终于踩上你……的油门

　　宾利在国内已举办过多次产品介绍，但直到今天我才有机会坐上Arnage T的驾驶席，亲手握住这部价值300万元的“驾驶者之车”的方向盘。带着一丝激动踩下油门，那450bhp马力的滋味让人回味无穷。

　　近一年来，宾利代理已经邀请我们参加过很多次“试乘试驾”，只是每一次似乎都挺“优待”我们，总让我们坐在后座当“贵宾”，从来没让亲身驾驶。我也同意宾利这种车“坐”比“开”更加尊贵，何况它身价超然，代理怎可能随便将车子交给传媒驾驶？总之，虽然很多媒体记者都采访过宾利并坐过宾利的后排，但亲自驾驶的机会还从来没有过。

　　这一回，宾利非常“慷慨”地拿出一部Arnage T，由一众传媒实地试驾。其实这次试驾对代理来说是“跑不掉”的，因为眼前这部Arnage T标榜性能和驾驶乐趣，与先前推出的Arnage R相比，马力高出30bhp，悬挂刚度加强70%，底盘更运动化，性能更强。按照宾利的划分，Arnage R是部“老板车”，Arnage T则是“驾驶者之车”。既然如此，不亲身驾驶，如何有资格评论呢？

　　确实与众不同的车厢

　　试车地点是条封闭直路，大半公里长，每人往返一趟，也就约一公里、两分钟吧。机会难得，得仔细留心一切。

　　入座。跨进车厢一刻，感觉Arnage T的地台比一般车高。细看它的地台和门槛高度齐平，光是车底就比一般轿车厚上许多。

　　关门。Arnage T的车门没有磁吸系统，也许是宾利对自己的钢板太有信心，故意要让你使劲关门听听那厚实的声音吧？

　　坐上那张上等真皮的座椅，皮料当然好得没话说。只是为了营造运动气氛，Arnage T的车厢用了黑色的真皮，这使得车厢气氛有点压抑，我个人还是觉得象牙白色的真皮更富英国味。铝合金的仪表板取代了桃木，有种冷冰冰的贵气。眼前数不清有多少个仪表，每一个都像名贵钟表般精致，但有何功用我倒没有兴致去研究——这么先进的车子，用得着这么多仪表去让你监控它的机械状况吗？将这些仪表所占的位置腾出来，装套DVD，似乎来得更有意义呢……

　　Arnage T的设备当然不少，因此车厢周围的按键非常多。所有按钮的设计都很讲究美观，每一个区域的按钮，大小和形状都相同，排列得井井有条，看是好看，但寻找和使用却很不直观。例如驾驶座的电动调整按钮全放在中央手枕前的位置，座椅的上下、前后和靠背调整是三个一模一样的按钮，很容易弄混淆。方向盘是电调的，但只能上下倾斜，不能伸缩，这一点还比不上德国的中级豪华车。的确，论整个车厢的理性程度，宾利显然不如奔驰宝马，但它也正是要强调一种与众不同吧。就如那点火开关，是一个黑色的“Start”按钮，插入钥匙后按下便自动点火起动，显然就是在玩一种“感觉”。

　　后视镜按钮在这儿？音响是几碟几喇叭？脚踏是铝合金的……天窗好像和普通车没什么不同……“可以开车啦！”身旁的工作人员终于受不了我这孤陋寡闻的家伙，好吧，不看了，开车。

　　非一般的“运动感”

　　开车？我首先还是故意将车子熄掉，去试试那个起动按钮，听一听它起动的声音。6.75升的V8发动机醒来，怠速当然很平静。踩下刹车踏板，拉动挡杆——嗯？那乒乓球一般的挡杆头，要向上提才能拉动，挡闸是直轨式的，拉向D挡时后容易顺势进到3、2挡，除了与众不同，我又想不到这样的设计有什么优点。

　　拉一下方向盘左下方的手刹释放键，我的“试驾”终于开始。试车前代理再三叮嘱说Arnage T力量非凡，起步要小心，但我向来就不爱未熟悉车子就狂踩油门，所以决定以最温柔的力量踩下油门——事实上，我从不怀疑Arnage T全力起步的威力，现在这样倒可以知道它的800Nm扭力原来可以来得这样温柔得体。适应性地摆动一下方向盘，轻得令我有些惊讶，如此轻的方向与沉重的车体在感觉上太不一致了。

　　“可以加速啦——”身旁的工作人员带点得意地对我说道。那就尽管试试将油门踩深点吧——其实我心里倒不太想这样，这么短的直路，能试出那450bhp马力的几成功力？这只会使我的试驾时间快些结束。一如所料，我用几百米的距离便加速到130km/h，那台6.75升双涡轮增压发动机从头到尾未有半点气量上的起伏，我想，别说“后劲”，这个速度大概连它的“中段”都还算不上。深踩油门的一霎，加速力来得劲而不狂，这与支撑力十足的悬挂也有关系，车身仰头的幅度很小，此属难得。变速箱的换挡速度和反应都不是特别快，但动作很平顺。让我觉得“新奇”的是这台输出惊人的机器，最高转速却只有4500rpm，属当今轿车中最低的了，可见它的大输出乃出自底蕴，无须高转速去催逼。胡乱踩几脚油门便可发现，它的力量存在于任何转速，可谓“气度无处不在”。

　　一条直路，没有弯，我试试轻微地左右打方向作蛇行，当即被身旁的仁兄喝止——路也不宽，可以理解！这样试车，操控特性当然无法得知，新闻稿上说Arnage T能如何如何，我自然感受不出来。加速完了试试刹车，踏板的前段脚感偏硬，反应来得不算快，相信真正的力量会在末段涌现，只是我没敢在路旁等待的众人面前夸张地急刹车。

　　一公里、两分钟的试驾下来，尽管短暂，但我心目中的“宾利”确实更加清晰。握住Arnage T那轻如鸿毛的方向盘，看着4500rpm红区的转速表，我想，Arnage T作为至今最“运动化”的宾利，它的“运动化”仍不能以平常的标准去衡量。你必须清楚，它首先是一部宾利，其次才是一部“运动型汽车”。开Arnage T跑高速，加速绝对无敌，但它在200km/h以上时的稳定性如何？开这部重达数吨的大轿车去山路攻弯，功架又将如何？我都不知道，说实话也对它没有太大的信心。要见识宾利真正的跑车功力，还是等明年Continental GT的到来吧。(撰文：颜宇鹏｜摄影：曹念文)