从数据上，看本次上海国际车展以规规模之之、气势之盛、车型之新已成国内历届车展之冠。但从个人感受而言，本次车展首次为主流媒体的记者配备采访专车的壮举令我这个历经多届北京-上海车展并多次采访巴黎、底特律、东京、法兰克福和慕尼黑等大型国际展事的老记留下了最深的不灭印象。

　　谁都知道采访车展是个苦差。每次车展，记者们个个累得像头驴：摄影记者扛着“长枪短炮”如牛负重，文字记者提着车型资料蹒跚而行，恨不得一屁股坐在地下——去年北京车展上我用折叠车拖着大包小包资料的狼狈相被“北京晨报”一位记者偷冷子拍下大幅刊登在该报“车展花絮”上，标题为“真够沉的！”谁知今年上海车展前两天就收到一汽集团公共部门的电话，说今年一汽集团为车展采访记者提供车100台“威姿”采访专用车，采访记者可携驾照到上海领车！哇噻！壮举啊！中国车展真有点登堂入室了！

　　到达上海，在雄踞一号展馆的“第一汽车”一汽丰田、一汽大众、一汽海南马自达、一汽轿车、一汽天津丰田(我们的威姿就是一汽天津丰田的产儿)的团队展台上，我报上姓名驾照，在一份“安全合约”上签了字，半分钟就领到了一个塑料袋，内有车钥一把、天津市行驶证一本、保隆公司短期保单和联系人名单一份、交还车汽意事项。五分钟后，我就领到了这号编号“29”的天津X-XXXX号的海兰色自动变速威姿车。它与百台“记者采访车”严谨整齐地仃在一起，组成一片齐唰唰、亮锃锃的车阵，气势夺人。记者们不由由衷赞叹：中国车展第一遭，真是“第一汽车”的气概！

　　此后，这台威姿成了深圳特区报汽车部上海车展的通勤车和采访利器，在浦东大地上疾驰而来，绝尘而去：女同事们用它运材料跑展物，男同胞们用它上机场跑驻地，这台威姿为我们的采访和深圳特区报汽车部20大版的“车展专刊”立下了汗马功劳。

　　驾小车，访大展，爽！

　　于细微处见精神。尤其令我感动的是：采访用车是公共新闻交通用具，一汽集团未提出任何“侧重本集团报道”之类的附加条件；坐入车内，每台采访车后座有一本“上海市交通地图”、一把雨伞、一个食品袋(内装可乐、面包、鱼皮花生、牛肉干等食物，供记者采访间暇垫饥)；还有，为避免各种交通困扰和确保安全，这一百台车不仅都上好了天津市正式车牌(偶尔有记者交通违规也有回旋余地)、办好了保险手续。这其间的工作量、车辆折旧可想而知。滴水映日，一叶知秋。中国车展首次采访专车背后附着的艰辛劳作和服务精神，印证着中国汽车行业、汽车集团、汽车品牌、汽车展示、汽车报道、汽车服务的专业、精湛和于时俱进。我想，如果我是用户，我对一汽、对威姿的选择将不言而喻。

　　驾小车，访大展；驾小车，观大潮。中国的汽车业正在步入世界水准和潮流。我们有幸见证时代，深有荣焉。(李潮)