应泰国政府有关部门和泰国亚太经贸协会的邀请，经云南省政府的批准，由云南省商会组织的这次“中国云南——中南半岛国际商务自驾车考察团”考察活动，是自郑和下西洋后600多年来，第一次如此大规模的对东南亚国家的出访活动，也是中国车队第一次从陆路穿越中南半岛，直抵马六甲海峡。出境车队由49台车、159人组成，历时18天，行程近10000公里，途经中南半岛五个国家10多个著名城市，路线为昆明——杨武——普洱——大渡岗——勐海——打洛——缅甸小勐拉——景栋——大其力——泰国梅赛——清莱——清迈——甘坪派——曼谷——华迎府——春蓬府——攀牙湾——普吉岛——合艾——马来西亚黑林——马德攻——马六甲——新加坡——马来西亚云顶——黑木山——泰国合艾——培普里——大城——孔敬府——老挝万象——琅勃拉帮——孟赛——勐仑——中国景洪——昆明。这次活动引起了当地政府的极大重视，在当地社会造成了强烈的反响，对加强与东南亚国家的联系，建立广泛的沟通、交流渠道，把握商机，发展外向型经济，会起到很大的促进作用。因这次活动意义重大，且沿途要经历复杂的地形、路段，包括高速公路，山区，热带雨林等，多湾多坡，天气炎热。组委会对车辆和人员进行了严格的挑选，参加的车型有丰田、本田、猎豹、奔驰、宝马、大切诺基、沃尔沃、三菱、特拉卡、富迪等，富迪汽车有5台参加了这次活动，并且整个活动由富迪服务站提供维护保障，更加证明了富迪汽车的实力。

　　4月23日，早晨5点起床，6：30集合，49台出境车，在两台公安车引导下，组成庞大车队，从昆明出发，在昆玉高速公路上绵延10多公里，前后望不到头，各交叉路口由交警临时封路，保证车队顺利通行。

　　在车队中，因富迪汽车不单能载人，还有宽大的载物空间，所以车队的行李、备件、饮料、食物、宣传品就把五台富迪“探索者——Ⅱ”的后箱装得满满的。

　　上了高速公路后，车队提高了速度，维持在时速110——120公里，我坐的富迪汽车平稳地行驶在队伍中。到达普洱加油的时候，车队出了点小插曲，由于当地加油站加93号汽油的只有两把油枪，60多台车同时进来加油，真是难为了加油站，长长的车队只好耐心地等在那里，看着加油工手忙脚乱地加油，全队加完油，足足花了一个多小时。

　　过了普洱之后，车队就走上了盘山公路，我驾驶了近两个小时，真正领略了滇南的山区路段，近两百公里的路段，没有一处是平直的，连续十多公里的爬坡、再连续十多公里的下坡，道路左旋右盘，坑洼不平，一眼看过去二十米开外就看不到路面，到了跟前才能看到是向左还是向右拐，经常有超载的大货车冒着黑烟在慢悠悠的爬坡，路面是单向单车道的，一个接一个的湾根本看不到对面的来车情况，超车十分困难，一台大货车就会把整个车队的速度压下来，开路警车只好一次次地拉响警笛，为车队开路。还好富迪汽车方向性挺好，低档动力也很强，我挂三档可以以时速60公里爬坡，五档近80公里下坡，不停地加速、松油门、拐弯、换档、刹车、拐弯、换档、踩油门，没一时停的，真有点越野的味道了。换人之后，才有心思看看沿途的风景，因为要赶时间，车队保持了高速行驶，长长的车队呼啸着穿行在山林中，不时看到路边的施工人员停下手中的活，好奇地看着我们这批不速之客，经过山村时，更是引起山民夹道观看。烈日下，室内外温度计显示室外39度，车内温度26度，怪不得见到路边的人脸上涂着厚厚的防晒油而车内感到凉风阵阵。虽然经常要用低档爬坡，但水温一直正常。换上来试驾的人士对富迪汽车大加赞赏，认为方向、操控性，速度、动力，空间，舒适性与不少高档越野车毫不逊色。

　　在勐海吃过晚饭，再加满油，快晚上九点了，车队赶紧出发，赶往打洛口岸。从勐海到打洛，虽然还是盘山窄路，山坡不断，不过路面平整了很多，幸好“探索者——Ⅱ”的远光等亮度极强，再打开雾灯车前如同白昼，要不夜间跑这样的山路还真有些棘手。夜间行车车队拉开了一点车距，十几公里长的大灯弯蜒在寂静的山上，只有经过山寨的时候，在车灯下见到成群在乘凉的傣族青年男女，穿着袈裟和筒裙，兴高采烈地指点着这难得一见的大车队。驾驶轻松了不由突发奇想，美国的间谍卫星监测到深夜这么一长窜车灯奔向边关，是否会以为边防出了什么事了。

　　因等加油耽搁了时间，到达打洛已是晚上十一点多，中缅口岸的工作人员已等候多时了，平时晚上口岸是不开放的，夜已深，但几十台车的大灯把出关口照得一片通明，多年来中缅口岸第一次在夜间为如此大规模的车队验关放行，车队集合整理后，人车分流，分别过关。富迪汽车就这样在深夜里首次走出国门，走进了此次东盟之行离开国门的第一站——缅甸小勐拉，富迪跟上了大队，与众多高档越野车一起，顺利走完了第一天的路程，全天走了730公里。给我们开路的中国警车在这里就要跟我们暂时分别了，出境后由缅方的车引导，在关口缅方举行了热烈的欢迎仪式。小孟拉闹市区离中国边境只有十公里，不少商店、酒店都是国内的人过来开的，满眼都是汉字、国内常见的招牌，说的也是汉语，连手机上显示的都还是“移动通讯”字样，打个电话试试，直拨手机号码，嘿，通了，整个感觉跟国内没啥两样，连酒店服务都是如此熟悉。

　　安顿好洗个澡，赶紧整理照片，把当天的见闻、感受写下来，已经到深夜两点多了，太累了，明天还要起大早，让我早点睡吧，其实也不早了。

　　4月24日星期六晴

　　6：30起床，7：30编队出发。考虑到队伍庞大，人多、车辆多，所以组委会实行了半军事化管理，特别强调了要守纪律、守时。如此大型的车队，能准时出发，除了组织得力，也足见考察团的素质不错。

　　今天计划从北到南穿过缅甸，从梅赛进入泰国。吸取了昨天加油排队的经验，组委会决定今天在缅甸境内不再加油，抵达泰国入住酒店后，再用空闲时间去加油，以缩短行程时间。昨天装了50升油后，到小勐拉已走了70多公里，今天到梅赛有330公里，50升油跑400公里应该没问题。

　　缅甸面积67。7万平方公里，人口4640万，65%为缅族，通用缅语，80%以上的人信奉佛教。属热带季风气候，人均国民生产总值约224美元，属低收入国家。

　　编好队后，缅方人员拿着一叠纸在每台车上贴一张，说那是缅甸境内的通行证，因缅甸多个地方为军政府管辖，从北到南要经过多处关卡检查，是否能过关就指靠它了，车队规定要按顺序走，不能超车，以便在各关口按次序验关。

　　缅方还给我们安排了几个导游，我们车上上来了一个小姑娘，缅族人，在边境生活，能说流利的汉语，她自我介绍说她名字的意思是比月亮更漂亮，我们就都叫她月亮妹妹了。车队刚起步，就吸引了旁边几百个穿同一制服的服务员观看，正感纳闷，看那酒店也不是很大，怎么需要那么多服务员，还是月亮妹妹解开了谜团，她告诉我们旁边那家酒店以前是个赌场，主要是吸引大陆的游客，现在景洪这边不带团去赌了，所以暂时关闭了，那些是赌场的服务员，看来景洪对小勐拉的经济影响挺大。

　　车队离开了小勐拉，向着景栋进发。山路很窄，就一条道，旧的水泥路面，连中线都没画，幸好平时很少有车走，特别是没有超载的大货车，所以没受损坏，很平整，偶尔对面会过来一辆摩托车或是皮卡车，都显得比较旧，有时见到皮卡后箱里坐满了持枪的军人，那该是他们的军车了。来车大多自觉停靠在路边，避让这一眼看不到头的车队。山上的村庄，大多是吊脚楼，底层养着牛，在车上都能闻到牛粪的味道，倒是透出一股自然的气息。山路依山而建，一边是山崖，一边是几十米的山沟，看着挺吓人，顺着山势盘旋到山顶又一路盘下来，一个山接着一个山。透过不很高大的树木，隐隐看到前面的车已在对面山上，回头看后面的车离我们还隔了一条山沟，超长的车龙慰为壮观。沿途确是有不少关卡，不知是车头贴着通行证的缘故还是因为有缅方的引导车，各个关卡都没检查我们，关卡武装人员立正致礼。车队以时速80公里高速穿行，富迪汽车在这样的路段显得游刃有余，遗憾的是车速太高，行进中用数码相机很难拍照。

　　抵达大其力，要停下用餐，酒店保安穿着厚厚的制服在烈日下紧张地指挥车队停泊，因语言不通，只能靠手势，只是他们的装备有点古怪，腰间右边是警棍、对讲机，左边居然是一付手铐。他们好奇地看着富迪汽车，一个他们没见过的牌子，在他们眼里，似乎富迪汽车和车队中其他高档的越野车没什么区别。

　　富迪汽车首次出征，顺利穿越了缅甸，于下午4：00到达泰国梅赛口岸，跑盘山路，富迪汽车不成问题。

　　泰方在梅赛口岸举行了隆重的欢迎仪式，由泰国的财政部长带队，泰国姑娘穿着民族服装，跳起了著名的孔雀舞，礼仪小姐给我们送上了香包，特别以泰国亚太经贸协会的名义，给车队每个成员发了vip贵宾卡，人、车全部免检放行。据泰国的商会会长说，这是他有生以来所知道的泰国口岸第一次对如此大规模的队伍人、车全部免检放行，泰方是以国宾的待遇欢迎我们，富迪汽车就这样昂首进入了泰国。

　　进了泰国，调整了时间，泰国时间比北京时间晚了一个小时，由泰方引导车队驶向清莱，沿途情况与缅甸大不一样，最现眼的是满街是崭新的大型皮卡，街道比缅甸繁华不少。从这开始就是靠左行驶了，要不是有泰方引导，还真不太习惯。途中本来烈日迫人，突然就下起了大雨，油表报警灯也亮了起来，看看里程表，50升油已跑了430多公里了，看来就剩底油了。没跑完磨合的新车，开着前、后排空调，跑的大部分是盘山路，油耗估计要比平时高不少，而车队完全没停下来的意思，不知离酒店还有多远，不禁暗暗有些着急。雨下了一会就停了，来得快去得也快，车队突然停下来了，正高兴着，下车一看，原来是停在湄公河边金三角，泰方带我们参观湄公河的码头。着急也没用，干脆安下心来，该干啥干啥吧。从口岸开始就跟上了我们的一对双胞胎姑娘，既是接待人员，同时也在为一个牌子的复印纸做广告，看来泰国人的商业意识蛮强的，以金三角为背景，和这么一对美人合个影，感觉不错。

　　到达酒店时，里程表显示已跑了463公里了，50升油还没用完，这才真正放下心来。晚餐时泰国的移民局长，商会会长都出席了，对我们的到来表示了热烈的欢迎，泰国对这次活动真的很重视。

　　剩下的问题就是昨天的资料还没发回国内，在酒店的网吧怎么样也发不了，随行的记者也无可奈何，只有到了曼谷再想办法了，写完这些，又是泰国时间两点多了，想想国内的人早就在梦香了吧，这才是刚开始，后面的路还长着呢。

　　4月25日星期日晴

　　泰国时间6：00起床，7：00出发，这次派出的五辆富迪汽车，编为301、302、016、018、019号，开的都不是专业司机，301、302号是记者用车，其余三辆是工作车。

　　泰国面积51平方公里，人口6060万，大多信奉佛教。属热带季风气候，一年分三季:2月中至5月中为热季，5月中至11月中为雨季，11月中至下年2月中为凉季。人均国民生产总值2800美元，属于中输入国家。所用货币为泰铢，一元人民币约折4.7泰铢。

　　今天是从清莱到清迈，预计路程330公里。四月底是泰国的热季，天气很热，让大部分呆惯了昆明的团友一早起来就热得难受，我倒无所谓，广东的夏天也差不了多少。早就习惯了，不太当回事。从清莱到清迈，走的是泰国的快速公路，跟国内的高速公路差不多，只不过是没有封闭的，中间是一条不太深的隔离沟，感觉比较人性化，万一车辆处事掉到沟里，比撞到隔离栏杆上受伤要轻，沿途也看到几辆大货车掉到隔离沟里。

　　泰国通用右舵车，靠左行驶，考察团的车队按当地规矩全部打开大灯和应急灯行驶，在泰方警车的引导下，进入快速公路，“右来左去”，右道超车，特别让老司机不习惯。因为在国外行驶，车队老实了，不敢随便超车，大部分时间都按顺序走。

　　车队走了两个多小时，靠左边停了下来，这是个小集市，让团友购物兼休息一下，我对购物没啥兴趣，加上连续几天赶路太累，懒得下来，在019号车上开着空调睡觉，近一个小时后他们回来时，我睡得挺舒服的，烈日下，外面40度，富迪车设置110度开锅，108度温度报警自动关闭空调，看看水温，已达黑线的尽头，但空调没停，还没到报警温度，强劲的空调，抵受住了炎热的高温，在车内感觉不错。后来才知道在那买东西太贵，暗自庆幸，真是没事偷着乐。

　　前面几天赶路挺急，今天是安排休整的，路程不远，中午就到达了清迈。清迈府是一个古老而美丽的旅游城市，保留着古代城墙，墙下河水环绕，树木繁茂，口气清新，只可惜行程太紧，没时间细细品味。

　　下午参观旅游景点，要游览双龙寺，参观清迈工艺作坊，我没这时间了，在酒店忙着写下沿途的见闻和感受。晚上泰方隆重地接待了考察团成员，招待我们享受泰国著名的听吃，这可难为了我们的肚子。场面热烈而隆重，台上艺人在表演着泰国北部的舞蹈，食物却太不对口，可饿着了，要知道广东人可是以食为天啊，没想到团友也有同感，晚饭后回到酒店，首先想着去宵夜，很平常的事在国外倒成了麻烦事。先是要换点泰铢，在酒店总台一问，人民币兑换泰铢居然是1:3，这酒店也太黑了点，我可不是大老板啊，后来找到导游，以1:4.4换了些泰铢，钱解决了，跟着就要找地方了，语言不通。就要连比带划了，因为考察团太大，导游忙得不可开交，就找到陪同我们的泰国商会成员，让他把要去吃饭的地址写下来，我们自己坐出租车去，冲着他摸摸肚子，比划两下吃饭的动作，他表示明白了，也着急了，一边对我们说着“有，有！”，一边忙着把我们带到酒店的管理人员面前，又是一番比划，才知道他以为我们肚子痛，要吃药，嘿，真是差点闹了个国际笑话。好不容易找到了个泰国大排档，原来是个潮州华侨开的，总算对得起自己的肚子了。

　　难得能在1:00睡觉，这是几天来最感到欣慰的，明天的路程可漫长了。