《车世纪》第五期

　　为S320的升级版，奔驰S350从外观到内饰，从动力输出到安全性能，都体现出了奔驰不断进取的创新精神。

　　奔驰S350

　　在世界档轿车领域中，奔驰S级车一直居高临下，傲视群雄。现在面对宝马、奥迪和凌志等竞争对手咄咄逼人的态势，奔驰当然不会无动于衷。而实际上，奔驰一直没有停止其创新的步伐。03款的奔驰系列，体现了当今人类高智慧和尖端科技，毫不含糊地显示并延续其豪华一哥的地位。在试驾过程中，S350给我带来的那种尊贵感受，让我沉浸在好像一夜暴富的梦境里。

　　头灯：会转动

　　对S350外观的细心研究，是在展厅里面进行的。那些早成为奔驰特征标识的元素，无需我再作过多的介绍，作为S320的升级版，S350的外观改变没有什么大动作，尾灯由两条白色横条变成了四条，倒后镜方向灯采用四颗LED灯泡，前后电眼缩小，水箱罩更高斜度更大，保险杠下方新造型的进气口凸显了车身的宽大和力量，后保险杠改动也很明显，喷漆材料的改良赋予其更雅致的色彩。

　　崭新设计的双氙气头灯，晶亮剔透，让S350显得益发耀眼。在展厅里讨论这头灯时，我并不知道它的神奇，工作人员是在摄影师拍外景的时候才向我详细介绍和演示的，他坐在驾驶室里，打开头灯，转动方向盘，我在车外非常细心的观察车灯里面的动作，灯泡好像机灵的眼球，迅速跟方向盘同方向旋转，而且它会根据车速的快慢来调节旋转的速度，使驾驶员能够提前看清前面的弯道，夜间驾驶更为安全。主动转向头灯的应用，让S350的外观趋于完美，同时也开创了头灯技术的新纪元。

　　后座：舒适有度

　　在前往试车场的路上，我坐到了后排座里，感受一回当成功人士的尊贵。“开宝马，坐奔驰”这传统评价，让我更加认真地去体会后排座的舒适。

　　奔驰车后座的宽大一直受人称道，腿部、肩部、头部空间对我来说绰绰有余。有按摩功能的冷热通风座椅，形状设计得非常合理，其真皮表面柔软光滑。而后座的舒适和豪华，更多的是从它的现代装备中得到表达。

　　后座好像宾馆里的高级客房，其配备先进且齐全。16：9液晶娱乐显示屏，可以收看电视，亦能播放DVD影碟，车载原装NOKIA电话，接听十分方便。桃木折叠板从前座椅靠背后面拿出来后，犹如办公桌，手套箱有AUX接口，可接MP3，车载冰箱能够放置大量的食品。

　　行使中的表现也让人无可挑剔,在车身水平控制系统AIRMATIC的把关之下，轮胎传递过来的震动被吸收得一干二净，路面感觉相当柔顺稳定，转弯侧倾控制得恰倒好处，而良好的隔音系统让来自外界的噪音变得非常细小柔和。

　　驾驶室：微小改动

　　打开无匙控制的驾驶室车门，踏进镀铬不锈钢门槛，坐在方向盘前给我的第一个感觉就是视野宽阔，豪华的驾驶室配备使人眼花缭乱。

　　有加热功能、光滑硬朗的方向盘手感非常好，利用它的四个控制按键可以把接听车载电话、调节巡航速度等动作牢牢掌握在两只拇指之下，而与S320相比，S350的仪表板、安全警示灯、空调控制板、扶手、前后门皮、座位调节按钮等，或用更好的材质、或改变了颜色和形状，新COMAND控制显示屏也由原来的4.5寸4：3改为6.5寸16：9，这些改良虽小，但细微之处见品质，且丰富了视觉效果。

　　而改变中科技含量最大的还数其前座椅，除了皮质改良之外，它还增加了侧向支撑功能；座椅内设有微处理器和许多气室，当转弯时，微处理器收集转向角度、侧向加速度等数据后，于瞬间下达指令调整气室左右两侧的充气程度，在过左弯时，右侧气室充气比左侧多，过右弯则反之，虽然在试驾的过程中未敢高速转弯一试，也未知它能带来多大的舒适程度，但侧向支撑功能座椅的应用，更重要的是向人们显示奔驰在不断的创新和努力。

　　动力输出：均匀而平稳

　　怠速下的发动机噪声极小，密封的车内察觉不到发动机的振动，指针读数停在约800转/分的位置。我尝试着在空挡下轰油门，发动机的反应不能算是迅速的，但非常平稳，转速均匀地上升，收油门的时候，也是同样的风格。

　　我把巡航车速调到30公里/秒通过有一定弧度的拱桥，车上坐着四个人，此时发动机丝毫没有不良的反应。起步加速给人的感觉是不紧不慢，稳重有加，仿佛有成功人士那种胸有成竹的气质，不失气魄，但少了浮躁，动力不像宝马那样来得迅猛。S350采用的是排量为3724升的V6发动机，百公里加速时间为7.6秒，而油耗仅需11.1升。排量虽然比S320的增加了不少，扭力增幅明显，但这并不是去刻意追求大马力和高加速性，而是重视动力输出的均衡性和发动机的耐久性以及可靠性。

　　操纵方面，方向盘确实灵活，过弯时不需用什么力就能轻松转动，而且定位相当准确，驾驶起来没有一点笨重的感觉。齿型自动波工作顺滑，在D挡位置有“+”和“-”符号，拨向“+”号一侧是进挡，向“-”号拨是减挡，高速驾驶时的乐趣也不会差，如果配上今年晚些时候推出的四驱系统4MATIC，效果应当更胜一筹。

　　安全：与时俱进

　　最能显示03款奔驰与时俱进、领先潮流的是它的PRE-SAFE安全保护系统，这个系统能够感知即将发生的撞击事故，在极短的时间内做出一系列的动作，让乘员处于最佳的防护状态。从下面的一些步骤可以清楚地了解它是怎样工作的：

　　在紧急刹车的情况下，可以有效缩短紧急刹车距离的辅助刹车系统(BAS)发生作用，PRE-SAFE也跟着立即启动。

　　首先安全带束紧装置在120豪秒瞬间束紧安全带，同时以快达每秒22公分的移动速度自动移动座椅，以每秒3.5度的改变幅度调节座椅靠背的倾角到竖直位置，必要时，椅面的倾斜角也一并自动调整，经过前面的动作，乘员紧缚在已经回复到正常姿势并远离中控台的座椅上，从而能够很好地配合安全气囊的保护作用，达到最佳的保护效果。

　　其次，PRE-SAFE接收到电子操纵系统(ESP)传递的车辆发生侧滑的信息时，会自动关闭天窗，防止车辆倾覆时乘员被抛出车外。而当系统判断这潜在的事故只是一场虚惊时，就会自动让座椅和天窗回到原来的设定状态。用“与时俱进”来形容PRE-SAFE安全保护系统一点也不过分，它的应用给安全保护的概念注入了新的释本。(试车/周邦文/张国泳摄影/吴剑编辑/林品)

　　特别鸣谢：骏驰汽车贸易(广州)有限公司

　　主要参数

　　发动机：V6

　　长×宽×高(mm)：5163×1855×1444

　　排气量(cc)：3724

　　最大功率：180千瓦/5700转/分

　　最大扭矩：530牛顿米/3000-4500转/分

　　最高速度：241km/h

　　加速性能：7.6秒(0-100)

　　售价：140-150万元