新浪网友：弯道车神
对车身钢板的评价有几点：A钢板的深冲性能；B钢板的油漆附着性能；C钢板的折弯性能；D钢板的防锈性能。
由于技术的进步，特别是90年代后，激光毛化技术的应用，钢板的深冲性能大大提高，使得生产更为好看的车身成为可能，同时也使应用薄钢板成为可能。
激光毛化技术的应用，使漆面附着性能大提高，使车身更漂亮和耐用。
镀锌钢板的应用，由于电化学的原理，使钢板寿命提高N倍。
钢板的折弯性能是需要重点解释的，按普通思维，钢板越厚越安全，其实不然，车辆受到撞击时，首先是保护车还是人？钢板厚不易变形，撞击的能量传递给了乘员，钢板薄一些，受能量撞击后，褶皱变形吸收能量，使能量尽可能小的传递给乘员。
现代汽车设计，车身钢板向薄的方向发展，80年代是＞1MM，90年代是1-0.8MM，现在是0.8-0.6MM，过去车身厚钢板还有一个作用是增加车的自重，使驾驶平稳。现在是考虑增加底盘的重量，使重心更低。为了安全，在设计上采用了发动机悬挂，当受到冲击时，钢板褶皱吸能，发动机脱钩落地。同时，在内部加装了防撞钢筋，防止钢板穿孔时外物伤及人员。
所以不要以钢板的厚薄来评价车和安全性。FD、WL都是薄钢板，也都通过了最严格的三级安全测试。
【原帖】我看了好多朋友都在谈论车皮薄的问题，我也比较关心这个问题。可是在大多数车的技术数据里都没有铁皮多厚这一项，哪为朋友能把10万左右的车型，铁皮分别多厚列一下，让大家一目了然。
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