今年的日内瓦车展于3月4日在瑞士开幕，全球各大汽车公司在车展上展出500多款各类汽车，其中56款概念车首次亮相。

　　据车展组委会主席克洛德·萨热介绍，本次车展出现大量新车，表明世界汽车市场正在向好的方向发展。本次的日内瓦车展共分五个展览馆展示，其中的第三展示馆是周边配件厂商的展场，其他的四个展示馆则分别陈列着世界各大车厂的愿意出笼参展的各式车型以及最新概念车。

　　本次车展反映的主要趋势是合作开发、节约成本。众多汽车厂商为了提高竞争力，选择共同开发汽车关键技术。此外，节能、环保与安全性能依旧是展会的传统主题。本次展会已于3月14日闭幕，组委会统计车展迎来了70万各国参观者。

　　一年一度的日内瓦车展起始于1905年，1926年起由非正式的协会主办，1947年协会改组为国际车展基金会，1982年起由政府出面创立的Orgexpo基金会主办。相比世界其他车展而言，日内瓦车展是最受传媒关注的，并且被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。

　　奔驰SLR

　　奔驰“梦幻SLR”能让人产生强烈的共鸣：麦克拉伦银箭赛车就隐藏在SLR华丽的身体之中，若隐若现。带着这种感觉坐进驾驶室，乘龙欲上天的心境油然而生。

　　天才设计师鲁道夫·乌伦豪特在50年代创造了300SLR双门赛车，当时它有两大惊人之处：时速270公里和像海鸥双翼一样展开的车门。

　　今天的超级SLR自然承袭家庭的遗传特征，但也有变异：极速已经提高到了320公里，车门向前上方掀起，更像蝴蝶的翅膀。

　　宝马645Ci

　　这是继1989年以来，第一辆宝马coupe采用具有传奇色彩的6系名称。在继承其前辈的优良血统以外，新的6系也以令人垂涎的特色，势必再掀新一轮coupe恶斗。新6系亮点包括采用VALVETRONIC技术的4.4升V8引擎，可选3种不同的6速变速器，包括SMG变速器，采用智能的轻重量材料以及其它先进的设计规格和众多的可选装备。

　　采用新的宝马设计语言，新的6系是面向21世纪的豪华型coupe，有宝马coupe典型的动态风格以及性能保证。该车长4.82米，宽1.855米，高1.373米，长长的引擎罩，低低的车顶线条以及前脸及侧面裙边赋予了该车动感，优雅的姿态。

　　奥迪新旗舰A8 L6.0 quattro

　　奥迪新旗舰A8 L6.0 quattro，选用W12发动机ASF铝车身、quattro全时四驱，MMI操作系统、电控气压悬架,内部装备极尽奢华，新的A8 L6.0则大胆地把上下进气要格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰，做成一个倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比。图为奥迪新旗舰A8 L6.0 quattro外形图片。

　　沃尔沃概念车YCC

　　沃尔沃专为女性设计的概念车“YCC(Your Concept Car)”。该车定位于那些具有独立工作意识、拥有高级车的女性消费层。以女性特有的视角进行了设计，主要目的是为了便于女性驾驶。

　　作为女性驾驶者放置手提包的最佳场所，中控台为首选，所以将平时设置在中控台上的变速杆和侧刹改为了转向柱变速和电子控制侧刹。中控台设有放置手机、零钱及钥匙的浅底小盒，如将其滑向一边便可出现一个深底储物盒，可用于放置手提包。此外,还将放置个人电脑的地方和车载冰箱设置在了从驾驶席便于拿取的范围之内。

　　YCC虽为概念车，但其所配备的功能及装备等将来有可能在沃尔沃其他车型上采用。

　　大众C型概念车

　　C既代表敞篷车Cabriolet，又代表四座轿车Coupe。这款概念车配有可折叠的硬顶，可在几秒钟之内使四座汽车从优雅的轿车摇身变为时尚的敞篷车，反之亦然。在设计方面，该款车拥有浑然一体而又收发自如的玻璃天窗。通过这款概念车，人们可窥见未来的车型，对新款甲壳虫敞篷车的最终设计也能有所了解。

　　这种创新概念设计是在纯银面漆和新技术配件的基础上开发的。C型概念车不同于A型的敞篷车，它定位于中型系列，既重敞篷又重四座轿车的效果。C型概念车车身比其他A型或B型宽。该款车宽1.81米，高1.43米，长4.41米，正是车身的宽敞造就了它高档运动车型的风范。

　　100EX实验车劳斯莱斯

　　100EX是自1998年宝马接手劳斯莱斯，并且在2003年发布全新的Phantom之后的第一款实验车型。

　　构建于一个轻重量的铝质空间车架结构之上，这台开顶的4座，2门的豪华追风者只是为在2004年5月劳斯莱斯100周年庆而开发的，并没有投产计划。

　　比Phantom短165毫米，低71毫米，100EX拥有优美的侧面轮廓，一条动感的特征线条从后轮孤之上向前划过车腰渐升至前轮孤之上。为了强调车身的线条，抛光的铝饰条在车腰环绕整个乘客厢。手工制作的，漂白过的柚木装饰从车外贯穿至车内。100EX的2扇巨大的车门能让乘客非常方便的进入到后座，而后方铰接的车门开启方式让我们回想起以前的房车，也就如同新Phantom的后门一样。

　　剪裁讲究的软顶由非常高级的材料制成，能提供任何天气的保护。车顶折叠机构也是精心设计，能将软顶最小化的贮存于后座非常小的空间里面，以获得更多的贮物空间。车尾行李箱盖不仅能向上开启，较低的部分也同样可以向外翻出，更低的进口能更加方便的装载物品。

　　悍马H2 SUT

　　2005年，HUMMER品牌将进一步的扩展，新的H2_SUT横空出世，以其无可匹敌的能力，保证这仍是一台HUMMER车。

　　新的SUT基于原H2 SUV，因此具有夸张的接近角以及离去角，还有突出的离地间隙以保证出色的Off-road能力。17英寸的车胎以及结实的前独立悬挂及5连杆后悬挂提供出色的操控，运载和拖拽能力。

　　H2已经在载客载货方面表现出超强的实用能力，而SUT，悍马将表现得更加突出。SUT能装载4名成年乘客，乘客舱后面的空间保持坚直，能提供超过30立方英尺的载物能力。不过，总有更多需求的时候。后窗能电动缩回进中间的隔门中，隔门以及后座向前折叠后能提供一个2米左右的货床。

　　丰田Corolla Verso

　　新一代的丰田Corolla Verso是一台全新的汽车。该车提出了全新的哲学，“在盒子以外”这个思路被丰田的设计师以及工程师所采用，带给用户的是一台新的，创新的汽车，无疑的在同级市场中设立了新的标准。Corolla Verso是一台完整的，7座多用途车，其与众不同的驾驶乐趣定能受到更多的掀背爱好者的青睐。

　　日产350Z

　　350Z在设计以及工程技术上，一直由原“Z型车DNA”所指引，并融合了激情、性能、实用，以及价值。这些特点是每一代Z型车的最佳写照，比如说前置引擎，后轮驱动的结构，2座位的布局，强大的6缸引擎，还有简单，朴实的设计。350Z的目标是让第一次看见它的人不仅仅感觉到它是一辆全新设计的跑车，而且还要有点追踪溯源的欲望，感觉似曾相识。

　　这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。其大胆、突破性的造型，毫无疑问地宣布凯迪拉克已涉足多用途车领域。

　　这也是最新一款展示凯迪拉克大胆新设计的的车型。它采用其原型概念车Vizon

　　(2001)硬朗、棱角分明的外观。作为首款凯迪拉克S系列车，SRX同时也具有预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。

　　凯迪拉克SRX

　　雪铁龙超酷MPV概念车:C-Airlounge

　　雪铁龙C-Airlounge概念车以空气动力设计以及创新技术吸引眼球，

　　雪铁龙认为，MPV应该得有点新鲜感了。动态的外形如流水般使空气滑过车身，整车的风阻系数惊人的为0.26，在MPV中罕见，甚至比有些超级运动车还低，这样该车能提供宽阔的空间以及多功能性，并没能以牺牲风格以及空气动力学为代价，从车头那大型的V型标记以及连接着前灯的镀铬标线，可以隐约看到即将面世的雪铁龙C4的模样。

　　车内还提供多种不同形式的照明方式，全新的设计让乘客可以随心所欲地对车内光线进行调节，彰显独特个性。

　　丰田Motor Triathlon

　　丰田欧洲设计室ED2最近拿出一款新的概念作品，它从3个方面强调丰田品牌的实力：赛车运动的经验、4轮驱动血统以及最先进的技术。

　　Motor Triathlon赛车的众多设计理念源自2003年法兰克福车展的CS＇S概念车，因此新的概念车也采用了一套新的4轮驱动系统，每一个车轮都有一个独立的电动机，动力采用氢燃料电池，以确保其排放零污染。

　　CHEVROLET雪佛兰Corvette第6代

　　全新版2005款敞篷车——“考维特(Corvette)”作为雪佛兰品牌第六代运动车型，空气动力学性能极佳，空气阻力系数仅为0.31。通常来讲，敞篷车的风阻都比较大，因为这种车型没有顶棚，而顶棚恰恰具有良好的导流性能，可以减小风阻。

　　值得一提的是，低风阻系数使其在欧洲独一无二的“300公里每小时俱乐部”中谋得一席之地，最高时速可达186英里每小时。“考维特”的顶棚设计是由德国斯图加特的敞篷车顶棚设计机构(CTS)完成的，那里有一个60人规模的工程中心专门负责Corvette的软质顶棚和Cadillac XLR硬质顶棚的设计。CTS在附近建有工厂，能够制造和组装这些顶棚。

　　福特Visos概念车

　　Visos是正宗跑车和豪华旅行轿车的卓越融合。它可完美地适应司机的不同要求，提供如其外型一般热情奔放、如痴如醉的驾驭体验。Visos宽敞的内部空间足可容纳四个成年人乘坐，其诸多匠心独运的创新设计使之与当今任何一款生产车型相比，都是如此地卓尔不群。

　　这是一款令人兴奋的汽车，充满了创新理念和新技术。其内部配备有液晶显示板和前卫的操纵装置，由于采用“主动浮出”技术，外观保持了圆顺和简洁。“主动浮出”是这样一种技术，它使汽车的技术装置平时处于隐蔽状态，只有在司机、路况或汽车动态特性有要求时才浮出表面。(马可佳)