悍马的问世可以说是时势造英雄。它既不是用来显示时髦和气派的，也不是用来从当今的运动用途车(SUV)热潮中大捞一把的。

　　美国军部于上世纪70年代末期根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(HighMobilityMulti-purposeWheeledVehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械一向有严格要求，经过长达8年的测试，在上世纪80年代末，正式授予悍马“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“Hummer”最少要有12年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达15款不同用途的车身，其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等。

　　轧上半米多高的大石，涉过80厘米深的水，爬上60度的斜坡，穿越近1米深的积雪……这是悍马才能做到的事情，也赋予了他和其他越野车不同的特色———去别的车去不了的地方，做别的车做不了的事情。

　　除了少许舒适性方面的改进外，民用悍马和军用悍马几乎没有任何区别。这是一种没有同类的车型，它超越了类别的限制，或者说它自成一类。轿车惧怕它，卡车妒忌它，四驱车崇拜它。

　　驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的四驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般四驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定，由此产生的是所向无敌的越野之王。有人说驾驶悍马在街上走所有的障碍都不是障碍，那是一种凌驾一切之上的不真实的感觉。