和自己赛跑 长城多功能商务车赛影

　　赛弗让长城成了国内低端SUV市场上的老大，现在它又要靠赛影来争夺另一块市场

　　正当越来越多的国内厂商竞相推出以长城·赛弗为竞争目标的车型时，长城却反其道而行，推出了一款名为赛影的多功能车。长度超过5米，轴距超过3米，俨然一副美式全尺寸SUV的作派。

　　其实长城原本就是靠造皮卡起家的，只是后来的SUV使它进一步名扬天下。现在反过头来生产以皮卡为平台的多功能车可谓轻车熟路。

　　◆外形与赛弗SUV风格迥然

　　赛影的外形与它的同门兄弟赛弗相比完全不同。前脸与郑州日产帕拉丁风格极相近，宽大粗壮的前保险杠和轮眉突出了赛影丰满的肌肉，前保险杠没有过多的造形装饰，简洁的中网配以流行的立体式水晶前组合大灯，双色车身设计，框式铝合金车顶行李架，这一切都显示着它紧跟潮流。再配上235/75 R15的宽胎，运动感十足。连电镀后视镜上也增加了一条装饰棱线，以突出它的硬朗。窗玻璃采用了抗紫外线的黑色玻璃，虽然是一种人性化设计，但是对于喜爱通透感的客户，它就成了不足之处。

　　车身比赛弗长了300mm,达到5105mm。但后门尺寸未变，使第2、3排乘客的进出有些局促，后门开启角度要是能再大点就好了。车身的宽、高都相应地有所增加，分别达到1785和1850mm，轴距加大到3025mm。内部空间自然也相应地得到增加，后排座椅折叠翻转后可形成一个2800升的超大载物空间。尾门改成了上掀式。

　　◆内饰更豪华

　　坐进驾驶室，首先发现的是仪表变了，里程表变成了液晶显示。真皮与桃木组合的方向盘粗细适中，手感良好。只是方向盘高度不能调节，且方向盘上的喇叭按扭只有2点，在紧急情况下需要去找，不是很方便。仪表台的桃木饰板越做越好，音响和空调控制面板位置进行了对换，调节音响比以前方便了，但控制件还是和赛弗一样，按键小不好调节。手刹改成了地板式，脱离了以前皮卡的拉杆式;新增的中央空调系统，使后座乘客同样享受到了清凉的空气。后面增加了第3排座椅，使乘员总数达到了7人。

　　◆路上感觉

　　赛影的动力仍沿用长城汽车生产的491QE多点电喷发动机，原型来自丰田的4Y机型。491QE作为一款成熟的产品，在国内得到了广泛应用，足以说明它的优良性能。在怠速时运转平稳，当转速提升到2500转以上后，发动机噪音会显现。对于有1.7吨重的低价位多功能车来说，它的提速响应还是可以的。在行驶中换档很轻松，档位清晰，但感觉离合器的行程太长，方向盘的自由行程有点大。前悬架采用上下两个不等长臂构成的双横臂独立悬架，提高了行驶的平顺性和方向稳定性。后悬架采用变刚度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，增加了适应恶劣路面的行驶能力。底盘对振动也有良好的吸收。

　　赛影分为汽油机和柴油机两款。柴油“赛影”匹配长城牌4JB1型或GW4D28型柴油机，动力更强劲，油耗更经济。不久还会有四驱型号的赛影推向市场。随着款型和式样的不断出新，长城给买车人的选择余地将会越来越大。 (东子 小风)

　　技术规格 长城·赛影CC6510S

　　外形参数

　　长 5105mm

　　宽 1785mm

　　高 1850mm

　　轴距 3025mm

　　轮距 前 1450mm

　　　后 1430mm

　　前悬 830mm

　　后悬 1250mm

　　接近角 24°

　　离去角 27°

　　整备质量 1670kg

　　发动机

　　型式 直4，多点电喷

　　排量 2237mL

　　最大功率 74.5kW/4600r/min

　　最大扭矩 190Nm/3200r/min

　　变速器

　　型式 5速手动

　　悬架

　　前 双横臂扭杆弹簧独立

　　后 变刚度、非对称式钢板弹簧整体桥

　　制动器

　　前/后 通风盘式/鼓式

　　车轮及轮胎

　　轮胎 235/75 R15

　　性能

　　最高车速 140km/h

　　排放

　　排放标准 欧洲Ⅱ

　　价格

　　标配 86800元