新浪网友：xyueming

　　车的轻重各有优劣.车重行驶肯定平稳,高速的稳定性好.尤其是后驱动车型.在轻微撞击时,车重占有一定的优势.但是前后撞击还要看车辆设计水平和保护重点对象(是车辆的坚固性好还是可溃吸能区设计合理好).不过我看严重撞击时保护驾驶员安全最为重要!

　　车轻的优点更多:1降低能耗,2加速性好,3制动时的惯性小(可缩短制动距离),4.由于车重减轻所节省的动能提供给了空调压缩机,使得压缩机启动时车辆的加速性受到的影响较小,5 .湿滑路面通过性好.但高速时可能发飘.

　　汽车会有的先生提出的日车易打滑我觉得有些片面,记得约在3年前北京有一场初雪造成交通大瘫痪(北京驾驶员可能记忆尤新).当时二三环变成了停车场,路上多数司机苦熬了3-7个小时才到达目的地.许多车是在清障车的帮助下才驶离现场,我也是其中之一.当时我开菲亚特卡罗玛(96年购买,进口2.0升发动机车型,车重近1.5吨,带ABS)被困在北二环路积水潭桥由西向东的上坡处,时间大概在下午5点多点,二环路上停满了车辆.未上桥前我已经发现了桥上一部分车辆歪七扭八的瘫痪在桥上,许多车在缓慢的饶行.这时我前面的车开始慢慢向前移动,我心里默默祷告:千万别在上桥时停下来,哪怕是行使到桥顶在堵塞.车开始上桥了,我发现路面上丢满了车座套旧棉衣旧毛巾等,知道是打滑的车辆借助起步所用的物品.没想到担心的事情终于发生了,我随着车流行使到上坡的中段时车龙又停了下来,足足停了20多分钟.在此期间我看到前面不少的车辆的车头在左摇右晃(坡下向坡上看能够看的很清楚)试图起步,部分车辆在轮胎冒烟的情况下终于驶上了桥顶绝尘而去.慢慢轮到我了,我信心十足,当时想:我怕什么?我的车是进口车,马力强劲,最主要的是配备着ABS!起步时小油门,轻抬离合我就要准备爬上坡顶.想不到的是,不管多么小,不管多么轻,车就在原地打晃.轮胎不停的空转,ABS的作用不知道为什么消失的无影无踪.我不情愿的下了车,拣起别人仍下的一个旧布座套塞到了左前轮下,上车继续小油门轻抬离合,车终于挪动了.前轮刚驶过破座套就又开始空转.我重复了两遍刚才的步骤只向前开了2米多远,然后怎么都不走了.在急噪的情绪干扰下我开始尝试大油门起步,车轮迅速的空转并冒出了轻烟.一辆夏利出租车从我旁边缓缓驶过,司机的一句话几乎没把我气晕过去:"哥们你小点油门"!

　　我知道再怎么尝试也是失败,索性我下车点根烟消消气.这时我看到许多的夏利奥拓还有大部分的日本车从我面前一辆辆驶过,我心里就象吃了黄连一样苦涩.虽然用羡慕的目光欢送了大部分的车辆,可还是有许多的难兄难弟陪我做伴,有别克,有奥迪,有科西嘉,有红旗,奇怪的是小排量的车却很少看见!车的轻重在当时发挥了举足轻重的作用!

　　耐心等待了40多分钟后救星来了,在那天之前我从来没有感觉到交警是那样的可爱.清除了我前面所有的瘫痪车辆后清障车来到我车前,拖杠落地的声音比我平时听到的交响乐还动听!我的车被稳稳的拖到桥顶时,交警用电喇叭询问:"车能开吗"?我说没问题.放下我后清障车又继续为人民服务去了.我家住中轴路旁的安华里,离抛锚地只有大概4公里,到家时一看表:晚7点35分,我长出了一口气,斟上一杯二锅头我压压惊!细细思量雪地行车不装有防滑链时三种车有优势:1自重轻的车2轮胎花纹深的车3带驱动防滑电子设备的车.

　　以上是我的亲身体验,有些罗嗦,众位车友多包含!