决斗开始了。宝马刚刚推出1系，奔驰便宣布将生产新一代A级车；保时捷经过10年的酝酿，终于公布它的全新车型方案，一款4门的GT轿跑车；奥迪更上一层楼，计划于2006年将Pikes Peak实行量产，真正涉足SUV领域，同时A4也要进行小改款

　　竞争日趋激烈的市场环境下，各汽车厂商彼此密切注视着对方。制定产品策略时也力求完整与完善，本着“你无我有，你有我强”的方针，不断充实着自己的产品系列，绝不给对手留下市场空隙，惟恐将来给自己的发展带来隐患。

　　有时候两者相争受伤的往往是第三者。在奔驰A级与宝马1系的对抗中，大众汽车高尔夫的顶级版本GTi和VR6有可能首先失去市场份额。就像即将退休的奔驰总裁胡伯特所说：“A级车和1系都要开辟自己的市场，但要牺牲别的车型。”

　　奔驰的首席设计师普菲弗尔在描述奔驰的现状时说：“如果我们只是在观察宝马如何推出一种新方案而没能强调自己的特色，那我们就错了。幸运的是我们有答案了。”答案就是奔驰的第二代A级车，它将于今年9月开始上市销售。

　　新A级的外形不再臃肿，更加精练、简洁，线条更有紧凑感，从小型汽车的角度看设计已相当成熟。这包括车身长度增加23厘米，达到3.84米，明显改变了车身比例。同时，宽和高也有小幅增长，宽为1.76米，增长4.5厘米。高仅增加1.8厘米，达到1.57米。所以在高度变动较小的情况下，车身看上去扁了一些。

　　前轮驱动和双地板夹层的结构都没变，后悬挂改为多连杆形式，同时轴距增加了14.5厘米，达到了2.57米，使行驶舒适性得到改善。行李厢容积也相应增加了35升，达到425升，更为实用。

　　新A级车的内部当然是全新的设计，空间更宽裕，感觉更舒适。同时，重新设计的仪表台大量采用新材料，更具现代感。全新的座椅也功不可没，新座椅由奔驰自行研制，坐垫并没有加长，但在靠背和座垫之间留有一条缝隙，很像家里的扶手椅。新A级车的座椅布局保持与上一代相同的风格，除了驾驶座所有座椅都可拆卸，使装载空间变得很灵活。

　　第2代奔驰A级车装备的是新一代4缸发动机，共有7种型号供选择。其中，在9月开始销售时将有A170(116马力)、A200(136马力)、柴油机A180 CDI(107马力)和A200 CDI(136马力)。12月会增加基本型A150(95马力)和A160 CDI(82马力)。到2005年6月，还会有一款装备194马力涡轮增压发动机的A200 Turbo登场。

　　与其它奔驰一样，新A级的内饰也有3种风格的配置，即金属效果的Classic(经典)、木饰为主的Elegance(雅致)和铝材装饰的Avantgarde(先锋)。标准配置已包括：ESP、侧面头部气囊、刹车辅助装置、多功能方向盘和行车电脑等。可选装的配置也很丰富，有雨水感应器、自动空调、回家灯照明、18英寸轻金属轮毂、CVT无级变速箱、双氙气大灯、多轮廓座椅和带储物格及杯架的托物盘等。

　　同时投放市场的还有A级双门车。它是专为单身人士和没有孩子的夫妇设计的，研究人员发现这类人群在不断增多。双门A级车的基本型A150比价格最低的四门A级车还要便宜700欧元，售价仅为17342欧元。换句话说，最便宜的四门基本型新A级售价仅18038欧元，折合人民币约18万元。最贵的车型为23250欧元。

　　这不禁令人联想到，奔驰已宣布今年将在中国正式生产25000辆C级和E级车，那么，下一个引进的车型会不会就是更容易进入家庭的A级车呢？既然对于中国市场来说奔驰已经迟到了，只有用更加积极的态度去挽救。所以设想一下，如果在中国生产一辆售价不到20万元的奔驰轿车市场会是什么反应？

　　相对低端产品，高端市场是不是竞争就不那么激烈呢？从0加速到100保时捷用了10年时间，这当然指4门保时捷的研制时间漫长。早在1993年就秘密进行的989项目，今天才看到具体内容：用一款运动型4门车型(GT Coupe)作为第4个保时捷车系，但要从2008年才能投放市场。

　　那么2008年的保时捷将是什么样子呢？ 首先，4门车型必须一眼就能看出是保时捷的产品，但还是应该有所不同。新保时捷在设计时的主要参照物是它的紧邻奔驰CLS，但保时捷采用了车门对开方案，而不像奔驰那样为降低成本放弃了车门对开方案。

　　新车型为钢质车身，但增加一些轻质部件。车身长约4.9米，比911长45厘米。行李厢也比911大，容积达到450升，就保时捷而言算很大了。因此，在周末4个人去旅行都不成问题。

　　发动机也很出色，顾客可以在卡宴的4.5升V8发动机(340马力和450马力)和卡雷拉GT的5.7升10缸发动机(612马力)之间进行选择。这种定位表明为何奔驰CLS虽是新款保时捷的设计方案的翻版，但并不是直接的竞争对手。新保时捷瞄准的是意大利的高档跑车，首当其冲的是拥有540马力V12发动机的法拉利612 Scaglietti。为此，另有计划在晚些时候推出一款全轮驱动的车型。

　　在今年秋天设计部负责人就要出现重大的变化：长期以来一直是设计部主任的哈姆·拉加伊将退休，从而为这家在风格形象方面极其注重传统的公司改变设计路线创造了条件。4门保时捷的风格形象完全体现了新时代的精神。从第一批设计草图中人们可以看到一个卡雷拉GT风格的双氙气大灯和一个曲线颇似911的车尾。但新车型没有了固定安装的尾翼，换成一个可分2级伸出的尾部导流板。尾灯变成新的造型，并采用最现代的发光二级管技术，在夜间提供更加明亮的照明。

　　技术上保时捷放弃了原来拟采用的把变速箱放在后驱动桥的方案，而是将6挡手动变速箱或由Aisin公司提供的6挡自动变速箱与发动机一起放在了前部，从那里将动力传送到后桥。前后桥的悬挂可能由双叉臂、可调节的稳定杆、螺旋弹簧和气压减震器构成。而跑车需要的刹车装置一定是高效的陶瓷复合材料。这些技术当然需要付出高昂的代价，估计新型4门保时捷的售价不会低于22万欧元。

　　作为全轮驱动先锋的奥迪原本放弃生产真正越野车的计划，但看到宝马X5和奔驰M级在北美大力开拓市场，于是改了主意。奥迪决定将2003年初在底特律车展推出的概念车Pikes Peak实行量产。而且，要在2005年9月法兰克福车展之前完成。

　　量产后的Pikes Peak在车头、车尾、侧面护板和车门把手处做了少量修改，整体风格和雄壮威武的外观没变。特别是引人注目的中网、发光二级管的转向灯及棱线分明的前大灯都在说明奥迪的设计又向前迈进一步。

　　这款奥迪的新SUV实际上是准备同奔驰的新车GST相竞争，GST是以下一代M级为基础，拥有越野和高档舒适的双重性格。这就意味着Pikes Peak会更加丰满，车长足足有5米，宽近2米，高达到1.75米。车内设有3排6只独立座椅，后排可以折叠沉下去，所以行李空间很大。

　　同时，奥迪认为，一款常在公路上行驶的豪华巡洋舰可以放弃一些纯粹的越野装备，以便将整备质量控制在2.2吨左右。为了推动这么重的汽车，发动机将提供V6、各种V8机型、V10TDI柴油机和W12汽油机，应有尽有。Pikes Peak的起价约为5万欧元，如果顺利，第一批顾客可以在两年后开上新车。

　　A4在推出4年后即将进行小改款，而且对轿车和旅行车的更新将不仅是换装新式的前脸。尾灯延伸到行李厢盖上，侧面护板和腰线都要提高，这些车身部件的改动意味着会有大量的资金投入。这是必要的，因为新A4将会迎战明年春天全面更新的宝马3系和大众汽车的新帕萨特。

　　为了促进销售，奥迪还会采取一些新手段。从今年秋天起，奥迪会在基础车型上提供自动空调及MMI系统。动力方面将用225马力3.2升直喷汽油机取代原来的3.0升220马力汽油机。

　　新A6旅行车(Avant)将于明年3月上市，与其宽敞的驾驶舱相比，后面的行李厢只达一般水平。但A6旅行车所具备的造价高昂的底盘、部分铝材的轻质车身、空气弹簧、车距雷达和主动式前大灯等，表明它把目标锁定在超越新款的宝马5系旅行车上。

　　鉴于旅行车这种形式越来越受欢迎，豪华旅行车的竞争对手又少，所以奥迪还想推出A8的旅行轿车。由于生产方式的灵活性较大，现在就可以进行批量生产，而且能够盈利。下一步还会推出装备5.0升V10汽油发动机的运动版S8。A8旅行车比过去的概念车Avantissimo的尾部更圆滑，行李厢更小，看来奥迪还是要抓住运动精神不放。推出豪华大旅行车的目的并非是为了实用，对于那些需要大行李厢的顾客，Pikes Peak大SUV一定会令他们满意的。(撰文/赵一路)