多年前的关于韩国汽车是是非非的传言，现在已经随着国内几款经典韩国现代品牌汽车的下线上市而烟消云散了，这从北京现代车厂索纳塔车型去年杰出的市场表现就可以看得出来。而今，韩国现代汽车集团正向着成为世界第五大汽车企业的目标坚实地迈进，其凭借的本钱就是已经相当成熟的索娜塔车型和另一款正在世界汽车市场上呈上升势头的车型——伊兰特(Elantra)车型。在国内，具北京现代车厂有关人士透露，该厂通过索纳塔车型超乎其预期的市场表现和消费者认可程度，对今年充满了信心。进入位于北京顺义的北京现代汽车厂区，就会看到一座新的白色大型厂房已经基本竣工，这是专为伊兰特车型而建造的北京现代的二期工程项目，可以想见马上就会有一辆辆伊兰特轿车从这里开出，进入市场。北京现代车厂今年的计划年产量为15万辆，其中的一半以上，就是为伊兰特设定的，从这一点，就可以看出厂家对伊兰特车型的自信程度。

　　伊兰特车型，是在上个世纪90年代末期韩国现代继索纳塔车型后，推出的又一款受到市场广泛好评与认可的成功车型，现今已经发展到其第6代产品了，北京现代车厂生产的，正是于去年5月刚刚在韩国国内推出的最新一代的产品。就是该款伊兰特车型，除了在韩国国内创造了赶超久负盛名的索纳塔车型的佳绩外，还另人惊异地在去年夺得欧洲进口车型销量第一的桂冠，击败了好多诸如日本，美国等实力车型，实在不容小觑。究竟这款伊兰特有何过人之处，请随我们一同走进北京现代车厂，自外而内，由性能到感受来详细了解吧。

　　外观内饰

　　由于北京现代车厂和其公关公司的工作人员都在日夜忙碌着将于年末的下线仪式，所以几经周折我们才提到用于试驾的一辆1.8L排量，已经在尾部嵌上北京现代字样的伊兰特样车。一见到这款心仪已久的伊兰特，我们就立刻被它英姿俊朗的外形所吸引。伊兰特的外观造型非常抢眼，一改过去韩国车系外观造型平庸与模仿的痕迹，是一种很由力度的硬派现代感十足的小生形象。伊兰特的整车尺寸的长宽高分别为4700、1725、XXXX MM，严格的说属于C级轿车的顶级车型，外部造型比例非常匀称，完全符合中国人对于轿车的有头有脸有尾的外形审美要求。比照北京现代生产的第一款车型索纳塔，该款伊兰特在外形上要硬朗了许多。伊兰特三眼组合前灯的造型非常精彩传神，微微上扬的眉角显得英气勃发；前栅由韩国原型车的黑色横格栅改成了现在的镀铬竖式造型，更增添了前部线条的流畅和华贵感觉；伊兰特的比例匀称主要体现在车身的侧面造型上，从侧面看伊兰特的造型非常严谨庄重，前后比例非常协调，符合工程美学的原理，且在动感方面也表现的很好，几条显示个性的刚性折线比例完美的排列得恰倒好处，为这款中级轿车凭添了高级车的味道；尾部看去伊兰特表现的有些平庸，虽然伊兰特的矩形组合尾灯造型也算得上是新颖别致，但从尾部整体看来特点并不强烈，引人关注。

　　值得赞扬的是伊兰特的内饰装潢。由于我们试驾的车是从韩国直接过来的原型样车，所以装配质量堪称完美，如果投入国产后能够保持这个水平，那可以说伊兰特将是这个级别车型当中内饰设计装配最好的车款之一了。从伊兰特的内饰设计上看，可以说它是一部十分成熟的车型了，无论是在功用上，还是在色彩搭配上，以及对细节的关注程度上，都可以感觉到这种成熟之美。虽然伊兰特的车身并不算长，但内部的空间在合理安排和淡色内饰的映衬下却显得很大，完全能满足这档车型兼顾家用和商用的需求，尤其是后排座椅空间感觉和坐姿，感觉都非常的宽裕和舒适。内饰细节的完美程度往往能够体现出一款车的内在品质，伊兰特在这方面表现的就非常好，方向盘的手感、中控台的材料质感和操控便利度、各种功能齐全的多个储物空间等等，都体现出其成熟程度。伊兰特的仪表盘是我们以前没见过的黑色衬底的，虽然感觉有些别扭但很别致，清晰度也很好。伊兰特的行李厢空间不算是很大，且里面有收紧的凸型变形，从坐仓内也不能通过后排中部扶手的后面直通后备厢取房物品，应该算是个小小的遗憾。

　　动力性能与操控感受

　　看罢了外观与内饰，该由我们试车手实际驾驶感受伊兰特的动力性能和操控性能了。

　　韩国原型的Elantra，共有1.5L、1.6L、1.8L、2.0L等排量和手动自动的多种动力配备。此次北京现代将生产推出1.6L和1.8L五挡手动和四挡自动的车型，这也是目前国内市场最敏感的动力配置区间，竞争也是最激烈的。北京现代选择最敏感的区域切入市场，可以看出对伊兰特的动力性能充满了信心。

　　为了能真正体会伊兰特的动力水平，我们特别选择试驾的是1.8L 手动挡的车型。启动发动机，感觉这款16气门双凸轮轴多点电喷发动机的殆速噪音非常低，运行极其平顺；进挡起车，感觉低速扭矩输出一般，顺畅自然但算不上特别凌厉；进入中速区后动力输出明显加强，发动机转速上三千转后冲劲十足；进入高速区，伊兰特更显本色，持续不衰的加速力异常强劲，由于场地所限，我们并没有将其驱使到极限速度，但感觉在1.8L排量的车型中，伊兰特应该算是佼佼者了。伊兰特也和我们熟悉的宝来、赛纳等车型一样，号称是运动型轿车，要知道这类车型的最佳动力表现是要以较高的发动机转速来支撑的，这和当今节能环保的理念有些不符，但其实汽车这个东西本来就是个机械野兽，所以还是看你欣赏什么类型的车了，年轻人或者有年轻的心的人，一定会对这类型的车痴迷不悔的。

　　操控方面，虽然受我们试驾样车的前轮胎压有些低的影响，但我们还是能明显感觉到伊兰特的悬挂系统支撑有些过于偏软，这虽然对乘坐舒适性有好处，但对于车辆的操控不是很有利，实际试驾急速转向和过弯时，伊兰特能感觉到较明显的侧倾，且后轮有瞬间离地的嫌疑，在此建议厂家应该对悬挂系统作些调整，因为国内的路况较韩国差，所以这个问题可能会更为突出。伊兰特的刹车性能表现的特别的好，踏板的回馈力道恰倒好处，刹车有力韧劲十足。室内操控性上伊兰特表现得顺手无比，各种操控按键悬钮的位置手感都特别的好，不愧为一款成熟车型。

　　安全配备与乘坐舒适性

　　被动安全性方面，伊兰特为我们提供了超乎其车型档次的配置。由于我们试驾的伊兰特并不是北京现代将要推出的正式版，所以，在好些方面还留有韩国车型的遗迹。我们发现该款伊兰特车型的被动安全配置高的令人有些惊异，象在国内25万以上车型上才能出现的侧气帘和TSC手动开关都出现在这款定价大约在15万元左右的伊兰特车上，所以我们估计真正在北京现代车厂下线的伊兰特车型在好多配置上将有所简化，如若不然以如此高的配置进入15万元左右的C级轿车的竞争，那可以说是所向披靡了。北京现代车厂的工作人员也再三和我们强调，实际下线的伊兰特车型将有一些小的改变。但无论怎样减少配置，这款将要推出的伊兰特车型依然是国内迄今为止被动安全性能比较高的车型之一，诸如ABS+EBD、TSC、双安全气囊、AB缓冲区、吸能方向柱、钢性车体、预锁紧式安全带、尾部四探头倒车雷达等等的配置都应有尽有，所以在被动安全性方面，伊兰特车型应该是完全过硬的。

　　乘坐舒适性方面，伊兰特车型由于悬架调校较软，所以感觉比较舒适，在C级车当中可算是佼佼者。其实乘坐舒适性是由综合因素决定的，诸如品牌满意度、内饰色彩、座椅坐姿、车内外视野、空调、音响系统乃至噪音抑制水平等等好多纯个人感觉因素决定的，所以是每个人的感觉不同也有所不同。我们客观感觉，伊兰特车型除空调系统没有后排出风口之外，其它诸元素的水平均较高，由此可以推断伊兰特车型的乘坐舒适性方面会得到广泛的认可。

　　综合评价与横向对比

　　由于是在下线上市之前保密阶段，虽然我们几经追问，北京现代车厂的工作人员依然没有就价格有一个明确的表示。但也许是因为我们契而不舍的追问让他们感到感动或者厌烦，所以透露出好多带有暗示性的观点。伊兰特车型已经明确将国内先前产出的上海别克通用凯越和海南马自达福美来作为主要竞争车型，并且表示该款伊兰特车型将不会比竞争对手的车价高，以凸显韩国车系的物美价廉的传统。由此可以得出结论，那就是该款伊兰特车型的价格应该在12万至15万之间。如果以如此的价格来评定这款伊兰特车型，那无疑将是又一款能够掀起车市波澜的车型。因为放眼当今国内12万至15万内的车型，以伊兰特如此高的性能和如此齐全的配备可以说是对手寥寥，因为现在消费者中意的这一车型产能与产量严重的达不到市场的需求量，而北京现代的新车入市策略又是大批量集中投放，如此的话，可以预见伊兰特车型杀入车市后，占领市场的时间会很快，导入期会极为短暂，快速进入成熟被认可阶段，这从索纳塔车型的入市以及年度销量表现中就可以得到佐证。

　　车型横向对比又不能不提到价格，虽然我们现在对其价格不能最终确定，但这个日子很快就会来到的，所以由伊兰特车型下线上市而带给国内中级轿车市场的压力会马上显现，我们奉劝持币欲购这个等级轿车的消费者暂且稍等片刻，因为该款伊兰特车型从其综合性能和性能价格比方面来看，实在是当今国内最值得考量的几款主力车型之一，这也不辜负汽车业界对其的评价----2003年末最值得期待的车型。

　　主要竞争车型链接

　　我们认为，就伊兰特的市场定位与实际客户群体，其竞争车型主要是上海通用的别克凯越和海南马自达的福美来两款车型。

　　凯越

　　上海通用的凯越别号"小别克"，是上海通用为了填补赛欧和君威之间的车型区间空白而在上海车展期间推出的。凯越车型的原型车是由被美国通用收购的韩国大宇最近刚刚推出的，以其口号的话说是一款"融入欧洲风格的全球车"。国产化后由于在外形上和各种配置上有着足够的自信，所以并没有作什么改动。上海通用对此款凯越车型寄予了极大的期望，希望籍此款车型重振上海汽车集团近年来的颓势，重新夺回日益被瓜分蚕食的曾经辉煌的市场份额。我们也确实感到，凯越的推出确实将大众的目光重新引向了上海滩，使之一跃成为中级轿车市场的热点车型。

　　凯越的外形设计来自世界最著名的汽车设计公司之一的，拥有73年设计史的意大利宾西法力娜公司(Pininfarina)。凯越的外形尺寸为4515、1725、1445MM的长宽高和2600的轴距，在B级车中也算是大车了，所以凯越的内部空间可以说是容量够大。凯越的内饰设计同样的时尚前卫，有一种跑车般的感觉。凯越的发动机排量有1.6L、1.8L和2.0L三种，据传这款代号为Twin-Tec发动机是产自澳大利亚，它采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油、宁静顺畅，且排放达到欧洲III号标准。

　　福美来

　　海南马自达的福美来是日本马自达公司3系列的最新款产品，也是属于全尺寸的B级轿车，几乎与国外产品同时下线引入国内生产的。该款车与后来的马自达6系列产品一道，振兴了几乎濒临绝迹的马自达公司，在国外引起了普遍的好评。国产化后海南马自达也是为它取了一个有些土气的十分中国化的名字——福美来。

　　福美来的外形尺寸为4365、1695、1410毫米的长宽高。但有着较长的2610毫米的轴距，这就造就了福美来超乎想象的内部宽敞空间，坐在其中，前排后排都感觉宽敞充裕，虽然感觉头部较低，但绝对不显局促，短车身大轴距，这也是现代设计理念的完美表现。福美来现有1.6L和1.8L两种排量的发动机，动力和操控都非常平顺，是属于典型的"省力"车型。福美来的行车感觉没有惊险刺激，一切都在平顺自然中轻松完成，象一个办事干净利落的经验白领一般，你不能要求她很激情，但也让你绝对的放心。我们感觉福美来的悬挂系统也是比较软的，虽然保证了乘坐的舒适性但对应急的操控略有影响。