都说“最短的一块板决定水桶能装多少水”，此话听了多年，渐觉不以为然——因为，这与咱在汽车圈的所见所闻大相径庭。请看：

　　日本富士重工，短的“板”多的很：公司小、车型少、资金薄，但就凭着全球独步的水平对置发动机和四驱恒时驱动技术，硬是让SUBARU的品牌驰名欧美，顽强存活，成为一个小而赚钱的独特公司；

　　瑞典VOLVO富豪厂是生产坦克起家的公司，凭潮流时尚绝讨不了好，干脆强调坦克般的结实可靠，提到VOLVO，人们立即想到安全——这就行了：富豪们什么都可以不要，就要性命和安全，就要VOLVO；

　　提到法国雪铁龙，人们立即想起它的超卓底盘技术和驾驶平稳性。小到国人熟悉的富康后轮随动转向，大到最新C5轿车的底盘自动升降装置，无人出乎其右。于是，雪铁龙长盛不衰；

　　当英国ROVER汽车公司以一美元破产沽出的时候，其越野车部却被识货的买家剥离高价收购，凭着其独特水平框架底盘无比坚固和知名口碑打造出全新的ROVER(中译陆虎)顶级越野车，东山再起，熠熠生辉；

　　日本丰田的做工精良、德国奥迪的全铝车身、通用绅宝的涡轮增压……全球“一招鲜，吃遍天”的自是不胜枚举，国内的更是数不胜数——

　　通用别克的V6发动机完美的静音效果，让多少人如痴如醉；宝来的澎湃动力、驾驶快感，更让人对后座空间忽略不计；千里马上市长嘶“是中国动力最充沛(1.8L)的经济轿车”……中国每一位受过专业培训的汽车销售员都知道如何引导客户关注本车的最大长项卖点，而这样每每奏效。

　　决定水桶命运的绝对是最长的一块板，而不是最短的一块板。短板论是静态僵硬的观点，是死尸观点而不是活人观点。活人只要走上前去，把桶朝长板处倾斜一些，让水面避开最短的板，桶里的水顿时就装多了。深圳一位经济型轿车经销老板在全国经销商大会上介绍成功经验说：如果遇到肥胖的顾客试车，我会请瘦小的业务员陪他坐到副座上试驾；大个子顾客前排试驾时我就把座椅向后移；他换到后排感受后座我转到前排开车时，我就尽量把座椅位前移。有时前边挤得油门都踩不动了，但我终于把车卖了出去。这番狡黠而质朴的话，引爆了全场轰然大笑和掌声。其实，卖车如此，做人又何尝例外？本世纪最伟大的全瘫物理学家霍金全身尽是短板，只剩一个指头点键盘，一个脑袋想事，但不就这一块板出奇的长，令无数正常人相形失色，成了“标准化水桶”吗？

　　扬长避短，闪展腾挪，自有无限天地和快乐。这是做车的境界和艺术，也是做人的境界和艺术。只是请仔细想清楚——我们的长项是什么？我最长的板在哪里？(李潮）