马自达6，对广大车迷来说，已经不是一个陌生的车型了。

　　它在2002年5月投放日本和欧洲市场后，就在全球20个国家获得了40多个奖项，包括欧洲年度风云车金奖和日本(RJC)年度车型第一名。马自达6在中国也大获成功，不仅获得过上海车展的“最创新科技车型”奖，而且在国内首次的“年度车型评选”中也荣登榜首。不过，其实还有许多关于马自达6的事情不为人所知，或者说知道得很少。我们将通过几个方面为您作介绍，让您进一步了马自达6这款令人心动的车型。

　　实际上，马自达6在日本本土被称作称Atenza，投放欧洲市场后才以“Mazda6”命名。Mazda6与马自达626已经断代，2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放市场。不过，马自达公司早在2001年东京车展上便推出了这款重量级的中档轿车。马自达6拥有全新的名字和全新的平台，在世界中档轿车市场，马自达6将竞争对手锁定为宝马3系，奥迪A4，大众帕萨特，本田雅阁和丰田佳美这些车型上。

　　M6性能参数的详细报道

　　马自达6在外观上看，体现了“生命在于运动”的全新设计哲学，它的外观融合了雅致和动力感，在某种程度上暗示了先进的驾驶动态，激起拥有者真正的驾驶欲望。内饰与外型一样，也体现了创新思维，给人独特的新鲜感和动态感，尤其是在安全方面，考虑到安全是驾驶乐趣的先决条件，马自达6采用了被动主动安全技术，对乘员提供首屈一指的保护，其车身的设计在前，侧防撞保护和行人保护方面均达到了欧洲新车评估系统的四星级标准。由于车身构成了在难以避免的碰撞中的第一道防线，所以马自达6选用了高硬度，最有效的3?H车身，尽可能地确保侧面碰撞力迅速有效的地分散和被吸收，而且采用筐架行车体，在正面全部受到撞击时筐架型车架将撞击载荷转移到B型车架，从而减缓了驾驶室搁脚板向后的运动。而在刹车踏板上采用防侵入式刹车踏板，一个档板安装在制动踏板拉条的后面。如果在正面碰撞时，拉条向后运动，就会碰到档板，这样就使得踏板绕开司机。制动踏板向后运动大约为50MM，比普通的车要短。这样就大大的减少了下腿受伤的事故。

　　在安全气囊方面马自达6拥有两个前安全气囊，两个侧气囊，两个安全气帘。每个前气囊都有一个双级增压泵，前侧碰撞传感器可以检测到碰撞发生的程度，然后驾驶室内的安全气囊传感器测试碰撞数据，与前碰撞传感器的信息进行对比，再根据总的情形控制安全气囊的膨胀力度。这样的布置可以最大限度地保护乘员。马自达6的每个前排座椅在设计时都考虑到了尽量减少在后部受到撞击时颈部的运动。头枕的形状，高度，前后位子都经过优化，尽量减少乘员的头部被甩向后部的程度，为了防止进一步发生正面碰撞时，后排座椅被行李想前推而使乘员受伤，对后排座椅的固定件和中央铰链进行了加强，而且后排座椅靠背支架上采用了加强管。在主动安全方面，马自达6引进了动态稳定系统DSC，DSC系统通过减小打滑和旋转来提高控制能力。在汽车驶如拐角或高速转弯，在很滑的路面上驾车，以及司机在避免事故采取紧急措施的时候，它能发挥重要的作用，在打滑和旋转的时候，DSC系统能给司机警告。马自达6的DSC技术以相当高的控制精度为特色。就普通的DSC而言，较不精确的控制过程往往会引起司机不希望有或不想有的制动力(例如在车辆打算转弯时)，从而影响了驾驶的乐趣。马自达6的DSC系统能够和当前的驾驶条件相匹配。之所以能达到这样的控制精度关键是它使用了虚拟测试技术，这样就没有必要用实际的工具进行费事的测试了，使计算上快了很多个节拍。

　　在动力方面马自达6采用2.3升L3V四缸发动机。不过，这款发动机在国内似乎并没有引起注意。其实，L3V发动机有很多的技术可谓是众口皆碑，尤其是在可变气门正时(S?VT)和平衡轴著称，S?VT系统根据发动机速度和空气容积调整了每个循环中进气门开关工作点位。通过这一调整，使得发动机的在维持最佳的驱动力，动力传输，燃料经济以及排放性能同时，以各种速度更高效地工作。S?VT系统结构相当的紧凑，它的执行结构仅33MM，因此在可利用空间方面，对吸气，排气系统和其它元件没有不利影响。凸轮轴盖式集成液压回路也节省了不少空间。平衡轴位于曲轴的下方，它以两背于曲轴的转速来减小震动，同时也抵消了旋转系统的次级惯性。它安装在自己的支架上并依附于缸体上。目前只有在比较高档的车型上才可以见到。L系列发动机以耐磨，省油，卓越性能而著称。L系列一个突出的优点是脱离主机较快的加速度。另外一个就是平的扭矩曲线特征：最大扭矩的90%可以通过常用的发动机转速获得。L系列其他的优点有：噪音小，震动小，表面光洁度好，质量轻，体积小，运行成本底，环境污染小。其发动机曲轴由铸铁制造，而且有8个配重，8个配重有利于减轻曲轴的重量，而对曲轴的内部弯曲特性，轴承负载和自然频率。在连杆和活塞方面，为获得尺寸精确和简易组装，连杆采用烧结铸造制造。尾部折断，使得配合精度高，增加了可靠性，减小了噪声和震动。活塞由低质量的合金制成，为减少噪声和表面粗糙，在壁上有涂钼层。滤油器的设计也考虑到了环保因素。在发动机的进气系统有三套管式防振焊接塑料结构，有利于循环。等长的管道力求发动机的平滑和协调，从而优化了发动机的进气声音。

　　M6行车的注意事项

　　1 在每次清洗车辆时应注意清洗粘贴在缸盆内部的泥土，用高压水枪洗车要注意在M6车辆堋顶上的行李架安装孔扣盖，防止水压太大将其打掉，在擦车时，要注意两后门儿童锁的位置，以免不小心在擦车过程中将其调换位置，导致在车内打不开车门，另外在洗车时不要用高压水枪直接清洗发动机。

　　2在正常行使过程中，如果发现有异常现象或仪表上有灯点亮，应该及时停车检查，并向邻近的马自达6 4S服务店进行咨询(保养手册后几页有全国马自达6 4S服务店联系电话)。

　　3 冬季里最好更换雪地专用轮胎，这样可以大大提高车辆的防滑性能，提高安全性，但由于雪地轮胎附着力比较大，所以在夏季不可以使用，否则有爆胎的危险。

　　4 在使用的过程中尽量不要加装或改装原车用电设备电路，否则有可能引起火灾或影响车辆的使用性能。

　　5 由于MAZDA6的刹车系统比较灵敏，所以尤其是在冬季里，在繁华的路面上行使后面车辆比较近的时候，如果要刹车，最好先点一下刹车，先让后面的车辆注意，以免有追尾的危险。

　　6.在冰雪路面时如果用D档起步时，有可能造成DSC/TCS频繁的工作，所以最好先用M档起步，起步后在切换到D档行使。在特别光滑路面(冰面)或陡坡驾驶时，建议用M档手动切换驾驶，因M档各档位均有发动机制动，另外生档是由人为控制，不会向D档那样频繁的自动换档。

　　7 在使用空调的时候，要尽量使用内循环，而且在温度降下来后尽量让空调面板是的ECO灯点亮，这样有助于节省然油。

　　8 在汽油油量灯报警的时候，油箱内大约还有10升汽油，但不可以等油完全没有的时候再加油。因为汽油泵本身需要侵泡在汽油泵内冷却以及润滑，如果等汽油全没有在加油对汽油泵本身会造成严重的磨损，以至严重的缩短其使用寿命。建议此灯点亮后要尽快的加油。

　　9 有的用户喜欢套坐套，但是要尽量的选择有侧气囊预留口的坐套，这样在发生事故的时候，侧气囊能够迅速的打开。

　　10 为保护车身的漆面，建议在冬季来临的之前上一次优质的硬蜡。因为良好的蜡层不仅能够保护车身油漆免受外界环境的腐蚀，还能够抵御轻微的擦伤。冬季来临之前建议检查防腐层，如果出现破损及时修补，防止除雪剂腐蚀底板。

　　关于M6的故障实例

　　下面是两个关于马六的两个故障实例，希望你对车辆的自检测有帮助。

　　气囊灯报警

　　车辆行驶7000KM，行驶过程中气囊灯报警，用户来到服务站后，技术人员用专用解码器WDS检测故障码为：B1993(驾驶员侧气囊模块断路)，而且故障码清除不掉。用WDS读取数据流，发现在读取驾驶员侧气囊模块电阻时为无穷大，在询问司机过程中，发现此灯曾经亮过，在当地的维修厂维修过，在断电瓶后此灯恢复正常，但是断电瓶后驾驶员侧车窗自动档没有了，而且防夹功能也失效了，通过司机的描述及数据流的显示，分析是线路问题，通过测量线路发现断路，并且发现此车铺了地板，拆下座椅，掀开地板时发现线束被座椅压断，分析是工人在铺完地板，安装座椅时将线束压在座椅下，造成隐患。所以在短时间内没有故障显示，经过一段时间的磨损，造成线束虚接，断电瓶可以解决偶发性故障，直到线束完全磨断，才出现断路，气囊灯常亮现象。玻璃升降器出现的现象是由于断电瓶没有进行玻璃升降器基本设置，经过设置后功能恢复正常。

　　车辆跑跎,右前车轮轮胎鼓包

　　车辆行驶17000KM，用户来服务站后，反应车辆跑偏，而且其右前轮胎鼓包。检查时发现其定位数据值出现严重偏差，并发现该车调整定位数据的螺丝都有动过的痕迹(螺丝在出厂时有用油漆打的封号)，定位数据重新调整后，基本正常，但仍有偏差。该车右前轮的倾角已经无法调整。经过试车，车辆基本上不跑跎，但是在向左打死时，车辆方向自动回正很慢，与右侧打死跎时的感觉明显不同。后经过检查测量，其左前倾角变形，经车主同意，更换后定位数据可调节为标准值，经试车后故障排除。

　　右前轮鼓包，从外表看有碰撞过的痕迹，但不明显。将轮胎扒开后，发现轮胎内侧已经断裂，开口。MAZDA6四轮全部是独立悬挂，定位值要求比较高，因此每隔1万公里到做一次定位是很必要的。为提高车辆的稳定性，MAZDA6采用了205/55/R 16的高偏平比的轮胎，因此建议用户在使用过程中尽量避免磕碰，防止轮胎鼓包及爆胎。

　　M6保养的注意事项 >> 每5000KM更换机油机滤，建议更换一汽指定的机油机油。 >> 每5000KM检查空调滤芯和空气滤芯，根据情况更换。更换频率与当地的空气质量有关。>> 汽油泵，集滤器及油箱应根据当地汽油品质不定期的清洗 >> 电瓶电解液没2万公里检查液面高度并适量添加蒸馏水 >> 自动变速器油每2万公里检查，每6万公里或两年更换同品牌自动变速器油。 >> 制动液每2年或6万公里更换一次。 >> 防冻液每2年或6万公里更换一次(要求与出厂品牌一样) >> 玻璃清洗液每5千KM检查并添加。 >> 门折页，车门限位器每2万公里保养一次。 >> 球笼每6万公里或两年保养一次。 >> 转向助力油每5千公里检查，每6万公里或两年更换一次。 >> 火花塞每2万公里检查一次每10万公里更换一次。 >> 气门间隙每12万公里检查一次。 >> 发电机驱动皮带每1万公里全面检查一次。 >> 底盘及悬挂螺丝每2万公里全面紧固一次。 >> 空调系统每12个月检查系统压力一次并适量添加。