，所以只好再次借用，算是偷懒吧。不过307CC除了妩媚的造型外，最吸引人之外，就是操控了，尽管开着它的女子可能完全意识不到这一点。

　　307所衍生出的车系中，有三门版、五门版、五门旅行版(307SW)、电摺硬顶版(307CC)和三厢版(3074P)，而其中三厢造型的307PP和3074P却是至美与至丑的强烈对比，实在是件很奇特的事，当中原因只有去问设计师，法国汽车造型设计的独特性确实首屈一指，无论雷诺还是标致雪铁龙，但“独特”影响不了我，简洁的美感才有魅力。

　　至美开篷

　　307CC真的很有魅力，它绝对付合我眼中美的标准，虽然说美不美各花入各眼，但开着它在街上回头率绝对一流。307CC的魅力，不同于CLK开篷，CLK有贵气，而307CC更阴柔，是妩媚。但相同的是，两者在外形设计上，不存在什么不足之处，可谓开篷车难得的美态，而且深深带着不同文化薰陶的痕迹。

　　无论206CC，还是307CC，都是采用电摺硬顶的开篷设计，这样的开合，会让整个车顶更有整体感，开篷的过程不算太慢，也是只需按动按钮就完全搞掂，硬顶收摺后几乎占去尾箱的大部分空间，实用度稍嫌不够，不过这也是买了开篷车之后必须有心理预期要忍受的地方。作为4Seater开篷车，206CC的后排“宠物座”在307CC之上已不是很明显，但依旧不及CLK。

　　尽管是开篷车，但由于是硬顶的关系，隔音的效果实际与房车版差别不多，开了篷之后，高速行驶时的车厢乱流，也因为良好的空气动学设计，没有因此让车厢内变得混乱不堪。

　　招牌

　　“标致”的206，即使是206CC，也都是小弯王，307CC依旧保有这一特质，没有想到在一付艳丽外表下，竟还有这种功架，实在是难得的情趣，不过发出这种神经质的赞叹，实在是浅陋，因为“标致”的强项，就是操控。

　　我本人对“标致”的内装，没有什么太大的好感，尽管有着高级车的影子，但就是让人提不起太大的劲，这部307CC的方向盘，握幅有些偏大，扭动时双手的幅度也大，开起来不算特别就手。在本特辑中，最让人喜欢的便是TF的方向盘，握幅小，像是赛车，粗细适中，手感极佳，单是原地扭来扭去，已叫人有快感。

　　说了一些美中不足，实际上这并不触及实质。还说回方向盘，路面感其实异常清晰，表现颇为丰盈，很有操纵的意味，而且扭动方向盘多少，车头就照着这个指令来拐弯，很忠诚，你能清晰地把握车头转向的幅度，不像TF那样，有点神经质。连续过左右S弯时，悬挂表现出的抗倾侧能力较为明显，并不影响左右重心转移的操控表现，配合车头锐利的转向，后悬挂紧紧跟随，在车头撇过弯心时，后轮轻轻向外滑移一点，收窄出弯角度，抑制转向不足的恶化，整个行车的轨迹相当潇洒，后轮向外滑移的动作也并不会让人感觉到是轮胎突破抓地极限所为，而是主动跟随，不会令人不安，也相当有乐趣。

　　美中不足

　　引擎与变速箱的这套配搭，依旧是硬顶版的那个组合，2.0升引擎配＋/—挡，但只有4前速，输出偏重中高转输出，即便日常行车，也绝不会有乏力感。不过变速箱却不太畅顺，时常需要人手切换至于＋/—模式来辅助，拿捏过弯出弯时的挡位切换，人手Kickdown来转入低挡时，总觉衔接也不够畅顺迅速，车身也会在转挡时像打嗝般抽动一下，可谓美中不足。不过以日常行车来看，这并不可说为大的缺点，Kickdown反应够不够快，不会是很多人十分关心的话题，只要安心操控，享受弯中乐趣，便已足够。

　　结语

　　307CC是一部有玩味的开篷车，我很明白，它虽比不上CLK的豪华、舒适，各方面表现高级而又平均，但307CC特长明显，是个性之选，中等尺寸的车身、美艳的代表、极佳的操控，有种独特的魅力，如果你不是很极端，想要一部漂亮好玩的开篷车，又能兼顾一定的舒适性与实用性，307CC绝对是热门之选，在你日常使用之外，你还能在它身上找到更多的乐趣。(严绍健)