眼前的这款君达倘使早出生3年，开着它在都市的轿车长龙中穿梭一定会引来众人羡慕的目光，毕竟与之外形相像的几款越野车在那个时候的价格至少够买4、5辆“老三样”。而眼前的这款君达，它的售价却比目前主流的家用轿车还便宜。这说起来有点不可思议，记者当然要去探个究竟。

　　当记者站在君达前，围着它前看后看，总感觉它的外观设计和前两年流行的日系高档SUV没什么不同，外形流畅、质朴。前脸进气格栅采用粗犷的双“田”字型设计，霸气十足。前后车灯设计与2004年推出的同类车型相比，似乎稍显落伍，但却是眼下大街上最常见的老款豪华SUV的标准造型，这也算是”旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”吧。

　　进入车内，宽敞的内部空间令记者立刻有伸伸四肢的想法。看看资料，好家伙，原来君达拥有2000L的行李舱容积。君达的内饰整体感觉比较实用，中控台采用一体化仿桃木设计，仪表板以及CD的布置都比较传统，使用起来也得心应手。4个门窗都采用电动玻璃升降器，倘使是2介绍中高档SUV，记者也不会“土”到给读者提这点，但这只是一款8万多元的SUV呀，目前不少8万元左右的轿车还理直气壮地采用手摇车窗呢。与其他车型相比，君达的空调设计比较个性——采用顶置中央空调，并且采用后置风道，资料上说空调效果会更好。座椅采用真皮包覆，感觉有点硬，毕竟是按照越野车的标准造的。细看内饰还是有些粗糙，但这也是和比它贵了5、6倍的进口SUV相比，工艺水平不高一直是中国制造业的“软肋”，君达也算是具有中国特色吧。

　　君达的底盘是它的最大卖点，擅长制造底盘的南京汽车集团给自己的这款SUV配备了德国标准的BL-510高强度汽车专用钢制造的底盘。不过这个站稳“马步”的大家伙比较高，上车会有点吃力。跑起来后，记者感觉怠速状态下，发动机的噪声比较明显，换挡杆换挡比较清晰，但缺乏弹性。油门响应也不够灵敏，在急加速时噪声有些大，考虑到君达的工艺不够细致，这种噪声显然是驾驶舱的密闭性不足所致。君达的制动有些软，这可能与较重的车身有关，没有把安全气囊和ABS纳入标准配备，这多少令人对它的安全性有些不安，但看看价格也勉强能接受。

　　君达所置身的国内SUV市场在2004年的竞争显然会更加激烈，国内有不少SUV厂商在年初就已经表达了对这个市场的凌云壮志。从SUV概念出现到现在，包括南汽在内的国内SUV厂商就不断造出车体更大、外观更时尚而价格更便宜的车型来。这其中的原因很多，但其中一条就是：中国人已经知道如何造低端SUV了。如果说中国都市年轻人现在就打算圆自己“越野”梦想的话，那么8.68万元的君达会是个不错的选择，当然，那些钱特别多、狂热的痴迷于品牌和细节的车主例外。(文并摄影本刊记者/朱伟华白帆)