试驾国产宝马325i

　　国产宝马未诞生之前，被冠以了众多最高级的字眼，令国人对这款车有了很多期望。然而与期望的心情极不相符的是国内目前最豪华的品牌却选择了一个极为低调的上市仪式。在一个宝马大家庭的试车活动中，在Z4、X5、新7系众多豪华车的光芒的掩盖下，宝马3系仅仅因为是“国产”的身份而被另眼相看。一个简短的新闻发布会上，中德双方代表谨慎作答，当问及国内的竞争对手时，一句“我们没有把你说的企业作为竞争对手”显露出了十足的自信与自豪。尽管国产宝马上市后最遭人质疑的是它的国产化率，但这个小于40%国产化率的具体数值已经没有多少意义，因为冠以国产而使价格下降15万元才是实实在在的最终结果。而且华晨宝马副总裁方智勇先生承诺国产宝马的品质绝不逊于进口宝马，甚至配置比进口宝马还要高，如此一来，“国产”的亲民路线就清晰了。试驾这款高档轿车当然是一件令人兴奋的事情。

　　在赛道上见到这款车，如果没人告诉我这就是国产宝马，我绝不会想到国产，因为它和前几天在北京金港汽车公园见到的原装宝马简直是一模一样。在整车的外部也没觅到国产的痕迹，只是在发动机罩下面一个很不起眼的地方有一个华晨宝马汽车有限公司的标牌。

　　国产的325i并没有过多考虑国人的爱好而做大的改动，包括外形，全部是原计原味。这款325i是宝马3系第4代，于1998年推出，在2002年做了改版。虽说是全球同步，但宝马3系在2002年之后就没做过改动，因此真正的全球同步产品应该是即将上市的国产宝马新5系及随后上市的新3系。国产宝马325i整体线条流畅舒展，风阻系数只有0.29。长、宽、高分别为4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，轴距长达2 725 mm。比上一代长、宽各增加了大约40 mm。钣金工艺上乘，接缝均匀，漆面质感强烈，无处不显示豪华这一概念。前面和侧面黑色的防擦条及腰线并没有因为材料的不同而给人低档的感觉，相反却起到了将本来已经很修长的车身进一步分割、拉长的作用，使车身更富有动感。

　　国产宝马的后保险杠上有4个倒车雷达的超声波传感器，这是进口车型所没有的。国产车型用的国产固特异205/55 R16轮胎，进口车型配备的是倍耐力225/50 R16轮胎，显然轮胎不如进口的好，但窄轮胎也有省油的优点。目前有宝石蓝、浅银灰和白色3种颜色可供选择。

　　内饰最明显的不同是方向盘，进口车型的方向盘为四辐式，国产的在保证原有功能的基础上将其改为三辐式，并增加了胡桃木装饰。这个改装后的真皮小直径运动型方向盘可以控制音响、移动电话，还可以设定及解除巡航定速控制系统。内饰自然是比不上5系、7系豪华，但高档的材料由严谨的制造工艺加工而成却是它的优势所在。整个仪表台浑然一体，使人感到车内空间很宽敞，这是秉承传统的设计语言在内饰方面的体现。协调的内饰搭配、浅色调的主体颜色，配上电子恒温空调、电动天窗、电动后风挡遮阳帘营造出的是一个温馨的车内环境。宝马原厂的6碟CD盒加上一台单碟CD配合原厂的HiFi高保真音响系统，发出的音质饱满清澈，营造了一种各项品质相得益彰的完美与和谐。仪表板没有什么特色，不过行驶信息很清晰便于阅读。门板、方向盘、中控台、挡把上的镜面胡桃木装饰恰到好处，既不过分张扬，又提升了档次。进口宝马在手刹旁边配有车载电话，而国产宝马却没能找到车载电话的身影。前排两个真皮座椅可以电动调节及电加热，驾驶员座椅有3个记忆功能。前排能享受到双正面、侧面、头部的6个安全气囊及带有张力限制器的自动束紧式惯性安全带。副驾驶座椅下面有一个救伤包，可以提供紧急救护。后排乘客的腿部空间比较宽裕，在头顶上方有空调出风口，下方有调节装置。随着外形尺寸的增加，其内部空间也得到相应扩展，比上一代加长了大约30 mm，这对于后排乘员来说，不仅增加了20 mm的腿部空间，还多出了10 mm左右的头部空间，同时脚部也得到了更大的行动自由。

　　试驾的这款国产宝马325i装有直列6缸2.5 L发动机，该发动机最大的优点是平顺可靠、响应灵敏、并具有极好的舒适性和燃油经济性，与之相匹配的是带手动模式的5速自动变速器(ATM+Steptronic)。在6 000 r/min时输出141 kW的最大功率，在3 500 r/min时最大扭矩达245 N·m。最高车速为237 km/h，0～100 km/h加速时间为8.4 s，尤其突出的是其再加速性能，从80～120 km/h提速仅用7.7 s。所有的这些性能参数与进口宝马没有差别。

　　由于是在卡丁车的赛道上试驾，弯道较多，所以高速的性能是没有办法可以试到的，但对于急加速、高速转弯及制动等性能的感觉还是很满意的。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。而且所有的功能键，都能得心应手地操控。

　　在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑，这都得益于325i配有的自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(ASC+T)、弯道防滑系统(CBC)、第三代动态稳定控制系统(DSCIII)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在进入弯道时，只要速度够快，其动态稳定系统就可以发出指令，发动机便自动降低转速，从而使速度控制在可操纵的安全范围。在出离弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。发动机不论是在高转速还是低转速时，始终保持愉悦的声音，即使在急加速时它的咆哮声也足以让人热血沸腾。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力。另外，标准配备的防炫目后视镜、雨量探测器及大灯自动控制、PDC(停车辅助系统)等进一步加强了其安全保障。在性能上国产宝马没有什么可以置疑的，与进口宝马一样，有着出色的操控性能。

　　宝马的安全性能同样达到了顶级。其钢质车身采用高强度钢材，新车型的刚度比上代产品提高了50%以上，这确保了对车内乘员的保护实现最优化，并确保当车身按预定方式发生形变以及事故发生后车门还能开启自如。除了整车的钢质车体以及标准配备的8个气囊外，安全约束系统和电子控制单元进一步改善了被动安全性。另一个特色是综合性的电子保险系统，它把重大事故中的短路危险减至最小。这一系统的主要创新在于：如果发生碰撞事故致使安全气囊引爆，蓄电池的接线端将立即被自动断开。国产宝马325i轿车售价为47.385万元(含运费)，售价的确与人们的预期值有些差距，类似于国产宝马的配置，国际上的价格大约是3.5万美元，约合人民币30万元。尽管方智勇表示，宝马325i制定价格时并没有考虑其他品牌，他说"一般都是其他品牌考虑我们的定价"，如果是这样，那么高出来的几万元的确就无法解释了。2003年计划生产325i 2 000～3 000辆。在2003年年底推出新5系豪华轿车，在2004年春季推出配备4缸2.0 L的318i。到2005年形成年产3万辆的生产能力，产品将覆盖宝马现有3系、新5系和新3系等产品。而7系、X5、3系另外的型号，以及MINI等，都将继续通过进口来满足中国客户的需求，在国内生产的车型不会再进口。

　　截至目前，国产宝马全国首批代理商有23家，很快将增加到40家左右。现在选定的这23家经销商都纳入了宝马"5+1"经销体系中，所有的城市的经销商都由宝马汽车的5大进口经销商：北京燕宝汽车、上海宝德、燕京德国、宝马汽车(南中国)、中达汽车和华晨宝马的另一股东申华控股组建。这23家代理商已经开始接受预订国产宝马325i，订金为5万元，采取实名制。整个环节，包括产品、销售、维修、服务、市场推广等各个环节都难以寻觅到华晨的踪迹。

　　国产宝马325i

　　国产宝马的匆匆诞生，促使国产奔驰也加快了孕育速度。2003年9月8日，戴-克集团与北汽控股在京正式签署框架性协议，厂房正在加紧建设中。预计国产奔驰C级轿车不久就会见诸车市。这两大豪华品牌联姻中国，曾经独掌中国的豪华车市的奥迪不再寂寞，毕竟与这两大品牌相比，奥迪还是个小字辈。中国将会吸引越来越多的豪华品牌加入，一向没有硝烟的高档车市场将会波澜迭起。随着竞争的加剧，拥有高利润的高档车市场的价格将会继续逐步与国人拉近距离，我们在不远的将来也可以以与国际接轨的价格买到真正的同步车型。

　　强项：制造工艺精良，操控性能好，内饰豪华温馨，配置高。

　　弱项：价格偏高，购买等待时间长。

　　国产宝马325i技术参数

　　长、宽、高mm 4 471、1 739、1 415

　　轴距mm 2 725

　　发动机型式直列6缸24气门附双可变气门正时控制系统

　　排量L 2.494

　　0～100 km/h加速时间s 8.4

　　最大功率kW(r/min) 141(6 000)

　　最大扭矩N·m(r/min) 245(3 500)

　　油耗L/100 km 7.2(郊外)

　　变速器型式智慧型5速手自一体变速器(Steptronic)

　　轮胎型号205/55R

　　(文：杨静)