30天的试驾转瞬即逝，当我把车钥匙交给经销商，这些天的美好回忆似乎也一并还了他们，而脑海中剩下的只是让我久久难忘的瞬间。夜晚，在电脑前伏案疾笔，偶然间将消失了的故事突然带回来，脸上有一种昔日重来的感动！

　　30天，不知是我融入了它的境界，还是它改变了我的生活。

　　瞬间一：个性的化身，简约而内敛

　　王晓波的《我的精神家园》中有这样一个故事：古希腊有一种哲人，整天穿着宽松的袍子走来走去，有一次去拜访朋友，见他不在，便在一块涂蜡的木板上随意挥洒，画了一条曲线，朋友回家，看见如此优美的曲线，五体投地，为之折服......虽然我没有他那么夸张，但却也深为A4的设计所痴迷。

　　简约而内敛的线条，符合大多数中国人的审美哲学，更有些儒家思想意形于身，使奥迪A4经常在路上受到特别的关注，在边角处锐化的处理，让它区别于A6的商气，多了一丝前卫的元素。前倾的车身侧面曲线看上去更像一辆轿跑车，当它游走于拥堵的大街之上，展露于周围单一的重复与模仿之中时，心里甚是受用。

　　开着这样的车，很容易被误认为是年轻有为的金领，或者是什么纨绔子弟，有一次进小区的门，由于车牌处挂的是A4的铭牌，门口的保安看了半天：“你这是什么高级车呀，还挂个外国牌子！”当时险些虚荣的晕倒。

　　瞬间二：精致的内饰，视工业品为工艺品

　　与外形比起来，我觉得A4的内饰更保守一些，是我喜欢的浅色调，但是胡桃木的装饰还是有些不入格。与所有大众的车一样，各种按钮排列得井然有序，都触手可及，座椅偏硬，能给人提供很好的支撑。

　　我没有对它奢望过什么，但是却经常感受到它带给我的惊喜，惊喜于夜幕中打开车灯，耀眼的红色指针在眼前跳动；惊喜于上下调动腰部支撑，给自己来一个短时间的按摩；惊喜于走近或离开时，车内灯光人性化的开闭；惊喜于back street boy的CD竟然在A4的音响里传来如此令人亢奋的声音......

　　当然，有些东西还让我产生了异议，比如车载电话支架，死死的固定在中控台上，显然不符合国人手机至上的习惯；方向盘上的加减档按钮似乎离手太近了，按喇叭时，很容易碰到它，于是就会强制降档，发动机疯狂的抗议。

　　瞬间三：安全无微不至

　　事故就是一瞬间的事，但是一辆好车给你的保护却是永恒的，ABS、EBV、EDS、ASR、ESP这些字母的组合代表什么没几个人知道，但是他们却能带给你在任何路面上完美、安全的制动过程。6个气囊到底有没有必要，只有当你真正用到它时才能体会。

　　有一种缺憾让我不得不说，就是A4后视镜的盲区。有一次在高速公路上并线，右后视镜里面一片空旷，当我熟练的打轮并过去时，眼睛的余光看到了一团黑影，原来一辆黑色的宝马就在离我车不到50cm的地方，接下来的事情可想而知，那个开宝马的家伙用灯光追着我晃到半死，从此我便得了“并线恐惧症”，现在还没好。

　　曾经反复调整过，效果不太明显，一问其他的记者，对此也深有感触。询问厂家的技术人员，它们也注意到这个情况，正在积极解决，目前最好的应对方法就是加一个消除盲区的凸面镜吧，费不了什么事。

　　瞬间四：运动无极限，体会飙车乐趣

　　开A4不去飙车，简直是浪费。2.4升的发动机虽然没有1.8T那样澎湃，但是将转速轰到4000转也是很过瘾的。它不像TURBO来打那样猛，是那种用油门决定速度的动力系统，猛踩下去，感觉不到轮胎的打滑，瞬间的提速让我窒息。用手动模式，3档的感觉最好，扭矩的区间很大，在子夜的三环路上，速度的扑面而来占据了脑海中的一切。最刺激的是用S档，变速器与发动机合理的匹配弥补了没有涡轮增压的不足，当然，这时的油耗也会让你踩油门的脚有所顾忌哟。

　　瞬间五：操控性能完美，让驾驶变成乐趣

　　开德国车的感觉向来是稳健的，这一点在A4上显得尤为充分。感觉它采用了最适合中国路况的悬架系统，前后都是多连杆机构，吸振能力很好。北京著名的井盖路障在它的脚下如缕平川，真是“井盖磅礴走泥丸”。转向有些沉冗，却也精确到位，尤其是在高速过弯时，来自于底盘的稳定和ESP的转向修正，让我能把车速一次次的升高。

　　它的刹车系统开始让我甚不适应，轻轻一点，强大的制动力接踵而至，有时踩刹车时只需将脚轻轻搭在踏板上就能获得足够的制动力。这种无比凌厉的感觉是在其他轿车上找不到的，我认为，它可以最大限度的保证制动距离，不过这也可能会将车尾变成了后车亲吻的目标。

　　瞬间六：遭遇ESP

　　用遭遇这个词，是因为我的本意绝对不想无意间体验这种系统的优越。那天早上，路面湿滑，开车走在一条路广人稀的公路上，速度不知不觉便达到100km/h，突然前方出现了一个雨天塌陷的大坑，足有半米深，眼看即至，如果直冲过去，结果不堪设想。我不知哪来的神勇，瞬间完成了一次精彩的“麋鹿试验”动作，先紧急制动，感到ABS有节奏的介入，然后像左猛打方向，又瞬间回正，感觉车身猛地左右摇摆了几下，又稳稳的恢复了直线行驶。劫后余生的我想起了在金港赛道上专业车手表演A8时的情景，此次经历验证了这套系统的神奇。

　　注：ESP是一套电子控制系统，在车有滑动或者转向不足/过度的时候会自动启动，当一侧轮胎在冰上的时候，电脑会感测到两边的抓地力不同，从而启动ESP来将刹车力度转移到没有在冰上的那一侧去，以保证刹车的有效。总体来说，ESP是保证需要刹车的时候的四个轮胎的力度分配。

　　瞬间七：大雨封路，A4保驾

　　前几天，北京经历的十年来最大的暴雨，正巧与女友逛街途中，被大雨封堵在长安街上，带着风的雨水倾盆而下，在前挡风玻璃上形成了一面雨帘。就这样我们在天然的“洗车场”接受了尽2个小时洗礼，也幸好置身于A4中，可以听着悠扬的音乐，体会无尽的浪漫，竟不知不觉中感觉有点陶醉了。然而，“好戏”却在后面，逛完街打道回府，走一小路，不料前方积水过腰，无车能过，就地等待，时近子夜，茫茫无期。下车探寻，见侧旁有一小径，喜出望外，驱车而上，压坏路肩，碾过草皮，泥水四溅，好不刺激。几经辗转，终上正路。下车观详，奥迪A4，如泥塑般，顿时热泪盈眶，有比的卢，跃马过江，舍命救主，善哉善哉！

　　写完此文，东方已现鱼肚白，却毫无困意，一辆车能留给我至深的印象，实不多见。很多时候明白，人的生命匆匆来去，仅仅也只是一种心历过程。开车，似乎也是。无论什么车，要求的，也不过是一种心情。(撰文/摄影 程义凯)